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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄节温器和三元催化有问题,p0016需要检查正时记号和vvt电磁阀,vvt轮,
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技师李培雄节气门建议先清洗,检查节气门和电脑版插头是否接触不好,
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匿名网友电磁阀vvT轮怎么检查?
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技师李培雄检查vvt轮左右转动是否有间隙,拆开检查里面是否有磨损。
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匿名网友电磁阀呢?
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技师李培雄进排气电磁阀一样,可以对调试试,
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匿名网友电子风扇启动一直走,冷风
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匿名网友是不是跟那个节温器有关?
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技师李培雄是的,
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节气门报1-2位置不合理,测量插头两根12v电机线没电压断开点火线圈插头,再断开电瓶负极复位五分钟,装复清除故障码,再测量节气门插头,正常则说明线路和电脑版控制没有问题,检查节气门及点火线圈干扰即可。
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雪佛兰科鲁兹2013款semt,发动机怠速1200转抖动厉害,检测节气门位置12不合理,车子电瓶断电了,又好了,过段时间又出来了像这种情况,最好排除一下发动机线束问题,线束没问题,换节气门就可以百分百解决了
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问: 哪位大师知道雪佛兰科鲁兹故障码是:节气门位置传感器2回路高电压,还有节气门位置传感器1-2不合理,是什么问题,节气门换过了,问题还是有,故障灯一亮车就加不起油门,还一直抖,像缺缸一样,哪位大师知道
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10年1.6的雪佛兰科鲁兹发动起来怠速不稳油门踩到底都不到3000转,用电脑解码器读故障显示是节气门位置传感器故障,清洗了节气门 ,匹配下节气门 然后再发动起来没两分钟又不行,发动机故障灯就亮了。
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雪佛兰科鲁兹09年不带空气流量计的车,开到120码开不上去,油压比正常车高在4.5左右,怠速时长期燃油修正-40%,节气门位置1.5%左右,真空压力42左右。三元没有的了。油电全清洗了,油泵总成,汽油格,前氧全换了?
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09款雪佛兰科鲁兹1.6进气凸轮轴上的齿轮卸下正时皮带用手转动进气齿轮有点间隙,左右转动齿轮有点松动,电脑检测进气凸轮轴位置不合理故障码P0016-00。汽车加速上不了4000转油门踩完最多跑80迈,油门加大时发动机声音有点大和沉闷就是提不起速度跑不了高速,是齿轮松动导致进排气相位不对的配气问题吗?齿轮松动是不是齿轮坏了。谢谢解答【车型:科鲁兹 2009款 1.6L SL MT】正时皮带需要专用工具,固定凸轮轴和皮带轮进行安装,有明显的间隙是不正常的,建议重新用专用工具安装正时皮带
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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3~4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀(后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报)。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右,故障码应该是机油压力偏低引起的,正常热车后的机油压力,应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低,检查发动机是否泄压,重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴,
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多,怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显,昨晚我用油压表测了,开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动,停车通着电是350kpa,然后我把压力表一直插在里面,今天早上起来没通电压力表是0,但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来,然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作,所以可以排除油泵问题,甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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科鲁兹故障P2135节气门位置传感器1一2不合理根据你的描述,车辆是科鲁兹报故障p2135节气门位置传感器1-2不合理故障 维修建议 此故障一般都是节气门或者是发动机线束问题,导致需要查看节气门是否存在磨损导致的数据异常,如果存在需要更换节气门体总成,如果不存在,可以排查限速是否通断及阻值正常,如果不正常,需要更换发动机线速,如果不想测量,可以更换节气门体和发动机,线速基本是可以一次性解决问题的。发动机电脑板一般不会坏坏的几率非常非常低,所以基本不用考虑。
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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三元催化温度高温的原因,三元催化温度过高什么原因
三元催化温度过高,咋回事儿 咱河南话里,把“三元催化器”叫“三元触媒器”。这东西可厉害了,能把汽车尾气里的有害物质转化成无害的气体,减少污染。 三元催化器的工作原理 它的工作原理是啥嘞?当汽车尾气经过
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英菲尼迪Q56故障码三元催化转换缸组2,英菲尼迪三元催化转换系统缸组1
英菲尼迪 Q56 的烦恼:故障码三元催化转换缸组 2 嘿,咱云南嘞说哈,英菲尼迪 Q56 出咯个事儿哦,故障码显示三元催化转换缸组 2 有问题啦。啥子是三元催化转换器嘛?在汽车排放控制系统里头,它可是
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三元催化温度低,咋回事儿 大家好啊,今天咱来说说三元催化温度低的事儿。你说这三元催化器,它就像咱汽车的“肺”一样,要是它出了问题,那咱的车可就“咳咳咳咳”了。 三元催化器的作用 首先,咱得知道三元催
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汽车故障码大揭秘:P1171 和 P0420 嘿,咱河南老乡们都知道,这汽车开着开着有时候就会冒出些个故障码,让人头疼得很呐。今儿个咱就来唠唠这汽车故障码里的 P1171 和 P0420 是咋回事儿。
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清洗电子节气门出故障码,电子节气门清洗过是不故障灯就亮了?
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