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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-甄宗凯,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师李文东发不着的时候,启动机转动?
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技师李文东放半小时,又能发动?
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匿名网友转动
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匿名网友嗯
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匿名网友经过一夜可又不行了
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技师李文东
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匿名网友冷车时容易出现这个问题
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技师李文东有这样的故障码吗
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匿名网友没有
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匿名网友没有故障码
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技师李文东
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匿名网友我的车是宝马08年的320i
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技师李文东买这个换掉
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匿名网友是这样的保险盒
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技师李文东
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匿名网友真的是继电器故障吗?
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技师李文东油泵继电器
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友是这个底下的?这个件去哪里买?
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匿名网友你好大师,我搞不明白的是,如果是它坏了,为什么还能打着火,打着火后油泵工作一切又正常?
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技师李文东是的
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技师李文东就底下
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技师李文东里面触点接触不良
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技师李文东买拆车件
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匿名网友喔,以往有其他的车出现过这样的问题吗?
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技师李文东有
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匿名网友大师能不能告诉我这个继电器的型号和名字?发一个清晰的图片给我我去陶一下。
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技师李文东好
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东10脚
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匿名网友大师这个哪里能有卖的呀?
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匿名网友大师,哪里能买到这个呀
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技师李文东我们只换总成
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技师李文东这个是我自己研究的
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匿名网友你好,大师,这个总成多少钱?
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匿名网友大师 我淘到了!
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技师李文东👍
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匿名网友大师,为什么你的保险盒上有两个绿色的继电器,而我的却只有一个?
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东带后雨刷的车才有两个
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技师李文东保险盒通用
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匿名网友喔
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匿名网友明白了,大师!谢谢!
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匿名网友大师,我有一个疑问,你说宝马的油箱油泵工作的启动供电会不会是受控于两个油箱的浮漂电阻而启动停止供电呀?
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技师李文东不会
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匿名网友嗯
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匿名网友大师,我的车已经有九年了,九年跑了11万公里,现在1000公里就报警说要加一升机油,难道真的是他们说的该换气门油封了吗?我的车转向助力那块有些有渗漏油。
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技师李文东转向助力即时加油就可以
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技师李文东机油,要换气门油封
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技师李文东
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技师李文东n46 n52都是先换这个
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匿名网友?
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匿名网友不好换呀!
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技师李文东修车就是这样
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匿名网友大师,油泵的工作电流受电脑控制,电脑是如何检测到油管里有油压然后为了让油泵不在超负打压供油于是停止油泵工作。还是供油管路有泄压装置?
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技师李文东有泄压阀
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技师李文东限压3.5公斤
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匿名网友是不是打开钥匙门不用着车油泵就开始工作至到关闭钥匙门在停止工作?
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技师李文东不是
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技师李文东预供压不一定每次都有
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匿名网友?
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技师李文东但是起动机转,就肯定有
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匿名网友就是说油泵的供电不一定打开钥匙门就有?
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技师李文东对
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技师李文东但早上第一次会有
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技师李文东再试就不一定了
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匿名网友什么原理?
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技师李文东停一夜,需要建压
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技师李文东建压完了,就不需要每次都建压了
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技师李文东要看水温,进气温度,发动机软件版本,计算模型,
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技师李文东有的车会每次建压
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技师李文东有的车会偶尔建压
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技师李文东但都不影响起动
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匿名网友空气流量有个故障码会影响吗?
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技师李文东不影响供油
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匿名网友嗯
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匿名网友为什么倾斜拖车到店里接上充电器一打就着车了?三次都这样?
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匿名网友最后这一次油箱左侧确实是没油了
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匿名网友右侧油泵处有两升左右的油
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技师李文东你不拖车,停一个小时,再发也能发着
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匿名网友?什么原因
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技师李文东继电器换了吗
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技师李文东又回到原点问题了
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匿名网友温度的关系吗?中午的时候确实有着车的感觉,迈速表一下就升到1000转,早上怎么打也是在400转左右
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技师李文东挨个排除
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技师李文东先换继电器
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匿名网友还没有换,还没回来呢大师
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技师李文东还不行就是油泵了!
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匿名网友油泵的电容问题?
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匿名网友不能存放电流了?
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技师李文东只能说可能
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匿名网友还是碳刷和转子虚连
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技师李文东我没研究过油泵内部
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匿名网友嗯
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09款宝马325i,开着开着突然熄火,然后出现这些标志,去修车店师傅说是这个继电器坏了,换了一个,但依然存在这个问题,没换之前熄火频繁,换了后偶尔也会出现,重要的是熄火后短时间启动不了,但是把这个继电器拔了再重新插回去就立马能启动回复正常,而且开很久都不会熄火,但是第二天冷车启动后没几分钟又会熄火,又要把继电器拔再插回去,感觉熄火还是跟这个继电器有点关系,但是换了一个了问题还在,熄火前没什么前兆,就是突然加不起油才发现熄火了,还有就是怀疑保险盒坏了也网上淘了一个保险盒,现在问题自然没解决,很多修车师傅也不知道什么原因。这个继电器30g继电器,需要监控一下这个继电器的供电控制线在不着车的时候有没有电。要是没有电就需要检查一下供电线路有没有虚接的地方了
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你好,我的车是宝马320li2014款,最近老是出现关车门,显示屏提示,遥控器不存在或有异常,无法起动发动机,但是这时的车是已经启动的可以正常开的。还有也经常启动不了,也是显示遥控器异常,这这情况是换过遥控器电池的前后,而且两把钥匙都是试过,也换过电池,遥控器也没有什么保护壳,也没有手机或者磁场干扰,而且遥控器贴着方向盘旁来感应也是启动不了,试多几次之后又可以了,就是先点火然后再踩刹车启动就可以了,然后关车门还是会出现上述情况,开车都是正常没有提示电瓶没电,去4s店检查说没什么问题,那天不知道刚好没碰上还是没帮我解决,然后我开了一两天确实没碰到,以为解决了,然后过个几天还是重复那两个问题。建议检查防盗系统钥匙接收器
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车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属,没有就循环机更换变速器油,如果有就大修变速器
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。维修建议如果没有故障代码,建议大修变速器
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈,如果感觉不是太强烈,可以按第二个方法试试,最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话,那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的,特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时,由于车速低(即在低档),此时刻大油门的话,变速箱电脑就会识别到要急速,电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的,这时刻会有时感觉到换档的冲击感,但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题,可以找个同款车来试试对比确认。
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。因为你变速箱里面进过水,着重检测一下有没有卡住现象。
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