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技师彭德刚拍个图片给我呢
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鱼**
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技师彭德刚你拿下来怕个照呢
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鱼**
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鱼**我把他又弄出了
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鱼**就是这个小胶圈
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鱼**是不是放在里面的
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技师彭德刚这个是滤芯上的
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鱼**不知道卡哪里,难道不是固定的吗?换滤芯时候,拔滤芯它就掉出了
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鱼**这个不是滤芯的
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技师彭德刚你看下滤芯
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鱼**
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鱼**淘宝这个图很清晰
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鱼**我看滤芯的胶圈比这个大,而且还在滤芯上
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技师彭德刚那个纸滤
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鱼**你看就是卖盖子这个图里的小胶圈
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鱼**
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鱼**现在就是不知道是不是固定的
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鱼**我装回去固定不了
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鱼**它能在里面动
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技师彭德刚我看下我们标致车的
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鱼**1.6T的
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鱼**都是通用的
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鱼**淘宝这个也是卖的标致的盖子,你看看
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技师彭德刚
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技师彭德刚
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鱼**这个怎么是凸起来的
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鱼**我这个是凹进去的
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鱼**
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鱼**中间那个
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鱼**中间那个是弹簧吗
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技师彭德刚中间不是
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技师彭德刚我这个是3008的机油格,国产的
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鱼**那是不是不一样啊
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技师彭德刚有可能不一样
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鱼**
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技师彭德刚你看下你机油格里面有没地方按这个密封圈,没有就不是这个
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鱼**机油滤芯没有地方安装这个
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鱼**只有盖子中间这个大小可以塞进入
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鱼**但是塞进去后不是固定的
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技师彭德刚你现在意思装进去,密封圈是松的
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鱼**对啊
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鱼**上面这个可以按下去是个弹簧装置
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技师彭德刚你这个是新的吗?
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鱼**不是啊,原车的
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鱼**
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技师彭德刚那就是装机油泵座上的
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技师彭德刚
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鱼**
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技师彭德刚
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鱼**
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技师彭德刚
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鱼**
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鱼**
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技师彭德刚
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鱼**
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技师彭德刚
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鱼**
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技师彭德刚
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鱼**好吧
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想问问师傅,车子本来的发动机配置上是说加93#的汽油,但是我一直是加97#的,就想问一下这样做会对发动机有什么影响吗? 然后现在就是想一直用93#的了,可以直接去加吗?还是需要怎么做?
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14款的 开了两年多 三万六千多公里 最近出现发动机故障灯报警 车子表现为发动机抖动厉害 加油门给不上油刹车抖动也很明显,车子熄火冷却一会就没有这种情况,还出现排气筒冒白烟 往外喷油。
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长安标致雪铁龙DS的车THP200的发动机,车龄三年,一万公里,定期4S保养,质量很好,前天去换冷确液,放干净以后从冷确液壶加入,一开始加不进去,里面有空气,师傅打着发动机怠速后液位下降,继续添加,车一直怠速,师傅拧紧壶盖,水温一开始正常90度,大约十多分钟后突然水温上升超过90度超过好多,快到红色区了(最后有没有到红区没来得及看清),我找来师傅,他关闭发动机拧开壶盖此时液位正常,又加了些进去关闭壶口,重新打着发动机,此时温度正常90度一直到最后风扇响起才算更换成功,请问这正常吗?由于当时没看太清,如果到了红线水温报警会有声音提示吗?这样的情况对引擎有伤害吗?此车没有问题
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你好 我的车子于本月发生事故 今天在4S修理完毕取车后,发现车载蓝牙电话对方听不到我的声音 更换手机也一样 蓝牙可正常播放歌曲,致电4S说有可能是送话筒故障 表示给我更换,我想问下 这是由于这次事故产生的吗? 因为感觉撞击不会影响蓝牙,还是由于送话筒自己损坏...
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上高速开到120显示发动机故障,之后去4s检查,4s店说涡轮增压电磁阀坏了,需要更换,因为当时没时间,就想着先开几天在去更换,过了两天故障码自己消失了,然后过了一个多星期去4s店准备换电磁阀,又重新检查了下,4s店又说涡轮增压电磁阀没有故障,这次显示节气门电子元件故障,要我换节气门。感觉好不靠谱。现在车开起来转速高,提速慢,感觉动力不行,高速发动机感觉有点抖。之前我在加油站加过一次燃油宝说是除积碳的,报故障就是在加过这个之后,不知道有没有关系,现在42000公里,没有清理过节气门你好,你这个就是涡轮增压压力调节电磁阀跟节气门有问题。
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ds6机油蒸汽再循环加热器在什么位置你好,ds6机油蒸汽再循环加热器在机油滤芯位置,下面有个小水泵就是的,他是连接机油散热器位置的,两个8mm螺杆固定在上面的就是的,他也是给涡轮散热用的。希望我的回答对你有帮助
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DS6烧机油根据你的描述,这个需要检查进气支管看一下,如果里面有机油的话,那就需要考虑检查涡轮增压器,有可能涡轮增压器损坏,有轻微的漏机油,烧机油的现象。如果正常的情况下,那就要考虑这个检查发动机。有可能发动机里面的磨损比较大。导致的这个烧机油。着重把这两个方面检查一下。如果修理厂建议换发动机的话,那就是这个发动机里面磨损比较大,导致的烧机油。这种情况的话,这个是可以大修发动机的。是的,这个大修的发动机肯定这个没有更换新的发动机好。哦哦。沃尔沃这个车的故障率还是稍微低一点,性能相对来说比较稳定。
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师傅你好 我的车报故障码p16A7机油蒸汽再循环回路加热器断路是怎么回事师傅你好 我的车报故障码p16A7机油蒸汽再循环回路加热器断路是怎么回事【车型:DS 6 2016款 1.6T 舒适版THP160】此车是更换涡轮增压管道,新的蒸气再循环加热器里面没有单向阀,找到旧的装到新的里面即可。
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上或2000转以后这种感觉就会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?我查了我们这款车用的是NGK的铂金火花塞,不过我两年半了才行驶18000多公里。因为刷了ECU,与爱信二代变速箱有点不匹配,影响不大
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上这种感觉才会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?
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