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技师曹守军你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友
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技师曹守军这个故障和离合器关系不大,主要是机电控制单元的问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友具体要咋个入手解决故障
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技师曹守军这些故障都没有离合器方面故障,都是机电单元的故障码,你换机电单元应该就可以了
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匿名网友老师,能否告诉我具体换那几样配件?我对维修不懂
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技师曹守军机电单元就是一个备件
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技师曹守军不用拆变速器下来,就在车上就能换
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匿名网友是不是传感器
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技师曹守军不是传感器哦
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匿名网友能否加老师微信
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技师曹守军
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技师曹守军就是这个
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技师曹守军不好意思,平台不允许留联系方式,也不允许添加用户的任何联系方式,如果添加我们会受到封号的,请理解。
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技师曹守军是你在电话咨询吗
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匿名网友老师,刚刚电话怎么没接通就挂了
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匿名网友是的
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技师曹守军不好意思,应该是平台这边的原因,我一直接通没有连接上
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技师曹守军这个就不用电话咨询了,你这个问题很简单的
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技师曹守军你直接换机电单元就OK了
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匿名网友机电单元在配件里叫什么
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技师曹守军就叫做机电控制单元
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技师曹守军就是我发给你的图片里那个
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匿名网友跟配件商说就机电学习元吗
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技师曹守军备件商那里的估计你不会要
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技师曹守军备件商那里都是全新件,要1万多
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匿名网友换了以后给需要解码或者编程
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技师曹守军你找专修变速器的地方去买修复件
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技师曹守军他会把程序给你写好
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技师曹守军然后你再做基本设定就行了
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技师曹守军这个机电单元程序是需要自己做的
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技师曹守军很麻烦的
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匿名网友用×431能写入吗
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技师曹守军不行哈,必须用odis的工程师版本才能写入
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匿名网友这个那里能弄到
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技师曹守军专用电脑ODIS的4s店用的那种都不行,4s的只能在线安装程序,不能直接写入,这种是针对全新机电单元
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匿名网友也就是说普通修理厂修不了这个问题吗
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技师曹守军这个你不用想了吧,这只是硬件要求,就算你找到了,程序怎么做你也不知道啊
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技师曹守军不是啊
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技师曹守军主要是你购买备件的地方是不是提供后续服务
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技师曹守军像你说的你去卖备件那里买,卖备件的那些人又不懂修车的,他就不会提供后续服务
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匿名网友之前也没修过这种问题,所以现在一头雾水,还望老师耐心指点
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匿名网友老师能否把这个问题的维修步骤具体说明一下
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技师曹守军这个步骤不好说清楚
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技师曹守军毕竟我说哪里需要注意,你也不知道地方
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技师曹守军我就说2点吧
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匿名网友我是刚入手的学徒,白天上班有对机电稍好一点的师傅的
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技师曹守军你拆开拨叉盖子以后,需要用专用攻击固定拨叉,不能让拨叉松动,松动的话里面的垫片会脱落,那就需要拆变速器下来重新安装离合器
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技师曹守军你拆开拨叉盖子以后,需要用专用工具固定拨叉,不能让拨叉松动,松动的话里面的垫片会脱落,那就需要拆变速器下来重新安装离合器
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匿名网友收到,谢谢老师,另一点呢
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技师曹守军固定要拨叉以后,拆掉机电的螺丝,取出机电单元,这时候可能里面的档位会卡住,很紧,需要一边摇动一边取
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技师曹守军这是拆卸
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匿名网友嗯,谢谢老师
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技师曹守军安装的话,主要是调整档位拨叉和拍档活塞的位置
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技师曹守军刚才说的需要专用工具固定的是离合器压板拨叉
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技师曹守军和档位拨叉不是一个东西
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匿名网友好的
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技师曹守军位置调整
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技师曹守军里面有4个拨叉
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技师曹守军每个拨叉左右可以动3个位置
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技师曹守军4个都要调整到中间空挡位置
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匿名网友嗯,老师
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技师曹守军机电单元这里的换挡活塞对应4个拨叉
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技师曹守军活塞伸出来的长度,调整到25mm
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技师曹守军安装就是注意位置调整
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匿名网友好呢
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技师曹守军这个机电单元是有单独的油的
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技师曹守军和变速器油不一样
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技师曹守军你们最好买大众专用的机电单元油
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技师曹守军是绿色的
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匿名网友里面是不是有三种不同的油
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技师曹守军油用错了,机电单元很快就会坏
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技师曹守军2种油
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技师曹守军变速器齿轮油和机电单元油
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匿名网友收到
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技师曹守军其它也没有办法和你讲的更细了,你安装到哪里有不清楚的就单独咨询我
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匿名网友怎么联系老师
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技师曹守军你直接关注我,以后要找我就一对一单独咨询,虽然费用高点,但不用担心被其它品牌的师傅接过去回答
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匿名网友好的
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技师曹守军还有就是以后你要咨询我问题,也只咨询大众车系的问题,其它品牌就不用浪费钱咨询我了哈
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匿名网友好呢
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技师曹守军好的,那今天就这样了,再见
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匿名网友好呢,老师早点休息,剩下的应该就是配码了
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技师曹守军嗯,这个要和备件供应商问好
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匿名网友好的
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11年大众途安发动机故障说是什么故障灯激活。变速箱离合器一不经意打开。变速箱换档程序不可信检查离合器和机电单元
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请问大师,这个途安1.4T干式双离合,有时候跑到100码会突然加油门没反应,特别上点坡时候容易出现,就像没有涡轮增压一样,我这边波箱机电单元换了,增压器换了还是一样,如果暴力驾驶更容易出现这个问题,故障码报P0234,增压压力超过控制极限涡轮增压器总成换了,机械不会有问题,需要考虑这个增压电磁阀以及泄压阀和增压压力传感器,N75增压压力电磁阀比较容易出问题
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11款大众途安手动,13年上牌,4万多公里,变速箱换档不滑润(与奔腾B50比较),入档有时会发涩或卡住,抬离合节奏控制不好会听到类似鼓刹的刹车声,换过变速箱油,未改善。前两天去换轮胎做四轮定位,完工后技师开出去路试,回来说底盘有声音,架起车检查,挂一档运行,轻踩刹车有阻力时便会有种咯咯哒哒的声音,空转没有,技师用长螺丝刀顶着变速箱壳体听,怀疑变速箱轴承有问题,自己开着正常行车感觉不到,想问下这是不是故障?是什么问题?
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途安1.4T,P灯常闪,打不着火。您这款车搭载的是DSG,7速干式双离合变速箱。目前档位闪烁,说明变速箱系统存在故障。发动机无法启动,因为发动机启动需要检测变速箱的档位位置信号。如果发动机收不到这个信号,就不会输出启动车辆的请求,也就是说点火的时候,车辆没有任何反应。 以上是根据您提供的现象进行的理论分析。 要验证是否是这个情况,第一步,可以观察变速箱外观是否有漏油,是否有刮蹭。第二步,用解码器进变速箱系统,看看能不能进去,如果不能进去,检查变速箱控制单元的电源,打铁,CAN线。 如果能进去,就读取一下变速箱系统的故障记录,可以把故障记录拍照发给我看。还可以对变速箱系统进行基础设定(基础设定就是初始化自学习)。 第三步,解码器进发动机系统,读取发动机系统接收到的档位信号,以验证以上理论分析是否符合。 根据我对上汽大众车辆的维修经验,车辆目前的问题90%是变速箱机电控制单元损坏
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