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技师策释这种的是气泵坏掉了
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技师策释换气泵就可以解决
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匿名网友换气泵
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匿名网友一般要怎么操作
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匿名网友要不要加气
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匿名网友还是他自己抽气加压
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技师策释不用,直接换就行,换完了升降一次悬挂就可以了
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匿名网友感谢,
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匿名网友在,兄弟
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技师策释在的
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08路虎揽胜运动气减震不起故障码流道通风时压力不下降更新软件
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06款路虎揽胜换了气泵换了排气阀可是故障还一直显示流道通风压力不下降是怎么回事不好意思 抢错了
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现在有一个14年的路虎极光,现在是没有四驱,报的故障是液压压力单元,电机没有问题,换了一个拆车的阀体带电机的,现在排气不通过,分动箱油有点缺,这个该怎么解决呢个人认为是缺油或者PTU内部故障!
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路虎极光2.0,行驶时正时链条断了,拖回来后,换了正时链条,凸轮轴链轮,现在着不了车,只有燃油风供管压力低故障,高压油泵换了,燃油油轨压力传感器也换了,不知道还有什么问题从数据流来看,低压燃油压力正常,高压建立不起压力,可能是正时没对好,建议先测量一下压缩!压缩正常在10斤左右!压缩正常的话要考虑喷油嘴还有高压油泵是否泄压!
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17年路虎极光,面部风门伺服电机和除雾风门电机故障,更换以后还是报故障,道通点了执行器端点止动器检测以后,发现鼓风机又不转了,接着又报Lin总线A校准丢失。想咨询一下大师怎么解决根据故障描述需要重新配置空调模块
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17年路虎极光,面部风门伺服电机和除雾风门电机故障,更换以后还是报故障,道通点了执行器端点止动器检测以后,发现鼓风机又不转了,接着又报Lin总线A校准丢失。想咨询一下大师怎么解决先检查电池是否需要更换,电池没问题建议用专检对空调模块进行编程
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13年的路虎极光,2.0t!故障现象是空调制冷效果不好! 用专检读数据流蒸发箱,温度传感器有100多度,怀疑是诊断电脑录取数据有误,更换,一台道通电脑读取数据流是一样的,蒸发箱温度传感器在2400欧左右! 用滑动电阻模拟调节一下,在诊断电脑上有数据变化,但是最多只能降到92℃,这种情况怎么搞?建议方案:故障现象是空调制冷效果不够好,但是压缩机可以正常工作,表示整个系统是正常的,制冷效果不够好的原因有以下几种,可能第一种可能是制冷剂压力不够,第二种可能是压缩机电流不够,第三种可能是电流够,制冷剂压力也是充足的,只是压缩机,加压压缩不够好,要判断问题的话,必须要有制冷剂压力数据,空调压缩起来的数据,还有制冷剂,电流数据,实际蒸发箱温度数据,通过数据来排除
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,这个百分百就是漏气 或者空气流量计坏了 但是你打烟雾不漏 要么就是节气门挡住了进不到进气直管这里 要么就是内漏 说两个常见的故障点 第一碳罐电磁阀 第进气道上 高压油泵旁边有根真空管存在泄露
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,点击图像加关注有问题随时联系 建议加95或者95号以上汽油再试,如果故障依旧,检查发动机正时,正时没有问题更换原厂涡轮增压器
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,使用专检执行自适应值清零和燃油常规检查。
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