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技师罗伟鹰现在主要问题就是缸压不足是这个意思吗?
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技师罗伟鹰最主要是有没有故障码?如果正时不对,它会出现故障吗?
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我原以为是没磨合原因,装上没有故障码,现在又拆下来了,关键是我这情况是正时的原因吗
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就是缸压不足
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技师罗伟鹰没有故障码,那就和正时应该是没有关系,一般这个车型如果正是有错乱,他电脑会记忆故障码,传感器的位置不一样。
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那他调了下凸轮轴气缸压力能上来你觉得能说明什么吗?
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还有这车的凸轮不成八字,刚好相差180度这个正不正常?
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技师罗伟鹰首先最重要的问题,证实错了,肯定是不好启动,有故障码故障灯会点亮,液压挺杆工作不良也会引起这个气缸压力不足。
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液压挺杆我压过压力很大,所以我还担心是气门弹簧张力弱还换了弹簧
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技师罗伟鹰这个车型是一缸压缩上止点的,正是你只需要看一缸压缩上止点,他是不是处于图轮轴的最低端就可以了。
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现在在一缸压缩上止点时,一缸凸轮都是平平的朝外,进气朝正左方,排气凸轮朝正右方
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰那你前面那个链轮装上好以后那个标记你拍图片我看。
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰没问题啊。
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对啊
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技师罗伟鹰这个不光考虑气门的问题,你还得考虑活塞缸筒还有活塞环,这些地方配合是不是正常?
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我确认过好几次了,还拿这三样去四s店确认过
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技师罗伟鹰凸轮轴还有前面那个轮盘,那个都是固定位置,那个肯定不会错的。
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他原来大修过一回,止推片装反了,活塞与连杆也装反了,但我重新镗缸换活塞了,我亲自装的,不会有问题的
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现在就想确认这车的凸轮轴不成八字正不常,如果不正常会是什么原因
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技师罗伟鹰气门也试漏了吗?
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还有如果缸内和气门有问题调一下正时会不会缸压正常?
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气门试过一下基本上不漏汽油
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这回拆下来后气门导管我都让他们全换了,气门又重新磨了一次
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气门弹簧也换新了
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原来在车上时气门角也不响
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技师罗伟鹰你有装好的那个图片吗?
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技师罗伟鹰凸轮轴是你说的那样。
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技师罗伟鹰第1张图片上那个样子。
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现在又被我拆下来了
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没照过照片
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意思是凸轮轴凸轮不成八字平平向外是正常的吗?
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技师罗伟鹰稍等一下,我给你发个图片,你看一下最后那个位置是不是一样。
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你是想了解什么位置,我描述给你,我基本都记得,我现在没在店里
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好的
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰最后是这种位置吗?
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技师罗伟鹰478发动机有两种,前面的正vvt那个轮形状不一样,链条也不一样。
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技师罗伟鹰vvT轮是这种的吗?
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技师罗伟鹰凸轮轴的位置是和链条一块发生变化的。
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技师罗伟鹰看你大修时更换了哪些东西?
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技师罗伟鹰你那个是和这个发动机是一样的,你看你那个位置。
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位置差不多
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活塞,环,大小瓦,曲轴,气门,气门导管,镗缸加缸套,铰磨气门,正时链
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不行明天我去照一张
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技师罗伟鹰
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你照这个发动机是能看到凸轮轴凸轮的位置吗?和我的一样不?
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对是肯定对好的了
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技师罗伟鹰
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会不会有链轮有问题导致的?
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技师罗伟鹰
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对
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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我数过好几遍的
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技师罗伟鹰这没问题。
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如果链轮内部角度不对,那么外面记号没问题,但轴可能就会相对位移旋转,现在不知道怎么排除这种可能,如果能知道一缸压缩上止点时正确的一缸的凸轮位置,那么就能确定正时和链轮有没问题
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰明天对好以后拍个图片看一下,两个轮同时损坏的几率不大。
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好的
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技师罗伟鹰嗯,好的。
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劳你费心了,谢谢你!
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技师罗伟鹰不客气的!都是互相交流。
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早上好
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从后面看两边的角度是有点不一样
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可没得对比还是什么都说明不了
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技师罗伟鹰嗯刚看到
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰现在凸轮轴的位置和图片上是不是一样?
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技师罗伟鹰链条上面是不是还没有安装好呢?
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰在吗?
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在了
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刚刚在忙没有看到
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你这个凸轮是不是有点微微成八字的?我这个基本上是平平朝两边
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正时点不会错的
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技师罗伟鹰你把那个链条的上面也一块装好。看一下它后面的这个位置就会发生变化。
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技师罗伟鹰第1张图片看的不是更清楚吗?你现在看一下你那个位置是在什么位置?
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那个我试过也没多大的区别
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刚刚我来拆了一台试验车拆车件,就是你说的相位轮链条中间只有九节的
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凸轮的位置基本一致的,看来正时等还是没多大问题?
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技师罗伟鹰嗯,他那个位置是不会错的,正时这个上面目前没问题。
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技师罗伟鹰你这个拆的太着急,你得检查一下有没有故障码,再打上机油测一下这个压力会不会上升,他这个正式标记和这个轮他都是固定位置。
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还会是什么呢,缸里没多大问题,缸盖搞两次了
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机油的话我装缸盖前就搞了机油在里面的
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装完就打缸压也就五斤多点
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技师罗伟鹰你的意思是把刚盖的那个气门口也处理了,也重新做了气门研磨处理,是吗?
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对了,你有没有试过在进排气关闭后从火花塞孔那用缸压表的管子打压缩空气的,压力在八九斤的样子
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技师罗伟鹰这个没试过这种方法,只是测试缸垫有没有损坏。就是冷却系统和机油串水,用这个方法试验。
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这样是会有些气出来,但以前从没试过,不知道能不能说明气门密封是有问题的
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是啊,外协加工的,第二次时还让他们把导管也换了
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰上面都没声
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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我又加机油进去试了下,不加前都是五公斤压力
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加了后三四缸五斤半左右,一四缸能到六斤
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技师罗伟鹰那说明还是密封不好的问题。加机油主要就是说活塞缸桶这些地方会密封性会好
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三四缸也能到六斤了
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都是六公斤
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技师罗伟鹰测量这个压力,把油门踩到底,启动车进行测量,这个是比较标准的。
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这个是在地上的,进排气都没装
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技师罗伟鹰那你外加工经常都是在这个地方加工的,没问题吧?
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都合作好多年了
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没出过问题
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技师罗伟鹰那配件质量问题也有保障了。
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配件也是经常供货的,应该没问题,
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而已我换的上次大修可能就换过一次了
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技师罗伟鹰那现在说明更换的这些东西没有起到作用。
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技师罗伟鹰因为你不是说以前他就是这个缸压不足的情况吗?
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是啊
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现在感觉会不会还是缸盖没弄好?
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技师罗伟鹰这种情况你看一下活塞用手左右摆动他那个间隙大不大?
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技师罗伟鹰不行的话,那就直接更换了缸盖,在不行的话就换缸体就这两个重要的东西。
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技师罗伟鹰像这种车大修下来和换个发动机也差不了多少钱。4s店现在都不大修,都是换发动机,这样的话,速度快也能保证质量。
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配缸间隙不会有问题的
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技师罗伟鹰也会影响啊,你修完以后不实验检查吗?主要就是看活塞在缸筒里面左右晃动间隙大不大。
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不大
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就一点点
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技师罗伟鹰一点点也算正常呀,只要摇头不是太厉害,这个也没问题,烧机油的车这个也不存在有这个缸压不足的情况呀。
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技师罗伟鹰而且气门研磨也就那两道工序,只有弄好那肯定没问题,除此之外就是缸盖或者钢铁本身的问题了。
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就是啊
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现在就再验证下气门漏气那情况正不正常
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技师罗伟鹰
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现在我拆下来看了,缸里活塞几乎无间隙
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技师罗伟鹰活塞没有间隙了,应该应该是没有什么问题的,你把气门用印泥试一下,那个密封性怎么样?
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我用缸内吹气的方法试了下,一缸的进2排1不见漏气,二缸排3漏的小点,三缸进气第五要漏的小点,四缸进气7几乎不漏
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镗缸的说没问题,说他们搞了知多少了
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但我觉得一个漏一个不漏不正常
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你觉得呢?
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技师罗伟鹰那问题是都是按正常装的,缸压不足这个肯定是有问题啊。
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技师罗伟鹰我觉得你再把气门研磨一下,用那个硬泥试一下和那个气门口接触是什么情况?
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技师罗伟鹰我们一般外加工回来以后,把气门都要洗干净,用印泥试一下,然后再稍微做一下研磨才安装。
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技师罗伟鹰这个必须全部研磨完以后用汽油倒在上面,等一会儿试一下有没有漏的情况。
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技师罗伟鹰,活塞活塞环只要是新配件,按正常装上应该是没有什么问题的。
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这几年都没磨气门了,去年我磨气门那个吸盘坏了,去买都没人卖,晕了
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汽油装前试过,不见明显的漏,
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技师罗伟鹰那你用印泥把它放进去看一下。
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现在我把缸盖拆下来,没拆弹簧前试了下一缸的气门,要隔三四分钟气门头部才有点油印
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技师罗伟鹰那你得把那个弹簧全部拆开拆开以后,再重新试一下气门口的密封性。问题是现在没检查的地方,除了缸盖配气机构,钢桶活塞,按你说的这种情况应该也没问题的。
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技师罗伟鹰不行的话就直接更换缸盖总成了。高温造成这个东西损坏的地方太多了。
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技师罗伟鹰你看一下那个气门口是不是有塌陷的情况呢?造成气门关闭不严。
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我看着也没什么大问题呀
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技师罗伟鹰你试一下其他的。我怎么感觉它那个气门口太低了。
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不低,基本上在中间的
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现在用汽油试,三分钟左右有一两个气门有点轻微的油印,但不明显
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技师罗伟鹰你把这个拆下来以后,活塞一缸压缩上止点,他那个活塞的位置是正确的吧?
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技师罗伟鹰就是把那个外面标记最好以后,活塞的位置没有问题吧。
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技师罗伟鹰这个主要就是看他这个进排气门试的时候,能不能从那个进排气支管里面流出的油能流出来油,那就肯定有问题。
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一点都不能有吗?我记得有时候有点我们装上去也没什么问题
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技师罗伟鹰活塞现在是什么情况呢?一缸压缩上止点的时候,14缸活塞没有问题吧
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技师罗伟鹰是在上止点吗?最好标记以后。这个车的气缸压力在10个以上。
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不是,现在是在三四缸那个上止点附近
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技师罗伟鹰你把曲轴前面的那个标记对好看一下活塞在什么位置。
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现在才是,刚刚半圆键都朝下了
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技师罗伟鹰嗯,那现在这个位置也没错。这就是一缸压缩上止点。
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这些应该不会错的
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技师罗伟鹰嗯,这个就是一缸压缩上止点的标记。
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技师罗伟鹰主要是怕他那个轮出现问题,这个肯定是不会错的。
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你们试气门一般试几分钟
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技师罗伟鹰先洗干净以后全部放上去,倒上汽油,过5分钟以后看一下有没有漏的,有漏的他就会冒气泡上面。
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技师罗伟鹰那现在要不你就把那个气门让那个加工的地方在重新研磨一下,看有没有效果。
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他们说不可能有问题,还给我说教了半天,我再自己磨,就是工具不称手
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技师罗伟鹰那个东西就是磨的比较费劲,时间太长。
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技师罗伟鹰
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磨砂到还剩点的😏
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技师罗伟鹰哦,那就最好用细的把那个感觉有漏的全部都处理一下,然后再装上试一下。按正常来说,大修了发动机,出现这种问题几率太小了。除了气门密封不好,其次就是液压挺杆,工作不正常会造成这个问题,然后就是缸盖本身的问题了。
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磨了半天,用印油都看了没问题,现在装上缸压也就增加两三两😭
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用的是旧的石棉缸床,但我觉得很平整不会有太大的影响吧
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我用肥皂水刷气缸壁没有见气泡
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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没有损坏,因为只是想试一下,所以气门油封和缸床都没换,早上去他们没配件我就没等了
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拆下来我就放在缸体上都没拿开,上侧我看着光光滑滑的,我就想反正就试一下就这样装上了
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唉,修的快崩溃了呀
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想不出还会是什么了,液压挺柱我觉得可能性不大吧
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上回发车一点响声也没有的
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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一般来说液压挺柱的问题就是间隙大啊,所以我不太怀疑这里,还有气门开度我看也挺大的
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技师罗伟鹰这种车型气门的间隙是靠液压挺杆来调整的。也就是自动调整的。所以这个地方必须考虑。还有就是安装的时候,还有在安装的时候这个滚子轴承一定要卡到位。
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安装不会有问题的,都装了好几回了,就是有点疑问,四个缸缸压基本都一致,如果是液压挺柱,感觉太巧合了了些,特别是它们的位置都调了好多次了,可缸压都很均匀
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技师罗伟鹰那这个也挺杆,他上次维修,你维修的话有没有做过更换处理呢?你现在是要找问题一步一步排除。
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他应该是没换过
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我是怕再换下去越换越多了
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技师罗伟鹰有问题肯定得排除,不行就直接更换一个缸盖总成。那问题是现在不换东西,找不到原因。
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这些东西都是换了就没法退的,缸盖总成我也想换,就怕换上去也不好就亏大了,二千五百多呢,拿来就不退,现在就担心换了也不好,这车修的都没自信了,它给了我太多的惊喜😭
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技师罗伟鹰那如果一次性搞定,那就是更换发动机总成来解决。这样比较保险,而且挣钱你就给车主说,因为缸体和缸盖全变形了,这个没法正常使用了。这个是最好的解释,4s店一般这种情况直接更换发动机。
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技师罗伟鹰因为他原来大修了,就是缸压不足的情况,拆下来你说检查所有的东西都没问题,缸体和缸盖变形了没法修复,只能更换新的,就是因为高温造成的,因为它是全铝发动机。
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现在修一半也是头疼了
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你觉得换气缸盖好的几率有多大?
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技师罗伟鹰你就按我说的给车主说这个情况就可以了。这样你比较挣钱,也不会赔钱,而且还比较放心。
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我就怕这车也和科鲁兹那车一样就头疼了
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技师罗伟鹰如果能确定钢体和钢桶这些地方没有问题的话,更换缸盖那就是百%的。你不是说检测钢体有轻微的变形吗?
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技师罗伟鹰你给那个车主解释一下,就是因为高温造成的这种情况,因为都是全铝的,如果是铸铁的缸体还不会变形。
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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技师罗伟鹰
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师傅你好,我的车是15款长安逸动手豪的,前段时间车子行驶中加不上油,熄火,清洗节气门,喷油嘴,进气压力传感器,凸轮轴传感器,清洗燃油泵,更换汽油滤清器,更换机油,机油格,更换缸线,点火线圈,都不行,最后连续更换3套ngk火花塞,问题解决了,可是现在发动机抖动厉害,但是转速平稳没有波动,而且油耗很高,30升最多跑到280km左右,换了右侧圆的机脚垫,还是抖,最近发现开空调的时候转速会下降到650左右,又提升到750左右,抖动感强烈,能看到助力油壶跟着一起抖动,有故障码U0122 s90a409这两个,师傅你给点意见看怎么解决,谢谢这个问题如果发动机的转速比较稳定,加速各方面都是正常的产生的,这个抖动主要就是更换的火花塞,以后火花塞的间隙发生变化,造成电脑控制的,这个点火提前角度发生变化出现的这个抖动,另外就是发动机的机角垫更换了以后和原车的那个胶性不一样,造成的这个抖动,这个需要更换原厂的机脚垫才可以的。比较费油的原因就是火花塞的问题和做了清洗保养,以后这个车辆刚开始会比较费油,这个必须适应一段时间才可以。还有出现的那个故障码,如果能够删除,这个是属于偶发性故障,一般属于线路有接触不良的情况。如果不再出现的话,就不需要维修。
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我的车是2012款长安逸动手动尊贵型,目前11万公里。 之前就有行驶时偶尔油门会没反应,车一顿一顿的情况,有时只有几秒,有时会持续几分钟,但不会太长时间持续这样。怠速没问题,油耗也没问题。 前几天这种情况一直持续出现,检查发现缸线生锈,后来换了全套火花塞、缸线。顺便清洗节气门,但师傅不是把节气门拆下来洗的,而是只把进气口拆开,叫我通电不着车踩油门后朝节气门上喷清洗剂,但他说我的节气门跟别人不一样,别人通电不着车踩油门节气门会打开得比较大,但我的就只打开一点点,后来他就叫我打着车后不断踩油门他再喷。 之后从修理店开回家正常,但第二天又持续出现上述问题。 刚刚去找他,叫他试车,他说应该是我的节气门坏了,上次通电不着车踩油门时就不应该只打开一点点。所以让我更换节气门。 现在是开车时使劲踩油门可以跑,但温柔踩或正常踩就会不正常,无论在什么速度,什么档位,都是一顿一顿的挫得厉害。目前怠速正常,但油耗飙高。 我的节气门在5万公里左右时也是没拆下来着车踩油门喷洗过一次,9万公里左右时拆下来洗过一次,除此以外没动过。 另一位师傅就说怀疑油压不够,油泵的问题,但前面这个师傅又说油压是固定的,不会随油门大小而变化,应该不是油泵问题。 请问我该更换节气门吗?还是油泵?还是其他问题? 谢谢解答!清洗下喷油嘴和油路,在试车,不行再换节气门试车,这种情况维修起来就要麻烦点
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14款长安逸动1.6排量手动挡,油耗越来越高,逼近一公里一块钱,这是啥情况,有碰到类似并解决问题的师傅吗?首先确认是否真的是要到一块钱一公里,百公里油耗是14升。该车的油耗正常是百公里油耗8升左右。 可以进行该方法测试油耗真实情况:到修理厂这样操作,把油全部放出来(让师傅接油泵抽油),全部抽完后再加12升进去。然后去试车跑40公里左右回来,把油全部抽出来看还剩下多少。 油耗确实多就进行以下方法检查:1、首先进发动机系统看以下数据流:长期燃油修正(标准数据是正数1%),短期燃油修正数据是-5左右都可以。前氧传感器数据流是否在0.1-0.9V变化。水温传感器数据流是否与实际水温一样。进气压力传感器是否正常,急加速是否变化。三元催化器温度400℃左右,太高了证明排气管有堵塞。 2、检查以下项目:四轮刹车是否有拖刹车。四轮定位参数是否正常。碳罐电磁阀是否已经导通了,拆下用嘴吹得通直接更换。前氧传感器数据流不合格就直接更换氧传感器。连接燃油压力表测油压力是否350Kpa,超过400证明有问题,检查更换油泵泄压阀。3、检查排气管和三元催化器是否有堵塞,有就进行清理。检查喷油嘴是否雾化得好,用喷油嘴测试机测试。 用烟雾测试仪测发动机进气系统是否有漏气的。 测量发动机缸压是否在900Kpa以上。 更换原装的火花塞还有两个凸轮轴传感器。 还有一个重要的,平时开车有闻气油味吗?检查是否有漏汽油。
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长安新逸动怠速抖动 报发动机随机或多缸失火和检测到物理一缸失火 火花塞在4s店换了新的 高压包都互换了 节气门洗了 油嘴洗了也互换了 故障还是一样的长安逸动 发动机一缸失火 重点检查正时链条 链轮 气门油封 漏气 液压挺住
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逸动发动机四缸进水大修需要多少钱你好,高油门通过涉水路面而进水熄火,那么连杆弯曲的可能性比较大,需要拆出火花塞,转动曲轴,分别比较一缸和四缸活塞深度,三缸和二缸活塞深度,两两缸活塞深度是否一样,两两活塞深度不一样,证明连杆弯曲,需要进行维修,如果深度一样,把进气歧管拆了,火花塞拆了,打火,把水喷出来,处理完后就没事。简单处理连杆可能在五千以内。
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16款长安逸动正时链条怎么对位置你好,凸轮轴上都有一个点,对上链条上不同色块就行了,对好后一缸或四缸凸轮轴凸轮是八字型,就是进气刚关完排气刚打开的相位重叠角位置,装好转动曲轴检查压缩机力是否均匀就可以了。
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四个缸,缸压低,进气压力高,油耗大根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板,因为你描述的这个问题主要检查一下这个。气缸压力过低发动机燃烧不好。导致的发动机抖动燃油增加了问题。 建议:气缸压力过低进行检查,是不是汽门漏气引起的故障,进行维修解决问题。重新研磨气门来。解决问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好冯师,还记得我那个致尚车吗,现在换了气缸盖总成了,还是不好,气密性检测是比原来好多了,但是缸压还是依旧,气缸内打机油下去活塞顶上都一层了缸压也就上升了一公斤,和原来一样不打油五个打油到六个,而且所有缸都一样,请你帮我分析分析,会是哪方面的原因?当前这种情况,你可以把那个喷嘴拆掉,把那个压力表连接好,用那个气压从那个喷嘴的孔打一下压力看一下会不会有漏气的情况?按正常来说,如果4个缸的压力都是同时的,这个一般都是正时的问题,但是现在曲轴的缸盖的现在零部件,正时标记都没有错。而且证实部分,除了链条和vvt轮没更换已经没有其他东西了。还有就是你观察一下他这个vvt轮有没有拆开过,以前维修的时候。另外就是如果不行的话,把那个缸体的平面也做一下处理按正常来说他这个有没有变形,直接用车床过一下才能知道一般测量这个不是很准确,因为上去以后,螺丝加紧力了以后,他这个变形的力量还会增加。那除此之外就是活塞缸桶这个配件问题可能配合不好的问题了。
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