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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东
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你好
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技师李文东
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技师李文东
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气泵去年在4s店换过的 所以没有直接考虑
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后面两根避震之前一起换的
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保险丝是30的
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会不会是保险丝太小了
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技师李文东
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技师李文东
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打气泵之前用431做动作测试 只能打气 一直打到保险丝熔断才停 而且不能排气
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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这两个40的能不能换成30的
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技师李文东
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ok
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到我手上之前就是30的
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技师李文东
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技师李文东
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那我换好之后 怎么试啊 路试的话 要很长时间
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技师李文东
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技师李文东
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好的
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在吗
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40a的又烧了
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是不是得更换打气泵了
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技师李文东
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空气弹簧控制单元应该是没问题的是吧
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vdc是什么
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技师李文东
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技师李文东
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没有进水
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我先去订货 谢谢师傅
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东车辆检查发现保险丝,规格不符合车辆使用要求,但更换了之后保险丝仍然出现损坏,这是由于电流过大造成的,对应的解决方案是更换供气装置以及继电器,然后是车零件质量,必须要保证。
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11年宝马730/f02后避震坍塌后发现打气泵不工作,具体检查了40安保险丝烧了。更换保险丝又烧了,后更换保险丝,继电器,连打气泵都换了。还是烧保险丝!请问是什么情况?谢谢线束如果没有短路,那还是气泵有问题。
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09年宝马740,跑着跑着后面汽检就塌了,保险半个月爆了两回,重新打火气泵工作然后正常,有个别一次右边减震单独塌,分配阀和继电器都换了,好使了一两天,报故障调节时间过长永久,气泵继电器正极短路间歇,气泵是半年前换的台湾单独泵。保险损坏主要原因。气泵问题。目前建议更换原厂气泵总成与继电器。故障即可解除。在维修时也要按照要求。对减震器进行泄漏测试确认是否存在漏气
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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13款宝马740Li,仪表盘提示底盘功能受限,然后后悬挂全部下趴,检查气泵保险丝熔断,更换后,打气,保险丝再次熔断。用千斤顶顶起后轮,换上新保险丝,悬挂被打起。但是开了一段时间后,又提示底盘受限,重复操作可以再次被打起。 (保险丝没熔断前停车也不会下趴),原装保险丝50A替换用的40A。 所以请问,这个是气泵坏了,还是继电器有问题。还是其他哪里有问题?更换空气泵和继电器。
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08年宝马750LI,中央显示屏显示车身高度调节失效,发现后面车身高度左右,在正常高度有5mm相差,过段时间再移动车辆,后面车身高度就一下子到底 用电脑检测,故障码为D01B7C:信息(车辆自调高悬架控制,259.3.4)缺失 接收器ICM.发射器 D75550:信息(车辆自调高悬架控制,259.3.4)缺失 接收器ICM.发射器 经检查,烧了保险丝,更换后,发现后打气泵的分配阀出气口没有气,更换一个副厂配件后,还是打不了,但分配阀有很小的气出现,也清除不了故障码车辆故障代码,代表车辆控制模块不能通讯或者程序存在问题。车辆描述的另外一个故障特征。代表空气压缩机内部已经发生损坏,不能建立压力。目前的情况,空气压缩机必须更换,电子减震控制模块,根据实际情况进行测量,是不同心的状态,还是仅仅为数据错误所造成
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2014款宝马740四驱版。2020年12月份购买二手车。 在3月份高速使用出现过一次,及时停车靠边拖车出高速,出高速后正常启动。当时天气开始有点热了。 4月份跑高速当天又出现了两次,心里有点后怕,下高速在一个大型修理厂宝马专修维修。更换了品牌电脑版和低压油泵,花费3800。 本以为一切正常,到五月份又出现了这种情况。且每次都是天气稍微热点的时候。这就恐慌了,这种情况高速很危险。我联系了工厂,工厂表示供油模块品牌的不稳定,我加了1200换了原厂。 我在开车过去换模块时候,高速还是出现了一次故障。拆开后备箱,品牌模块非常烫,水滴到背面很快就干了。工厂换了个原厂的,出去跑一圈没有故障,但是模块依然非常烫。 昨天刚换了回来,我越想越不对,不能下次再出现这种问题,很危险。因为我感觉好像根本问题还是没找到根据您的描述:更换原厂油泵模块后试车,模块发热但无故障码提示,模块及继电器工作时温度较高属正常现象;技术上建议使用观察。
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15年宝马7系!更换左前气减震!升不起来问题16款宝马7系740Li15年宝马7系!更换左前气减震!升不起来问题。这种情况下需要先用电脑诊断一下有没有故障码,在用电脑激活一下左侧减震器看看能不能起来,同时看看气泵是否工作正常,要是没有电脑的就比较麻烦了,像这种情况其他减震器都能正常升起的话,有可能还是你买的减震器有问题或者是阀体有问题。
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你好,11年宝马730Li,做保养的时候把车举起来了,车子放下来后发现后面比前面高了许多,还报故障码:调节时间减少。11款宝马7系730Li你好,11年宝马730Li,做保养的时候把车举起来了,车子放下来后发现后面比前面高了许多,还报故障码:调节时间减少。首先要检查一下气泵和阀体有没有问题,一般情况下是它们出问题了,你也可以先匹配一下看看不行就需要更换气泵总成了。
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12年宝马730不好着车,之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了,还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了,又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴,有两个不太正常也换了。还是没解决,打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音,而且着了之后会有几秒钟抖动,像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题?我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的?发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧?求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。
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11年宝马730最开始是开车路上突然报各种故障但是可以正常开到修理店,检查一下是电瓶电压高。换了个发电机开一天检测不了机油,故障是什么通信故障,偶尔会有电机缺失,直到现在换第四个发电机了路上突然报蓄电池问题,就是不充电了,半路抛锚了!到修理店换了上一个检测不了机油和怠速高问题的电机。故障码是冷却泵转速超出范围什么的,这个问题我基本确定是加冷却液进了空气。这次的问题是老报蓄电池电量低需要长时间行驶充电,现在可以正常启动但是熄火立马就关闭电源提示蓄电池的问题然后黑屏了,空调也不制冷了!能帮我真正找到原因确定了必谢,打字说不清希望电话沟通或者留电话我打过去!检查点火线圈的接地点,更换6个点火线圈。
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宝马740多少钱,20年宝马740多少钱
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