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技师杨继坤你好,需要检查火花塞间隙清洗节气门,喷油嘴。更换汽油滤芯。希望能够帮助到你。
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匿名网友凉车第一下不好打,二下一下就着
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技师杨继坤对的,发动机内部太脏也会这样的,可以先搞我给你说的这些东西,修完应该就会解决问题。
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匿名网友谢谢
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技师杨继坤不客气,希望能够帮助到你。
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12年别克凯越七万公里!早上冷车起动困难!要打四五次火才能起动!带点油门也一样!热车一打就能起动!请教大师什么问题!要更换什么东西!
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你好,我想问下,我的别克凯越13款,自动挡,跑了2万公里,问题是这样的:我踩杀车挂D档没有松手杀时,车有向前蹿一下,就一下后面起动就正常了,这种情况出5次,但不是每次起动都出现这种情况,请问这个是什么问题?谢谢。
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师傅好,我的别克凯越13版,手动1.5冷车能打着,热车打不着,油泵沒问题(飞线检查了,经检查在打不着时是油泵继电器吸合线圈无电压供给,从而导致继电器不吸合,请问下一步该香哪里?谢谢告诉客户检查方法,同时给出最佳的维修方案,让客户自己去操作!!!
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12年5月自动高配别克凯越,目前7万5千公里,现在热车情况下速度比较低,出现熄火现象,然后要打火好几次才能启动还要加点油门,电瓶没有换过,火花塞换过,其他该保养的正常保养。麻烦问一下是什么问题?谢谢!
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10年的别克凯越、自动挡,跑了24万公里路,车况还可以就是放两天再起动一下不能打起火,第二下一般能打起,多则三四下,电瓶没问题新换的。热车一打就起来了,冷车打火时嚓一下就没了,一般重起一,两下就打起了,请问大师这是什么原因?……清洗积炭
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请问各位大神,05年别克凯越HRV两箱1.6前两天高温维修后不好着车,活塞环也换了。打着后挺平稳,车热后抖动熄火,再打就不着了,有着车迹象。今天凉车一下就着车,1分钟后熄火再打车不着,继续打车,很费劲才打着,热车5分钟后抖动熄火。现在有油有火,正时没错,缸压5个。请问怎么解决您好,根据您的故障描述,建议检查以下几个方面。缸压过低,检查气门密封性和活塞环。
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汽车别克老凯越,2004车款车型,行驶公里数26万公里,最近早上冷启动噪声特别大,车子抖动厉害,一二档加速的时候一点力都没有噪声特别大,而且行驶起来越快噪声越大,有突突的声音,当行驶了一段路停下来熄火等二十到三十分钟再点火,行驶就没那么大噪声,请问各位大神是什么原因
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师傅好,车是05款1.8自动顶级版别克凯越,行驶107800公里了,问题是每次需要两次点火才能打着,更换了起动机 火花塞问题依旧,请问师傅需要怎么维修呢?谢谢!
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2004款别克凯越自动档,已开16万公里,请问几个问题,谢谢 ! 1.作过三清后,现在停了一晚上早起来冷车最少要起动3次。 2.有时电门锁转到起动位置,车子没有任何反映,起动马达不工作。 3.自动档的车子,快到十字路时见到红灯我挂着d档,不加油门慢慢滑行,有时会熄火。
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别克凯越13款,开了3年半,10万公里,现在每天第一次启动车子比较费劲,钥匙要打在点火开关2秒种左右才能启动车子,之后再启动就没事了。16年汽车电池出现过一次打不着火的情况,搭电后正常,17年出又出现过一次,6月份又有一次打不着火情况,还是搭电。我想请问这两个问题是同一个问题吗?电池有问题吗?谢谢🙏🙏🙏这种情况是汽油泵泄压造成的,换个汽油泵就好了
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13款花冠10大通病,13年花冠手动挡二手车价格
13款花冠10大通病,13年花冠手动挡二手车价格1. 综述花冠作为丰田旗下的畅销车型,受到了广大消费者的喜爱。然而,随着时间的推移,一些问题也逐渐显现出来。本文将介绍13款花冠存在的10大通病,并探讨
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宝马5系是宝马公司生产的一款中高档豪华轿车,被认为是宝马品牌中最成功的车型之一。该车型目前已经推出了13款,那么宝马5系怎么样,13款宝马5系怎么样呢?下面我们从多个角度进行分析。外观与内饰宝马5系的
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15万左右5款10秒内破百的家用车 你心动了吗
随着汽车工业“井喷式”的发展和汽车技术的不断革新,近些年来,普通老百姓的购车需求和参考指标也在发生变化,对汽车的要求可以说是越来越“苛刻”。不再是局限于买一台安
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合资车都“嫉妒”了 4款10万以下带ESP的国产车
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别克君越冷车时散热风扇常转怎么办?
别克君越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:别克君越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致别克君越
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2023-12-20
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月薪4000元就能轻松入手的4款车 关键是要实用
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盘点6月份即将上市的5款新车 看在钱的面子上关注下
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4款10-15万既好玩又有面儿的二手车,年轻不无聊的都选这几款
可能很多年轻人对于二手车是排斥的,究其原因,很大一部分是因为二手车跌份儿。不过花新车一半的价钱买一辆又能玩又有面子的二手车你干不干?开回家丈母娘肯定以为你发大财了。 1、君威GS 11-15款 君
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目前市面上常见的发动机供油方式主要有两种:多点电喷和缸内直喷。多点电喷历史悠久,由于技术成熟和成本低廉,在10万及其以下的车型经常有它的身影。缸内直喷技术是近些年来很多车企大肆宣传和研发的重点,不论燃
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