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技师冒志伟你好,我是汽车大师金牌技师-贾亮,很高兴为你解答。
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技师冒志伟你好,是否启动时间比较长? 可以考虑一下车辆汽油泵保压不足。完成启动时间长。
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匿名网友贾老师您好!我的车最近这一段时间才这样,奇怪的是停一晚上启动也没事,就是8:00放那里,然后中午12:00下班再启动时会有这种情况发生,如果停时间短也没问题,而且这种现象也是有时有,有时没有
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技师冒志伟我个人建议,如果可以,最好测试一下燃油泵压力。因为您说的这种情况,启动时间长,很大可能就是油管内的油液压力不足造成。
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匿名网友贾老师,燃油泵压力不足,为什么会出现这种情况,而且停一中午响一晚上不响
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技师冒志伟因为燃油压力不足,造成启动时供油不足,所以造成启动的时间长。您可以下次启动前,打开点火开关,然后再关闭,循环三四次,再试一下看看有没有这种情况。如果没有了。说明就是燃油泵保压能力不足造成启动时间长了。
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匿名网友好的,谢谢
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匿名网友如果真如您所说燃油泵保压不足,那停一晚上早晨起来打火应该响才是啊,关键是早晨没事
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技师冒志伟您先按我这种说法试一下。您的这个故障是启动时间长呢。就是得突突几下才启动?
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您好,别克威朗行驶4.5万公里(近2年),正常保养(车享家的赛倍飒全合成、途虎的壳牌全合成),早晨冷车打火时,仪表盘出现esc维修(发动机灯亮黄灯),重启后消失,4s电脑检测到发动机缺火,师傅说是油品问题,其他没给建议,说只要不长时间亮黄灯就行,让继续开,现在我有点担心,想问问师傅现在该怎么办?另外在网上一搜别克威朗这样的列子一大堆,都是esc维修、缺火,最后导致拉缸活塞环断裂。ESC是车辆稳定系统造成这样的情况主要是发动机工作性能下降,针对你这个公里数,你平时只是保养,那么我建议你先清洗一下油路节气门,节气门脏了容易造成冷车启动性能下降出现这样的情况,一般清洗了就好了
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英朗发动机护板 可以给威朗用吗?英朗和威朗的下护板不一样,不能替换安装。
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18年别克威朗1.5L空调电路图和发动机电脑版针脚定义图根据你的描述,车辆是18年威朗三厢咨询别克威朗1.5空调系统电路图和发动机针脚图,图片已给出可以对应图上的数据来查找原因。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的?威朗原装大屏都是7寸的!
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有许多人说,自燃好恐怖呀,有什么办法能预防?办法是很多的,只要我们平时注意开车习惯,经常做线路的检查与保养,就能很好的避免。 一、自燃前 1、在日常开车时,我们要做好防范措施,做好机动车的油路和线路日
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