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技师冯一峰你好,这个一般是变速箱上的公里表传感器有故障了。
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匿名网友发动机转速啊
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技师冯一峰哦,那我理解错了。
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技师冯一峰仪表盘的其他指针都正常吗?
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匿名网友正常
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技师冯一峰这个你从曲轴位置传感器信号线上引一股长线直接到仪表盘上,你看一下会不会动?
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技师冯一峰发动机转速表的信号来自于曲轴位置传感器。
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匿名网友但是中间经过发动机电脑啊
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技师冯一峰对你不经过电脑,你试一下。
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我的夏利n5 10年末的车 1.3排量的 29万公里 车大修完三万公里了 现在出现加速无力 急加速时 发动机声音很大 转速和里程表几乎不动是怎么回事??求指点!!!
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请问天津一汽夏利n5飞轮打烂一齿,会影响发动机发抖吗?解码器诊断多缸失火这些都是什么原因。火花塞点火线圈也换过,油压,缸压正常其他都是好的。上面的问题会影响发动机发抖吗?
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天津一汽夏利N5,打不着车,打着之后两杠工作,没有发动机故障。缸压,油压都正常。点火也好着呢,喷油嘴也正常。就是不好好着车,求正时图片不好启动,如果点火喷油正常,建议检查气缸压力是否正常,还有汽油压力是否在正常范围内
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夏利n5油剩少一半,但油表指针却显示为满油,关闭发动机后,油表指针才回零。不知道这是什么原因,很害怕没油了,把我扔在半路上。谢谢油位传感器坏了!及时更换
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夏利N5行驶中突然加不上油,怠速忽高忽低,挂上挡能走,就是加不上油,熄火重新启动发动机正常了。连续出现了三次了,请问是什么原因造成的?你好,根据你描述这个问题,有可能是火花塞间隙过大,造成点火不好,还有可能是汽油滤芯堵塞,造成供油不畅,还有可能是节气门脏造成。进气量不足。还有可能是进气压力传感器有问题造成供给电脑版的信号不一致。把我说的这几项检查一下问题就可以找见。
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夏利n5,六年半的车!正常行驶中一脚刹车,再给油就没反应了,转速表迈数表不动!重启以后又没事了,发动机灯亮,电脑检测不出来什么毛病,检测完了以后在着车灯灭了,今天又出现这种情况,灯又亮了!
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我的车是14年夏利N5三缸的今年改的气,前几天出门正式皮带断了气门一缸顶了,回来换了一缸气门,现在车发动机抖后面排气管像放炮喘的不匀,还有就是空挡时候响踩住离合器就不怎么响了,有人让我调下气门找专门调的你好,首先你这是两个问题。第一个问题,首先要确定一缸的缸压是多少?正常的缸压在九个以上。还有气门间隙是多少?近气的气门间隙和排气的气门间隙。排气筒放炮,那是燃烧不充分。本身三缸的发动机车身就有抖动现象。如果燃烧不充分的话,更抖动的厉害。第二个问题。空档时不踩离合就响,踩住就不响,这是分离轴承有问题更换,分离轴承就可以解决。
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天津一汽夏利N5三缸,2014年4月生产出厂!发动机无法启动,无油无火,我没有电路图,电脑检测氧传感器上游,氧传感器下游对地短路,一缸二缸三缸喷油嘴对地短路,活性炭罐电磁阀对地短路,曲轴位置传感器我换了一个还是不行,但曲位是个旧的,故障码清除后只要打马达,故障码又出现!请教大神帮我,我怀疑还是曲位或者发动机电脑!建议,检查一下喷油嘴和氧传感器,碳罐电磁阀的电源是否虚?电压低?
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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请问,我的夏利N5 是2010年买的,最近车的空调总是出问题,首先是发动机的水箱温度,经常温度升的很快,在市里跑跑停停,温度就快到上限,有几次直接,水箱候里的防冻液喷出来,后来在汽车修理店,说水箱风扇坏了,换了一个新的配件,现在还是不行,前两天还是,发动机的水箱温度高,修理店说检查没有制冷剂了,又重新充了弗利昂,也是不解决问题,请问这是什么原因,有说水泵坏了,水不循环,
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1为什么发动机转速表不起作用?为什么发动机转速表不工作?如果是机械转速表,可能是变速器芯线断了。此时只需要更换一根传输芯线。发动机转速与单位时间所做的功或发动机的有效功率有关,即发动机的有效功率随转速
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