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技师赖顺慧这句话说的是正确的，因为电控发动机使用了电脑板控制发动机的点火系统，所以在这是发动机是否点火的时候，如果使用吊火的方法，那么很有可能会导致这个高压电电压过高，从而导致发动机电脑板损坏，所以这个是不能使用吊火的方法进行检测的。所谓掉火的方式，就是把高压线拔开，然后距离火花塞火化的接线柱在一厘米左右的距离，然后启动发动机看能否正常跳过。
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电控发动机严禁使用吊火法进行高压失火是否正确这个是正确的，电控发动机，不能使用吊火的方法进行高压失火检查，否则会造成喷油，无法彻底燃烧，导致三元催化损坏和发动机电控单元受损。正确的方法是使用诊断仪执行特殊功能测试，进行单缸断火实验，这样就可以判断出是火花塞还是喷油嘴出现问题了。
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停车，打不着火。雨刷也不工作。 电瓶换新的，起动机工作正常。发动机系统，报进气压力和进气温度故障码，无法清除。确定没进入防盗。不喷油不点火。 启动时，点火线圈和喷油器有12V电源，没有搭铁控制。换过转速传感器和进气压力传感器，不管用。进气压力传感器线路也检查了，没有发现问题。维修期间，两个故障码，曾经清除过。故障码清除后，能打着火，雨刷也工作。但是第二天又打不着火。这时候所有系统都没有故障码。发动机无法启动，如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
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11年别克昂科雷。行驶中突然熄火之后打火没有反应发动机故障灯闪烁胎压灯常亮。用元征431无法进入该车发动机系统。进入变速箱系统电脑报故障，发动机控制模块失去通信。根据你的描述及提供的故障代码，重点检查喷油器及相关电路，这个车喷油嘴会坏，开到一定公里数会出现这个问题，检查一下保险丝是否有损坏，具体诊断步骤及线路图如下
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你好，五菱宏光1.4，这车老是报1 3缸失火，行驶过程中故障灯一闪，13缸喷油嘴就被禁用了，高压包有电，喷油嘴没有喷油信号，故障码一清除发动机立马稳了，火花塞，高压包，喷油嘴都调换试了还是不行，ecu老是禁用13缸喷油嘴缸压没有问题的前提下。在缺缸的时候，把下高压线检查有高压电。火花塞检查没有问题，那也就剩下喷油嘴了。凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器损坏有可能造成喷油时间不正确。但是也会有相应的故障代码。我建议你先检查一下发动机线束。主要是喷油嘴到发动机线束的之间的线路。有没有开路，虚接短路这些情况，最后考虑发动机电脑板。
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早上冷启动后发动机抖动怠速声音大降不下来，行驶中发动机故障灯闪烁，行驶几公里后熄火在启动，发动机怠速声音正常，发动机也不抖动，用电脑检测故障码显示多缸失火四缸失火，火花塞，缸线，高压包全换的新的还是不行，每次检测都是显示多缸，四缸失火，是什么原因，怎么彻底接决？
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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中华frv是4G13发动机.冷车时严重抖动，，故障灯闪，用电脑检测124缸失火，热车之后故障灯又灭，一切正常。更换过火咀，高压包，发动机也中修过，测量发动机缸压，从新刷新电脑版
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15年大众途观1.8T行驶途中，发动机发抖，抖的很厉害，故障灯点亮，用电脑读取故障码，显示多缸失火，读取数据流显示一缸失火严重，换了高压包和火花塞没用，经测量发现1缸没有缸压。这是什么问题啊！没有缸压，你这是发动机内部，比如活塞环断了，气门漏气，气门弹簧断了，活塞碎了一角，或者气缸磨损
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旋钮式一键启动的，车子无法启动，检测不到钥匙，防盗灯亮，偶尔防盗灯不亮，就能正常启动，431无法进入PEPS模块，一进就进入失败，进入失败后，就能正常打火，过一会又不行了。无法打火时遥控钥匙也不能用，不能解锁，开锁，能发动的时候一切正常。拔掉点火锁下面的七根线插头后，仪表防盗灯熄灭，用机械钥匙可以点火，但遥控钥匙无法使用。现在更换PEPS，点火锁总成，所有匹配成功，现在防盗灯亮，还是不能发动。你好，建议匹配钥匙不要打开点火锁先匹配钥匙，匹配好然后诊断电脑退出来，等待一分钟在匹配发动机电脑版，匹配好再退出来，再等待一分钟，再进去系统匹配电磁阀，匹配好，再退出来再把诊断接口拔了，再把电瓶负极断电五分钟再接上再试车。如果这样匹配好还不行，建议仔细看看车子上是不是有电子产品干扰钥匙的高频信号或者干扰低频天线的低频信号。
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宝马x5 2011款 11万公里，最近总提示蓄电池耗电增加，平时开车正常，上高速地板几次提示发动机无法提供全部动力，丢缸，熄火重新打火提示消失，激烈驾驶又提示，是否要更换高压包和火花塞，还有其他可能吗您这个的话，有可能是火花塞，还有可能是点火线圈导致的缺缸 提示蓄电池的话，蓄电池就有可能是蓄电池本身的蓄电不好的问题，
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