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技师李培雄根据线路图测量燃油泵模块插头的供电和搭铁是否正常，缺少电源的话检查保险丝是否烧了，线路是否断了， -
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技师李培雄车辆名牌和故障码拍图片看一下。 -
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大师用户M9KZJ8好 -
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大师用户M9KZJ8 -
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大师用户M9KZJ8 -
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大师用户M9KZJ8现在车子又是一启动就熄火 -
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大师用户M9KZJ8燃油泵没有火线 -
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大师用户M9KZJ8现在解决，大师 -
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大师用户M9KZJ8怎么解决，大师 -
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大师用户M9KZJ8在吗，帅哥 -
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技师李培雄燃油泵模块的保险丝会不会烧了？ -
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大师用户M9KZJ8燃油泵模块保险丝在哪 -
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技师李培雄稍等，我给你找下线路图， -
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大师用户M9KZJ8好 -
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大师用户M9KZJ8兄弟 -
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大师用户M9KZJ8燃油泵控制电路电压过高一般问题在哪里 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄线路或者油泵， -
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技师李培雄发动机仓32号。 -
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大师用户M9KZJ8保险丝是好的，大师 -
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技师李培雄测量油泵到模块的线路是否导通，。 -
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技师李培雄怎样？通不通？ -
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大师用户M9KZJ8稍等一下 -
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大师用户M9KZJ8 -
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大师用户M9KZJ8 -
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大师用户M9KZJ8这个粗的黑的对的是这个小的黑绿 -
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大师用户M9KZJ8有一个不 -
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大师用户M9KZJ8通 -
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大师用户M9KZJ8黑紫不通 -
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大师用户M9KZJ8蓝紫不通 -
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大师用户M9KZJ8刚刚说错了 -
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大师用户M9KZJ8蓝紫色的不通 -
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技师李培雄测两根粗线就行， -
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大师用户M9KZJ8粗的是通的 -
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技师李培雄模块没有电源输出？ -
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大师用户M9KZJ8模块我拆了测的 -
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大师用户M9KZJ8模块电源输出从哪过来 -
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大师用户M9KZJ8大师在吗 -
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技师李培雄测量模块的供电是否正常， -
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技师李培雄供电正常，没有输出，就是模块问题， -
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大师用户M9KZJ8没电到模块啊 -
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大师用户M9KZJ8模块是换的新的 -
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技师李培雄根据线路图，量一下缺少哪根电源？ -
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大师用户M9KZJ8有没有这个车的保险丝图啊 -
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技师李培雄发动机仓的？ -
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大师用户M9KZJ8是的 -
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技师李培雄稍等一下， -
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大师用户M9KZJ8在吗大师 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄 -
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大师用户M9KZJ8这保险丝那个是燃油集线器的 -
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技师李培雄32 -
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大师用户M9KZJ8F32吗 -
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技师李培雄是的， -
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大师用户M9KZJ8从哪里开始测了，大师 -
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大师用户M9KZJ8燃油泵驱动控制模块10A的在哪 -
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技师李培雄测模块插头有没有电？？？ -
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大师用户M9KZJ8好难，从哪里测起啊，搞的没得思路了 -
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技师李培雄平台现在推出升级服务包解决，可以把手教你测量线路，不限时间，直到故障排除，没找到问题不收取任何费用，需要的话可以加我的企业微信。 -
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技师李培雄 -
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大师用户M9KZJ8加你了，兄弟
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雪佛兰克鲁兹1.5排量 L3G发动机 在4S店检查需要更换发动机电脑版 起因是冷车启动不了 热车好启动 客户在我这边购买了发动机电脑版 防盗系统已经解决编程已经正常 现在报故障码P062B 打火启动机有反应 喷油嘴不喷油。更换了 燃油泵模块还是没解决您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，目前需要对发动机电脑进行测量，发动机模块全部主供电和搭铁，喷油嘴供电，转速信号。把问题找出来
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13年科鲁兹1.6L手动，行驶9万公里，最近发动机故障灯亮了，读取显示燃油修正系统高电压，然后更换机油，机油，空滤，清洗节气门，过了两天故障灯又亮了，还是燃油修正系统高电压，这次做了清理积炭，过了两天又亮了，最近我的车在冷车启动后立刻会有几秒钟的抖动，顿挫，有几次感觉好像要自动熄火似的，就像人喘不上来气一样，然后一会又缓过来了，如果喘的厉害就熄火重新启动，就没事了！不知道这个问题怎么办？故障码是燃油修正系统高电压建议清洗喷油嘴，拆下来清洗，检查火花塞，间隙过大电极烧灼需要更换火花塞
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您好，咨询一下，科鲁兹的车子，11款1.8L，之前打火困难，要打多次才能打着火，后来就直接打不着了，以为是电瓶问题，换新电瓶之后一样的状况，点火线圈和火花塞两年内都换过，半年内用过几次燃油添加剂，汽油滤芯有阵子没换过了，这样的情况，估计是哪方面的问题？发电机故障？还是燃油泵故障？还是启动马达有问题，打火的时候，有嗒嗒的声音，没有故障灯，启动马达更换一年，当时换的急，感觉质量一般，车龄9年里程14万您好根据您车的故障现象分析，，一般汽油滤芯最迟也要一万五左右更换一次的啊，时间是至少一年更换一次的啊！嗯，先确定电瓶是否亏电啊，车子如果停放太久了，电瓶容易亏电的，启动时容易出现塔塔的声音的，先帮电试一下！确定电瓶没有问题，就检查一下油路，汽油滤芯，汽油泵，嗯，这样给您个检查步骤，拆掉点火线圈与火花塞以后，先测量一下气缸压力是否正常，如果气缸压力不足，就是机械故障引起的，比如正时皮带跳齿了，正时配气相位不对引起的，如果气缸压力正常，就把检查一下火花塞点火是否正常，如果不点火就检查一下点火控制系统的线路，如果点火正常就检查一下汽油泵压力是否正常，汽油滤芯是否堵了，喷油嘴是否喷油正常逐步检修一下！发电机不参与启动的，发电机是正常发动机启动着车以后给电瓶发电的，供应车身电气电的！根据您上面的描述启动时发动机启动转速正常就可以把电瓶与起动机排除了，汽油泵更换泵芯也可以的！其实泵芯与总泵错不了多少钱的，汽配店可以买到泵芯，如果检查的是汽油泵坏了建议更换汽油泵总成！
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专家你好，我的车是2013款的科鲁兹，现在5万公里，改过气。但是现在没有用燃气！ 现在出现问题:冷车启动正常，冷车行驶中时不时的报发动机故障，有动力下降的感觉，如果此时松开油门，有时会熄火，熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机失火，故障代码P0300。有几次报代码P0302，2号缸失火。 但是车一热起来就什么问题都没有了！ 根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油虑，清洗了喷油嘴，把燃气的线全部拆除。都没有解决我的问题！ 请教此种现象的处理方法！谢谢！
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有没有师傅对11款科鲁兹精通的？我车子故障黄灯一直亮，故障码P1702，显示一组燃油比太浓，燃油修正系统高电压，换过气门盖、火花塞、高压线圈、空气流量计、前氧传感器，清洗过节气门、喷油嘴。吊瓶清洗过积碳和进气系统。现在还是没解决。而且有了故障码油耗要比以前高好多。五一回家之前把故障码消掉，来回一千多公里故障码没亮，回来在城市道路跑了一段时间又亮了。求大神告知什么原因，我在宝山杨行，如有附近的修理厂我可以过去。谢谢🙏
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11款1.8L科鲁兹17万公里。故障：冷车、热车的时候都出现点火点不着，钥匙拧去开始抖动，30秒左右熄火，不是每一次，偶尔出现，有时候2—3次都是这样。 维修记录：电瓶、发电机刚换上2个月左右，修理厂最开始说是什么凸轴齿轮有间隙，换了两个齿轮（什么进排气齿轮），正时皮带那里的。后来又更换了正时皮带，但是一样有问题，正时皮带又换回原来旧的了，目前读不出故障码，但还是会出现这个问题，修理厂说先开着，有可能是油泵有问题，但是没有故障码。 我车感觉加油无力，油耗高了，自己更换了碳罐电磁阀，油耗降了一点点。现在油耗电脑显示10.4，上半年9.1。 怎么判断是否是油泵问题？更换油泵费用预计多少？加油无力油耗高是否有关系？判断有个问题需要接上油压表测量燃油压力。把油压表接好，然后启动的时候看他燃油压力能否达到标准值。一般为400kpa，更换油泵价格大概500-800左右，以实际维修价格为准，这里是参考价格。加油无力和油耗异常和油泵有直接关系
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动，出现燃油过浓，目前换过火花塞，点火线圈，空气传感器，碳罐电磁阀，前氧传感器，三元催化器，还是没解决问题，油压去给人家检测，怠速下4斤2这样，油滤也换了，喷油嘴洗了，节气门洗了！然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火，现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多，怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显，昨晚我用油压表测了，开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动，停车通着电是350kpa，然后我把压力表一直插在里面，今天早上起来没通电压力表是0，但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来，然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作，所以可以排除油泵问题，甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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各位专家你们好，我的车是2013款的科鲁兹，现在5万公里，改过气。但是现在没有用燃气！ 现在出现问题:冷车启动正常，冷车行驶中时不时的报发动机故障，有动力下降的感觉，如果此时松开油门，有时会熄火，熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机不点火，故障代码P0300。有几次报代码P0302，2号缸失火。 但是车一热起来就什么问题都没有了！ 根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油虑，和燃气电脑板。都没有解决我的问题！点火线圈是个旧的，其余全部新的！现在就剩下喷油嘴没有检查，节气门是今年5月份清理的。 请教此种现象的处理方法！谢谢！
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12年雪佛兰科鲁兹，1.6 SE MT 汽车电瓶没电了，遥控不能解锁，手动打开驾驶车门，用电瓶夹子将电瓶与另外一辆汽车的电瓶相连，操作失误正负极接反了，并且车内的人又拧动了钥匙门，实行了打火操作，没有发动，车内出现烧焦气味，后将正负极更正过来，重新打火，启动成功，但是仪表盘上出现了一个带锁头的小汽车图标，一直亮着后熄火，就打不着了。请问有可能是什么故障断电后很容易发生车子不认识钥匙的情况，因为失去记忆了，所以建议匹配钥匙再看
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11款科鲁兹手动挡 故障现象:偶发加油不畅，顿挫，加油无力，偶发类似缺缸表现，碳罐附近咚咚响，碳罐电磁控制阀长吸气，进气支管单向阀破损，每次松油门带档滑行顿挫三四下后恢复，上报P017200（燃油修正系统过浓）故障码 处理 :跟换火花塞，空气流量传感器，替换过点火线圈高压包，清洗碳罐电磁控制阀（洗后间歇性吸气），更换进气支管单向阀，更换汽油滤芯，更换油品及加油站（92换中石化98），检查空气滤芯管道，清洗节气门 效果:更换空气流量传感器后P017200（燃油修正系统过浓）故障码消除，清洗碳罐电磁控制阀后，停车后油箱没有咚咚响了，产生P0106故障码，还是偶发缺缸表现及带档松油滑行顿挫强烈现象根据现在故障代码以及之前的联系起来分析，故障点还是在进气，现在先把歧管压力传感器检查，或者更换，包括线路，还有一个就是正时，至于松油门顿挫，松油瞬间会有，如果是强烈的顿挫感，问题应该在变速器，
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燃油泵控制模块坏了会怎样，凯迪拉克燃油泵控制模块故障
燃油泵控制模块坏了会怎样，凯迪拉克燃油泵控制模块故障燃油泵控制模块的重要性燃油泵控制模块是汽车燃油系统的核心之一，它负责控制和管理汽车的燃油供应。凯迪拉克作为一款高端汽车品牌，其燃油泵控制模块的质量和
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了还能开吗
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了还能开吗什么是燃油泵控制模块？燃油泵控制模块有什么作用？燃油泵控制模块是汽车发动机系统中的一个重要部分。它负责控制燃油泵的工作，以确保引擎获得适量的燃料。燃
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了的症状
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了的症状在汽车的燃油供应系统中，燃油泵控制模块扮演着至关重要的角色。它负责监控和控制燃油泵的工作状态，确保燃油能够正常地被送入发动机，保证整个系统的正常运行。
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵电源控制模块为什么会坏
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵电源控制模块为什么会坏什么是燃油泵控制模块燃油泵控制模块是汽车上的一个重要部件，它用于控制燃油泵的运行。燃油泵负责将汽车油箱中的燃油送往发动机供应燃料，而燃油泵控制模块
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了严重么
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了严重么燃油泵控制模块的作用汽车的燃油泵控制模块是发动机燃油系统中的重要组成部分，主要负责控制燃油泵的工作，保证燃油的正常供给。它根据发动机的工作状态和驾驶者
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了会怎样 点火警告灯
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了会怎样 点火警告灯汽车的燃油泵控制模块在整个燃油系统中扮演着至关重要的角色。它负责监控和控制燃油的供应，以确保发动机能够正常运行。然而，当燃油泵控制模块出现
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2023-10-18
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燃油泵控制模块坏了会怎样，君威燃油泵控制模块故障
燃油泵控制模块坏了会怎样，君威燃油泵控制模块故障在汽车领域，燃油泵控制模块是发动机燃油供给系统中的核心部件之一。一旦燃油泵控制模块出现故障，可能会导致君威等车型的燃油供给系统无法正常工作。当燃油泵控制
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了属于什么问题
燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了属于什么问题燃油泵控制模块是汽车燃油系统中的重要组成部分，负责控制燃油泵的运行。如果燃油泵控制模块发生故障或损坏，将会对汽车的正常运行产生严重影响。那么，燃
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2023-10-18
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p0006故障码是什么意思，p0006故障码怎么解决
P0006 故障码是什么意思？P0006 故障码通常出现在汽油发动机的诊断系统中，它表示燃油泵流量控制系统中出现了问题。该故障码意味着燃油泵流量控制系统的信号与CPU控制器之间存在冲突或错误。燃油泵是
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2023-05-17
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块容易坏吗
什么是燃油泵控制模块?燃油泵控制模块是现代汽车中的一个关键部件，它负责控制燃油泵的运转。燃油泵是将汽油从油箱送至发动机的重要设备，而燃油泵控制模块则起到控制和管理燃油泵的作用。燃油泵控制模块通常与发动
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2023-10-18
当前不在线
