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技师蔡旺你的意思是说空调在停车的时候怠速运转的时候工作是正常的,但是加大油门行驶,车辆有时候制冷有时候不制冷是这个意思吗
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→**←对
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→**←压缩机脱开的时间太长
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技师蔡旺您的车辆在原地,如果是加大油门的话,空调会不会一直制冷呢。
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→**←会
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→**←刚换的蒸发箱
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技师蔡旺那么这种情况首先要检查一下空调系统中的制冷剂是否有缺少,如果管路中带有观察孔的话,老款的车辆是有观察孔的,在使用空调的时候看一下是否有白色的气泡过多或者是加入的过多,这个通过接入压力表观察高低压的变化就可以观察出来,过多和过少都会引发空调压缩机不正常工作。另一个就考虑是前面的冷凝器散热不好的原因,可以先用水管冲洗一下试一试。刚刚更换的蒸发箱,那么这种情况应当考虑是不是制冷剂加入量不正确的原因导致。
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技师蔡旺车辆是因为蒸发箱,本身有泄漏的原因才更换的吧?当时有没有更换膨胀阀
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→**←没有,只是更换蒸发箱
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→**←制冷剂也正常
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技师蔡旺制冷剂正常,那么您是如何判断的呢?高压与低压的压力值是多少?
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→**←高压250低压40
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→**←这些都正常
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→**←现在我考虑的是温控开关或者室外温度传感器有问题
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→**←真不想再抬工作台了
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技师蔡旺这个数值不正常吧,您这个压力值有点高了!如果是温控开关有问题的话,原地运转车辆使用空调,他同样会有这种现象。而且我们可以使用电脑读取蒸发箱的温度和外界的温度,看一下它显示的是否正常值
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技师蔡旺丰田车的空调压力只低压应该是在15到25之间,高压值应该在150左右才是正确的,您这个400肯定是高了
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→**←停车室外36室内26正常
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→**←我上午只充了两罐冷媒
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→**←凉度不够
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→**←下午又冲了一罐
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→**←我把室外传感器的插头重新接了一下
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→**←现在脱开的频率低了
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技师蔡旺不是让您看室内的温度,而是用电脑读取实际的数据流。我觉得你有可能是冲多了,您先用水管冲洗一下前面的冷凝器,看看这个压力值是否会下降,我给您看一个标准值是多少。室外温度传感器插头,它只是起到一个修正的作用,如果有问题的话,原地也会出现制冷效果不好的现象。再说了。我们使用诊断电脑读到室外的温度是跟环境温度相符,那就没有问题
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技师蔡旺
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技师蔡旺低压值和高压值都高出这么多,那肯定是有问题的,两者同时偏高,那就是你制冷剂加得过多了
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技师蔡旺
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→**←充了两罐出风口出现一边热一边凉
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→**←然后又充了一罐正常
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技师蔡旺一边热一边凉就是因为空调制冷效果不好的原因,但是单独如果车辆使用过程中出现这样的问题,我们一般是考虑制冷剂缺少。但是你的压力值也太高了。
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技师蔡旺单独就压力值来看,应该就是制冷剂充多了,或者是由于前面的冷凝器降温不好。你同时看一下管路中是否有发黑的地方
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→**←检视孔是黑的
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技师蔡旺不知道您当时为什么要更换蒸发箱,当时拆开管路的时候是否发黑,你有没有处理,如果是检视孔里面是发黑的,那这种情况就是压缩机有磨损,也就是压缩机坏了必须要更换,而且还得清洗管路,包括冷凝器里面的干燥剂等等都得需要更换甚至清洗,所以这种情况下非常的麻烦
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→**←蒸发箱漏
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技师蔡旺我觉得您这种情况还得拆开进行二次维修首先要更换压缩机,对蒸发箱和空调管路包括膨胀阀进行清洗,还要清洗冷凝器更换里面的干燥剂,这是最便宜,也是比较麻烦的一个工作了,如果要简单一点,就是更换压缩机清洗空调管,然后更换,膨胀阀冷凝器和蒸发器,我觉得你还是把它拆开清洗一下吧
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→**←毛病是开空调正常跑一会不出冷风,一会就又出冷风
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技师蔡旺首先,空调管发黑,这就是问题,不用考虑其他的了
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→**←检视孔发黑,管道放出来的液体不黑
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→**←为啥一会出冷一会出自然风
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→**←跟管道发黑有什么关系
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→**←压缩机制冷,它不是不制冷
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技师蔡旺一会出冷风,一会出自然风,估计是压缩机内部某些阀关闭不严的原因导致压力产生了变化,或者说导致压力偏高或者偏低,导致切断了压缩机工作,对于前几年生产的空调压缩机,他有转速传感器,用来检测压缩机的转速。现在已经发黑了,那您就不用纠结他什么原因,一会儿冷一会儿不冷,我估计你的车辆就算是怠速的时候,它的温度出风口也不会达到十度左右
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→**←你考滤发黑堵彭涨阀
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技师蔡旺不用考虑到底是否堵塞膨胀阀,既然管路发黑,那就是压缩机坏了,有可能杂质会堵塞,膨胀阀也会影响到压缩机正常工作。这个问题您不用继续纠结,如果要是这样交给客户的话,早晚也会回来的
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→**←出风口五度
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技师蔡旺出风口的温度能够达到五度???你低压值和高压值都超出范围那么多了,甚至接近两倍,出风口的温度还在五度吗?按照压力来说,这是空调压缩机差不多快要停机了!高压都达到400了,你看看超出了标准多少都已经3倍了,你的车辆还能正常达到五度??
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→**←风机三档在路上跑出风口达到五度
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技师蔡旺你不是一直在5度,应该是偶尔最低能够达到五度,有时候甚至根本都不制冷。一个正常的空调,原地怠速运转的温度你就能够达到十度左右,如果是新车的话,估计它能够达到零下多少度,他不可能来回的反复变化。产生反复变化,无非就是制冷剂压缩机膨胀阀的原因,你的压力值都这么高了,还考虑什么呢?而且里面还发黑,那就不用考虑是否其他的问题了。直接更换压缩机吧
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技师蔡旺如是新车的话能够达到十度以下………
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→**←在路上跑低压不到三十,高压二佰左右
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技师蔡旺那你刚才说的400是怎么出来的
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→**←没有刚才那个技师说的它没去试车
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技师蔡旺那你压力是在正常的范围附近,那么应该就是冷呀。这个压力值附近也不制冷吗
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→**←自然风出五分钟左右,就又出冷风了
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技师蔡旺就直接看压力值,在出自然风的时候,你看看压力值他表现怎么样,不可能不到30或者是不到200吧。如在这个附近的话,那他肯定是制冷的。
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→**←出自然风低高,高压/低就是压缩机离合脱开
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技师蔡旺低压高高压低,如果出现这样的,只是当时压缩机还在吸合当中,那就是压缩机的问题
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→**←出现这样压缩机没吸合
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→**←压缩机没吸合出自然风,吸合出冷风
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技师蔡旺如果是压缩机断开的话,就会有这种现象。那么剩下的如果你一直认为压缩机没有问题的话,就确认一下,蒸发箱的室内温度传感器是否有问题,以及膨胀阀是否有问题。我个人觉得城镇化不可能有问题,如果有问题的话,那他应该压力会有明显的变化后才会停机
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技师蔡旺我个人觉得膨胀阀……
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→**←室内传感器23一27之间,这个会有问题吗
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技师蔡旺测得的室内温度吗?这个没问题呀
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→**←司机说空调以前正常,就是充过冷煤十天左右就不凉了,来站检查发现蒸发箱泄漏,更换蒸发箱出现了这个问题
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技师蔡旺我估计当时冲冷媒的时候是不是进入了其他的物质,导致管路中发黑了呢。看一下换下来的蒸发箱管路中是否有黑色的物质,如果有的话,您就别考虑其他的了。
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→**←测的是室闪温度23一27,室外37
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技师蔡旺你用电脑读到的是室内温度,这个属于正常人体适合的温度23度左右没有问题。你说的室内温度,它并不是蒸发箱温度,所以这两个数据没什么问题
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→**←换下的蒸发箱有黄色液体,应该是冷冻油
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技师蔡旺到底管路中发黑不发黑呀??
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技师蔡旺有没有黑色的物质
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技师蔡旺直接用手指一摸管口,看看他有没有黑色的物质,很简单的问题,如果有黑色的物质,您就什么也不用考虑了。
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→**←检视孔镜片发黑,不仔细看,看不到里边的冷煤
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技师蔡旺镜片发黑,这有可能是有附着物看不到里面液体的流动,那代表里面可能有黑色的物质,您不是拆下来一个蒸发箱吗?拿一个棉签伸进去擦一下,看看黑不黑,如果黑就是有磨损
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→**←轻微有点黑,黑肯定黑,这么长时间的车了。
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技师蔡旺时间长了,管路当中也不可能发黑。
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技师蔡旺你是哪一年的车型?有车身铭牌吗?压缩机后方是否还有一个插头,也就是说压缩机上面不只是有电磁离合器的线?
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→**←内外传感器不会有啥问题吧
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→**←08年
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技师蔡旺我觉得没有什么问题,您要是纠结就先去测量一下吧。你的压缩机上是否还有一个插头?
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→**←
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→**←
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技师蔡旺这是压缩机上的一个流量控制阀,停机估计跟她有关系,就是压缩机本身的问题
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技师蔡旺这根线应该是一根白色的,一根褐色的吧。连接压缩机那一端应该是黑色和白色的
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技师蔡旺
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