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技师认证技师直接咨询一下当地4s店。
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君威2.0T涡轮增压的,本来要加5升半的机油,但是有一次搞错了搞忘记了,只加了4升半,少加了一升机油也没有报警,,换完后过了一天,一天大约跑了100多公里,(注:机油少加了跑了一天也没有报警),第二天突然记起来了自己少加了一升机油,应该加5升半的,所以我赶紧跑到4S店里面把头一天的机油放了,然后重新买了5升半的机油加进去了,各位大师,这只跑了一天100公里的路。这要不要紧,对发动机没什么影响吧????机油灯不亮的话,对发动机没有影响,。
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师傅,我的车型是13款福特翼虎2.0T的,跑了十万多公里了,现在出现的问有发动机报故障灯,去修理店电脑解码说的是涡轮增压器超级增压器压力过大,有的说是要换旁通阀,有的说换废气阀,还有的说换泄压阀,持续性的,好像是一急加速发动机转速高,就会出现这个问题,要是换的话换哪个呢,价格多少合适呢,换了以后还会不会出现类似问题呢?2.0一共两个阀。一个气门室盖上面,一个涡轮增压器旁边。这个P0234过增常见是涡轮增压器旁边的阀的问题,这个阀不换长时间可能导致涡轮损坏,这个阀是常闭阀,正常情况是关闭的,这个情况涡轮正常工作。只有发动机模块发出指令让他工作的时候它让增压执行器打开,废气不经过涡轮,此时涡轮就不工作。意思就是如果增压压力控制电磁阀坏了涡轮一直工作不泄压就是导致过增。
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凯越自动经典款。水淹具体位置到屁股座位,车外看应该半个轮胎多一点,仪表盘没淹到的。这个具体可以要求更换什么东西?工时费最高多少,不超过2000吧?车身模块,充气保护模块,车身线束,点烟器总成,机油,变速箱油,刹车油,刹车片?,冷凝器?,前后排座椅?发动机舱隔音棉,防火墙?四门喇叭?,蓄电池?,汽油滤情,机油滤情,空气滤清,鼓风机机电阻,三元催化器?,安全带?,底部被水淹的还有什么可以要求更换?
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07款的奥迪A6L2.0T发动机,热车原地怠速状态半小时以后,会偶发自动熄火,熄火后无法启动。车放置半小时后再打火又能启动。 凉车启动困难需至少两次打火,启动后发动机明显怠速不稳抖动而且加油不顺畅,车热后好很多,调取故障码后发现一共有5个故障码,分别是: P2294 燃油压力调节阀断路 P0033 涡轮增压器空气分流阀电气故障 p0444 油箱排气阀断路 P0243 增压压力控制电磁阀断路/对地短路 P310B 低燃油压力调节 燃油压力超出规定 故障码可以用解码器消掉,再次启动后故障码依旧 那位奥迪专修师傅解决过此类故障,指导一下根据描述这几个电磁阀都是供用一个保险丝基本就是保险烧了,或者从保险出来的线断了
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大师们好,我是长安逸动XT这款车型手动,现在里程为一万六。刚开始在行驶中无缘无故熄火,发动机故障灯亮起,后来才发现踩离合就要熄火,而且不容易重新打燃,打燃后怠速也不稳。后来4S店检查结果为排气VCP液压控制阀钳住。修理师傅告诉我是有两个传感器被卡死,换了两个传感器后恢复正常。又行驶了三百多公里,故障灯又亮,症状为熄火,怠速不稳,这次踩离合不会熄火。由于我之前没有在4S店做保养,4S店断定是我换的机油有问题,是机油问题导致发动机异常磨损,然后按照4S店要求做了发动机的清洗,(清洗时发现发动机里面有少量铁削,但不是很严重),换了4S专用机油,然后试车正常,我开回去行驶了不到20公里,发动机故障灯又亮,4S店读取电脑结果为排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围,于是更换了两个凸轮轴位置传感器,恢复了正常,行驶了接近两百公里后,发动机故障灯再次亮起,读取电脑结果依然是排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围。现在维修师傅推断是凸轮轴磨损。正准备拆发动机呢!请问这情况是他们说的这样吗?另外,如果现在换凸轮轴大概需要多少钱?
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你好,今年新款的宝马530,不到一个月。我爸来着涉水了,当时水深半个轮胎,看人家手动挡雪福来过来了,他就踩油门开进去了,不知道换挡。水花溅起来挺高的,然后快过去的时候熄火了。没二次启动,就等拖车了。 4s店说发动机进水了,要拆开,当时比较忙没有过去,就同意了。又说连杆弯了,发动机保险不赔。现在报价保险6万,我们5万,保险打电话说是二次启动不赔,还要求把坏件拿去检验。肯定没启动,也没听到任何响声。4s店建议换发动机,具体多少钱也不知道。 现在就想知道,4s店是不是坑人,如果连杆真弯了换发动机好不好,换的话大约多少钱。如果4s店坑人,怎么反击,可不可以等修好了要求要坏件然后拿去鉴定。这两天会下来的纠结这事交由你自己处理的,4S店肯定会给你的。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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新款标志408新车,4000公里,怠速表稳定,车身抖动,热车也一样,行驶了10多公里,等红绿灯或者停下的时候特别明显的抖动!读了电脑没有任何故障,刷了一个节气门匹配,刚刷还好点,只有一点轻微抖动,现在又是这样。 求解?涡轮增压发动机,停车怠速800左右。1800升档,降档的时候像踩了急刹一样,说涡轮1200介入,但感觉不到和普通的1.6自然吸气有什么区别。图片上那个排气管道的那个上螺丝那个地方热车的时候掉水,没开空调,行驶的时候就不知道了。张紧轮那里塔塔塔塔的响,4s店说正常的。特别明显。热车,车内都能听见
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江淮康铃增压器在哪个位置你好江淮康玲增压器在排气侧排气肢管后方一件圆形零件 江淮康玲进入国四、国五时代以后,搭载的柴油发动机如全柴4A1\4B1\4B2,云内发动机的YN27\YN33\D19T\D25T,江淮朝柴的4DF1\4DF2,江淮的4DA1发动机等等,无一不是涡轮增压的,所以在以后的维修保养中增压器的保养也是异常重要的。 涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定压力的废气,推动涡轮转动,并带动同轴的压气机叶轮高速旋转,将新鲜空气压缩后发动机气缸,提高气缸的充气量,从而可以向气缸内喷入更多的燃油,提高了发动机的功率。 涡轮增压器是一种高度旋转装置,动平衡性好,最高转速可达200000r/min以上,同时又承受较高热负荷,因此使用条件比较恶劣,一定要注意保养。 (1)、经常检查各连接处螺母,不能有松动,不允许自行拆卸与调整。 (2)、空气、燃油、润滑油应干净无杂质,润滑油选用CF-4级以上机油。 (3)、定期清洁空气滤清器或更换机油滤芯。 (4)、发动机启动时,空转2-3min,使机油压力、温度正常后再加载,否则会因缺油而烧毁轴承,启动着火后,发动机油压在未稳定之前,只能怠速运转。切不可加大油门空转,请勿原地怠速运行发动机超过10min. (5)、发动机高温满负荷运转时,无特殊情况不可立即熄火,应逐步减速,停机前至少怠速运转2-3min,防止增压器因惯性继续运转时缺油过热而损坏。 (6)、车辆高速行驶时,严禁发动机熄火,靠车辆惯性运行,以防止增压器断油烧毁。
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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490发动机多少匹马力,全柴490发动机多少匹马力
490发动机多少匹马力在汽车领域中,发动机的马力是一个非常重要的参数。对于490发动机来说,许多人都会好奇,它到底有多少匹马力呢?让我们来揭开这个谜题。490发动机是一种全柴油发动机,由一家知名的发动
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490发动机多少匹马力,490柴油机多少钱一台了解490发动机的马力及价格在汽车领域中,发动机是汽车的核心部件之一。490发动机作为一种常见的柴油机型,其马力和价格一直备受关注。那么,490发动机到底
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490 车下排气大,原因你知唔知? 哟,大家好啊!今天来给大家讲讲 490 车下排气大的原因。你哋有无发现自己嘅 490 车下排气特别大呢?如果系,就听我讲下啦! 发动机的“呼吸” 首先,我哋要知道,
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490发动机多少匹马力,新柴490发动机多少匹马力
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江淮康玲排放故障灯亮,咋回事儿 大家好啊,今天来说说江淮康玲的排放故障灯亮了是咋回事儿。你说巧不巧,最近有个朋友刚买的江淮康玲 X5,提车的时候就显示发动机排放故障,这可把他给急坏了。 排放系统的小妖
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阁瑞斯 7 座商务车价位是多少呢? 7.45 万到 27.78 万之间。不过,具体价格还得去当地的 4S 店问问,因为各地的优惠政策可能不一样。 外观时尚,空间宽敞 1.98 米,同级别车型中算是比较
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江淮瑞玲皮卡车故障灯大揭秘 嘿,咱江淮瑞玲皮卡车的故障灯可不少事儿呢!咱先来说说那红色的指示灯,它就跟个小警报似的,一亮起来可就得注意啦。像啥 ABS 灯,要是它亮了,那咱就得赶紧检查下制动系统是不是
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