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技师李文东这个故障的可能原因是压力传感器坏了,或者是连接的导线断裂了,顺着导线检查一下,如果没有断裂的位置就更换掉压力传感器。
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车主2792228这个传感器去年换了一个拆车的
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车主2792228没用多久,换了之后呢,也有这个故障码,然后销掉了又它又正常了
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技师李文东买一个全新的回来
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车主2792228好的
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12年宝马118,大修发动机后出现燃油高压,可信度:压力过低。消了故障码后开两公里又出现这故障码,并且车辆发抖,加速无力。怎么检查车辆正常状态下应该是高压油泵损坏,但车辆现在需要检查的第1项就是确认车辆高压油泵的柱塞是否可以正常工作,检查的方案是拆卸掉高压油泵,旋转车辆的曲轴,这个时候观察高压油泵的安装孔,那个位置中间的驱动机构是否可以正常往复活塞运动。并且确认高压油泵里面带的那个,柱塞是否仍然存在。
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您好,请问下宝马N46B20E发动机正时安装调校有什么的注意的吗?我现在装好了一直报故障。今天又拆开对了两次,装好之后转几圈专用工具也可以对回去进行清洗电磁阀。并进行调换安装状态,然后试车在不能解决的情况下表示发动机内部的机械机构存在问题。最终可能需要拆卸发动机汽缸盖。对机油的单向阀进行检查处理更换。
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2017款宝马1系三厢118i,昨天发动机故障灯突然亮黄灯了,今天去4S店从上午11点,到下午6点都没有检查出具体原因,编程后故障灯消失了,但是试车后又亮黄灯了,电脑机器排查也没有具体原因,就说空气值过浓,说很大可能是空气流量计坏了,让我留车再检查,一个故障灯一天都找不到具体原因?请问这种情况一般是什么原因呢根据用户描述 更换空气流量计后再检查混合气是否正常
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宝马120昨天爬坡一脚油门,猛加油后,发动机开始抖动。排气管冒白烟。出现故障码,,显示检查传动系统,现在在朋友店里检查,换了4个喷油嘴还是不行,有什么好的维修方案?您好,根据您的描述,建议您排除火花塞以及点火线圈后,检查高压油泵。
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宝马N13B16A 发动机,大修完之后无法启动,有火, 4个缸缸压都在12个左右,正时重新检查过了,进排气凸轮轴二维码朝上的,凸轮轴链轮没有装反,发动机报『量控阀 控制 对地短路』跟『油压调节阀 对地短路』,更换集成供电模块,故障码依旧存在,怀疑这两个故障码跟启动不着没关系,还请给个维修思路你好,根据故障码提示,需要检查检查插头,这款车很容易错,仔细检查
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10年宝马迷你n141.6t发动机冷车启动着不住车踩油门没反应,反复多打几次火慢慢就着住了 但是一踩油门就有熄火的迹象 完了踩死油门在打着怠速就上来了 热了车就都正常了 低压油压3个 高压5个 新换的节气门 (没换节气门之前一直报节气门故障) 换了故障码没有了 但是车的问题还是一样 它这个车的高低压压力多少是正常 大师该怎么解决大修后出现的问题,个人还是怀疑气门不严的可能大
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你好,17款华晨宝马1系,爱信6AT,今天去修理厂循环机换变速箱油,由于师傅对机器不熟悉,导致在汽车启动的情况下把旧油排出来了新油没有进去,然后变速箱在没有油的情况下还运转了一两分钟,这对变速箱有没有很大伤害,还有因为操作不当不知道具体加注多少变速箱油,加注进去的油量都是估计的,请问怎么观察这款车型的变速箱油量多少够不够呢?你好,可以和修理厂沟通补偿一下
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12款宝马116i ,9万公里,原本漏油,开去修理厂修,换了机油座,换了机油底壳。今天开会回来,发现动力输出很一般,,大约只有以前的3/5,开运动模式,踩到3000转才,就跳出报警。热车后怠速700左右,不抖,火花塞是火炬双依金去年11月份换的,同11月刷了一阶特调,换了冬菇头进气,正常行驶直到前几天去搞漏油这个问题,回来就这样了,去朋友那清了故障码,只要换运动模式就报警,现在运动模式转数上去,车速上不去。根据故障码一是需要检查电磁阀的线路有没有问题,要是正常就需要更换电磁阀了。二是需要检查一下火花塞和点火线圈有没有问题。三是需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还有就是涡轮增压器工作是否正常。
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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21款宝马1系3缸机1.5T,6千公里刚换了机油壳牌0W30的低灰分机油。刚换完启动打火那瞬间很冲嗡的一下整车都抖,连续好几次都会,然后开在路上几百米后打火就正常了,但是怠速比之前抖的多,P挡抖的明显,N档次之好一点。我记得师傅换完机油然后在车上操作电子测试机油测量开始就这么抖了,刚开始抖的賊厉害超级明显,打火嗡的一声又不正常,但是开几百米后打火正常了。然后怠速抖动也没那么厉害了明显了,但是还是比换机油前要能感觉的到,P档空调明显,N档会好一点。开起来没感觉。然后从其他档位比如N档或者D档按回P档车子会轻微振一下。换机油前是没有的。什么问题?机油应该是符合原厂标准虽然不是4S换的在途虎换的。你这个换机油前没有这个问题 那只能是机油问题了。去4s重新换过灰色瓶子的带gpf标志的机油
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