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技师蔡旺你好,根据你的描述有以下几种原因造成: 1、节气门积碳过多导致怠速抖动。 2、节气门后方进气歧管有漏气的地方。 3、发动机曲轴箱通风管阀体有漏气的地方。 建议车主做以下几项维修。 1、清洗发动机节气门积碳,清洗完装配好以后,要用电脑匹配节气门。 2、检查节气门后方进气歧管有没有漏气的地方,要启动发动机以后检查。 3、检查曲轴箱通风管单向阀体,是否损坏,启动发动机以后检查。
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曲轴箱通风阀就是PVC阀吗?不拆PVC阀,直接拔掉PVC阀连接至进气岐管的软管,并临时用手指堵住进气岐管上PVC通气管处的接口,是不是也可排除是否PVC阀漏气到进气系统?
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用手指堵进气岐管一侧的PVC通风接口 应该不会烫伤自己吧
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pvc阀如果不是漏气 而是无法打开而常闭,会有什么故障现象吗?
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技师蔡旺堵住接口处,看发动机是否还抖动,如果不抖动则是PVC阀损坏。
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技师蔡旺用手堵进气歧管曲轴箱通风软管是不会烫伤手的。
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好 我试试
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技师蔡旺很高兴能为你解答,希望我的回答对你有所帮助,如有咨询可以继续提问,祝你生活愉快和工作顺利,汽车大师竭诚为你服务。
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大师我还想请教下,我的前后两个加热型氧传感器,不启动只是钥匙在ON档,ODB检测数据线就读出了前氧和后氧的预估温度,而且不够启动前还是启动后怠速水温上升后,原地空档轰油门,前后两个氧传感器的温度始终一模一样。就是一起升温或一起降低,且温度值始终一样。这是三元催化堵塞吗?是温度,不是氧传感器的电压。
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另外 空然比就是通过前氧传感器来计算的吗? 空然比就是俗称的混合气浓度吗?
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技师蔡旺前氧传感器和后氧传感器温度一样是正常的,电压是不一样的,三元催化没有阻塞。 空然比的计算依据很多氧传感器只是其中一种。 空然比俗称不是混合气过浓。
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好的 谢谢你 我先去试排除下PVC阀
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技师蔡旺好的,
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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故障码报P0420催化系统低于门限值单独的三元催化效率低于门限值的故障码,直接更换三元催化,如果更换后还是这个故障码,就考虑下配件质量问题
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卡罗拉1.2T,催化剂系统低于门限值,还有怠速抖动,4缸失火,三元催化效率低于门限值,直接更换三元催化,但还有别的故障码,先处理别的故障码,4缸失火,已经排除火花塞和点火线圈,那么就是喷油嘴或者缸压,但断开高压油泵就没有失火,所以重点检查4缸喷油嘴有没有滴漏现象
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卡罗拉自动变速箱电磁阀电阻标准值是多少变速器内的电磁阀数值已经发送给您,可以参照数值进行测量。
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你好请问一下日产蓝鸟和卡罗拉那个保值一点如果卡罗拉和日产蓝鸟的话,后期卖的话肯定是卡罗拉保值率更高一点,更加高保值一点。
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不关空调直接打火伤发动机吗你好,通过您的这个故障现象描述来说,空调按钮不关,车辆直接熄火,然后下次打火的时候这种对发动机不影响的。
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o7卡罗拉自波电磁阀分布图及电阻值标准分布图以及测量的电阻值,请参照图当中的说明。
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我的车开空调有抖动并且散热器一直再散热您好,根据您提出的问题,如果是在开启空调时,空调泵开始工作发动机的负荷增大,这种情况下车辆多少会有些抖动现象,如果是轻微的抖动这是正常的 毕竟您车辆的发动机排量很小,1.2的发动机不会有太大的功率,当然散热风扇一直在散热,这也是正常的,当所有车辆开启空调时,散热器都是一直在工作的,为的是能够让空调系统充分的得到散热 让空调制冷效果达到最佳状态 所以这全部都是正常的,你不需要担心
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你好,我想问一下卡罗拉双擎发动机进水了维修好,还有价值吗这个由于汽油里边进水导致的无法启动这个对发动机的损伤是有限的,是几乎不太影响车辆的价值的。
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英朗车保值率怎么样别克英朗,这款车正常,一般的话后期的话也不太保值的,主要就是别克这款车质量的话不靠谱的。这个油耗的话也很高的。相对比较这个丰田卡罗拉跟这个本田思域这个肯定是不太保值的。正常这个保值率高的话,还是这个丰田卡罗拉跟这个本田思域比较的保值。希望我的回答能够帮助你。
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【GM发动机好不好,五菱GM发动机】五菱GM发动机的好处强劲动力、高燃烧效率和可靠性是五菱GM发动机的明显优势。这款发动机采用先进的技术和优化设计,始终保持着卓越的性能和可靠性。无论在城市道路或是长途
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