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技师周泽鹏您好，这个丰田凯美瑞在行驶上坡的时候用的d+档位这个事没有什么影响的，因为这个档位本来就是说在车辆行驶上坡，感觉到动力不足的时候使用的，或者说在车辆负重比较大，感觉动力不足也可以使用这个档位。。这个档位相当于就是把自动挡切换到手动模式来延缓变速箱的换挡时间，从而给车辆提供更大的动力。 -
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匿名网友我看网上说上坡要用D-而不是D+ -
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技师周泽鹏这个不存在的。 -
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匿名网友我不太明白 -
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技师周泽鹏他这个都是手动模式，减后的话就是降低档位，相当于手动挡的123档，加号的话它就是增高档位，您可以手动的去拨动这个换挡杆来减档或增档 -
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匿名网友感谢 -
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技师周泽鹏嗯嗯！好的，感谢您的咨询，祝您生活愉快，工作顺利。如果有帮助到您，麻烦点个5星好评，谢谢。
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国六五十铃翼放 170马力 才1万多公里 加油一直都是中国石化 做了第二次保养后出现一个问题， 车辆在挂着挡滑行的时候突然给油踩第一脚油门时候车子会出现加不上油没有反应持续几秒 ，爬坡最明显明明动力充足使不完的劲，但是经常就会来一下就像飞机一样空中停车那种感觉，明明动力充足情况下为什么会突然感觉加不上油了，感觉就像没油了会持续2到3秒左右，然后又恢复正常，这样对于货车来说影响很大。出现那2秒3秒左右时候踩油门感觉是在刹车一样。。。。此车出现行驶中加不上油的故障，这种情况非常危险的，如果超车过程中出现动力中断极其容易导致事故出现，发动机没有故障码，这个问题检查离合器和刹车开关信号，有可能是刹车优先被触发导致的故障，
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自动挡汽车行驶中人为熄火在D挡中继续打火根据您自动挡汽车行驶中人为熄火在D档中继续打火问题咨询解答如下，没有什么影响的不用担心，之后注意避免这样操作就行了。温馨提示您爱车按时保养维护，每5000公里更换一次机油，平时加油到正规加油站加油，比如到中国石化或者中国石油加油站加油这样油品质量有保障，可以减少发动机积碳行成，减少发动机磨损延长发动机使用寿命，希望我的解答帮到您！
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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手自一体车上坡挂d+还是d–你好根据你的描述，手自一体变速箱。如果要使用手动模式D+是根据发动机的工作情况往上加档，D-就是减档的
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途观x怎么从s回到d您好，那个D/S是这个符号吧 挂到D档在向后挂一下就是S，同理S向后挂一下就是D
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D－MAX黄色感叹号你好朋友，这个就是属于轮胎，没有气导致的轮胎报警，胎压灯点亮导致的问题，这你需要把这个右后轮这个进行充气或者拆下来检查一下有没有被钉子扎破导致的问题？这个你先进行，把轮胎补一下，然后把轮胎补好，以后气压冲到这个2.5，然后再出去跑一圈，大概行驶个五公里到十公里，这个轮胎就会自动复位。
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2017款卡罗拉自动挡d不小心调成d+档对车有损害吗这个D＋的 就是这个车子的 超速挡 挂这个挡不会对车子有损害 他是不是还有一个D－档位
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2016致炫魅动版档位怎么用？比如起动什么档，加速什么档，M档怎么用，D+D一怎么操作的？你好，正常行驶直接挂d挡，d挡走天下，或者遇见爬坡，用手动模式，用低速挡，就是d-
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五十铃d-max 锁不了车检查遥控门锁控制单元
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机油加到标尺最上限了有什么影响吗机油高于标尺上限会怎么样？在汽车维修和保养中，机油的使用和更换是一项常见的任务。然而，有时候我们可能会忽视机油的加注量，导致机油超过了标尺上限。这种情况会对汽车引擎产生
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