别克英朗两箱，高温后抬杠头，现在修好后一缸偶发性_雪佛兰_奥迪A6L

最佳答案

这个缺火不是高压包火花塞不点火，是发动机工作不好，工作强度没有那么好。原因外在的就是火花塞，喷油嘴，点火线圈，只要这一块你做完以后还出现，那就是发动机本身问题就这么简单。还有一点就是容易忽略的就是就是说那个汽油品质，汽油质量，汽油里面有水的话也会或者是汽油质量差的话，也会造成这种问题。

别克英朗两箱，高温后抬杠头，现在修好后一缸偶发性缺火，抖动，和科鲁兹同款发动机

李培雄

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响应时间:1分钟

2019-12-16 17:50:23

技师李培雄

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
匿名网友

修好没两天
匿名网友

抖动
匿名网友

发动机故障灯没亮
技师李培雄

你好，按照你的描述，如果是一缸的话。这个的话您需要对火花塞对调，然后喷油器对调。看一下故障现象有没有改善。如果还一样，这个你就要确认一下一缸的气缸压力了，有可能气缸压力不足，或者是气门漏气导致的问题。
匿名网友

但是用元征431读故障码，缺火
匿名网友

都做过了
技师李培雄

缺火就是发动机工作不良，工作不好。还是一样的话，就修发动机就可以了。
匿名网友

包括换新的点火线圈
匿名网友

我现在拍下数据流给你看下
匿名网友
匿名网友
技师李培雄

外围没有问题的话就修发动机机械本身就可以了
匿名网友
匿名网友

我现在就想知道这个数据流有没有问题，是不是哪边有问题我忽略了。
匿名网友
技师李培雄

里面写的很清楚，一缸干活不好不干活。二缸也出现。
匿名网友

如果说发动机机械本身问题的话，我觉得应该不可能因为这个当时修好了气门也做过汽油测试
匿名网友

包括缸压表打压也正常
技师李培雄

气门漏气或者是缸盖密封垫没缝不严以及活塞环漏气。
技师李培雄

这种轻微的你打缸压打不出来。只有使用那种压力表向里面一直打压的那种才可以。
技师李培雄

外围的喷油嘴儿火花塞只要换过以后，故障依旧就修发动机就行了。
匿名网友

活塞也没动它，如果活塞环漏气的话，曲轴箱压力一定很高。
技师李培雄

您可以把那个火花塞拿出来安到点火线圈上面，点火线圈一端搭铁，你看火花塞会不会跳会？喷油器拿出来喷到外面，看看喷油器会不会喷油，会的话就修发动机。不会的话再检查线路电控方面。就说发动机电脑一定要控制喷油器喷油控制点火线圈点火，剩下的就是你发动机机械本身的问题。在确认好喷油器没有问题以及点火线圈火花塞本身没有问题以后就是属于发动机机械本身问题。这本来就是修着就坏了，修着修着就修坏了车哪有正常坏的不多，很多不都是修坏的吗？
技师李培雄

你那不会的，他有废气阀的存在，你无论如何漏气里面压力都不会高。
技师李培雄

像这种的话跑跑就会亮故障灯了，故障码就会出来。
技师李培雄

里面的话有个曲轴学习学习一下曲轴试试看看能不能好点。
匿名网友

好的我试试
技师李培雄

嗯
匿名网友
匿名网友

是不是这个
匿名网友

我觉得机械上应该没有问题，因为这个车我知道了，特别难修，所以说组装的时候特别仔细。
技师李培雄

嗯是的
技师李培雄

这个车毛病多的很。就是修着坏着，你要全部换才可以，不全换根本不行。就是说坏一样，你至少要换5样，否则的话你换一样换一样根本换不住。只要修，就要让大修工艺全部走一遍，全部换一遍。
技师李培雄

否则单独修某一块根本修不住，修不了，修不住。
技师李培雄

像这一块只要外围的没有问题，发动机直接大修或者是直接更换发动机处理，别又是又换个字啊，换个那啥都好不了。
匿名网友

机械这一块儿我懂，我只是想请教你看一下数据流，看看能不能判断具体出什么问题。
技师李培雄

数据流就是缺钢缺火其他啥问题没有。
匿名网友

点火数据有没有问题？
技师李培雄

剩下的我上面说的有，你看看他会不会跳火，他要不会跳火他就不工作。
技师李培雄

那个数据不就是告诉你的，哪个缸不干活吗？干活不好啊。
技师李培雄

肯定有问题啊，没有问题都是显示0。
匿名网友

他现在不是说一直缺缸
匿名网友
技师李培雄

他正常的时候什么时候都是0。他只是说工作不好，发动机正常运行的时候，他工作的时候点火的时候在汽油在活塞顶部燃烧的时候爆炸的那一瞬间，向下推活塞的力推曲轴的那个推力弱不够强。凡事能够造成这样原因的一切因素都是。
技师李培雄

正常的
匿名网友

还劳驾，看看数据流，这方面我不太懂
技师李培雄

5.00伏跟5.01伏有区别吗？
技师李培雄

发动机缺钢缺火只需要看点火的那个计数器就行了，其他啥都不需要看，跟别的都没关系。
技师李培雄

其他的影响不到你发动机，比如说某个传感器坏了啥的，它影响不到你发动机工作不好知道吧？跟你发动机工不工作没关系。哪怕是发动机怠速不稳啥的，他也不会说缺缸缺火。
匿名网友

好的吧，我在检查一下
技师李培雄

剩余的一些控制就是发动机电脑控制的喷油嘴，发动机电脑控制的点火线圈。作为电脑版本身而言跟发动机而言，发动机的损坏概率非常大的。所以修换也是先修发动机，先换发动机。这一块如果都正常的情况下还出现，那么就可以考虑发动机控制模块本身的问题控制问题。发动机控制模块损坏以后比较典型的损坏的一般都是不控制了，就是说这个喷油的信号没有点火的这个信号没有这种情况的话，它是发动机控制模块坏了，所以让你验证一下有没有不喷油了，有没有不点火了，只要喷油只要点火，发动机电脑的控制方面没有问题，那么问题就是发动机机械本身，机械本身不是说你简简单单的测量缸压，因为它不是说是一直不工作，他是有些时候还工作，所以你这个时候你去测量气缸压力的时候基本上没啥用。就检查你也检查不出来啥，直接修就行了，它只是在特定的转速情况下才能出现。
匿名网友
技师李培雄

这就是发动机工作不好，发动机电脑检测到了。
技师李培雄

这个缺火不是高压包火花塞不点火，是发动机工作不好，工作强度没有那么好。原因外在的就是火花塞，喷油嘴，点火线圈，只要这一块你做完以后还出现，那就是发动机本身问题就这么简单。还有一点就是容易忽略的就是就是说那个汽油品质，汽油质量，汽油里面有水的话也会或者是汽油质量差的话，也会造成这种问题。