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技师牛雪松理论问题,建议百度
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英朗原车AGM启停电瓶能换EFB启停电瓶吗?首先您的问题是英朗原厂AGM更换EFB电瓶都是可以的。EFB,即增强型富液式蓄电池技术。EFB蓄电池是在传统电池技术基础上,通过调整活性物质配方,以提高电池深循环性能。此外,增强的内部极群组装配强度,让蓄电池提高寿命的同时具有更强的抗震性能。AGM,即吸附式玻璃纤维隔板技术。AGM蓄电池采用贫液式设计,极板不是浸泡在电解液中,除了极板内部吸有一部分电解液外,大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上,并采用紧装配的技术,使极板充分接触电解液。隔板保持一定比例的孔隙不被电解液占据,这是为了给正极析出的氧气提供移向负极的通道,保证氧气更好地扩散到负极重新化合生成水
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自动启停电瓶可以修复加液自动启停电瓶的话,一般都是免维护电池,一般是富液式电池或者是玻璃纤维的蓄电池都是不可以进行加液的,嗯,是不能够加液的。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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全新免维护电瓶开盖后能看到电解液吗?免维护电瓶有两种, 一种是铅酸蓄电池池,拆卸开是有少量电解液, 第二种是玻璃纤维蓄电池,拆卸开是没有电解液, 可以到置电瓶,观察旁边的排气孔有没有出电解液来判断。
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你好,我有一辆比亚迪f0,有三四年了,最近我启东车上面总是有蓄电池符号,有两次情况,第一次是我晚上发动车后,没开,听了会歌,当然,前面的灯是开着的,可能这样十多分钟,然后我就说把车别处停,结果开到半路,车就一下熄火了。然后打就打不了火了,车内灯光也一闪一闪的,结果用车的车搭电的。 第二次是我次我又前胎被戳爆了,然后我就熄火开着故障灯,可能半个多小时候我的故障灯就开始不亮了,车子又没电打不了火了。 然后我就走汽车修理厂去检查,(在这之前我去4s店检测说我的电瓶没问题)修理厂开始说看我的发电机没有问题,用那个工具去靠近,没啥影响,然后我一轰油门,又说发电机吸引力很大,说是不是我电瓶老化了,不存电。结果换了新电瓶试试,发动不轰油,结果仪表盘上面还是有蓄电池那个加减符号。又说可能是线路问题,如果线路不通,然后这和之前的一轰油然后又有电矛盾啊,结果我就没换电池。 综上,我汽车一启动就有那个符号,开动一段距离那个符号就没有了。但是每次重启都有那个符号。搞得我都很担心,不知道怎么回事。希望你们能帮帮我。拜托[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]
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agm和efb电瓶的区别EFB蓄电池 EFB,即增强型富液式蓄电池技术。EFB蓄电池是在传统电池技术基础上,通过调整活性物质配方,以提高电池深循环性能。此外,增强的内部极群组装配强度,让蓄电池提高寿命的同时具有更强的抗震性能。 NO.2 EFB蓄电池能够满足现代车辆动力系统,比如起停系统的需求,也为更多的额外用电设备(如导航仪等)提供充沛能量。与传统蓄电池相比,EFB 蓄电池采用了独特的增强型铅膏配方,正极板的纤维膜替代了原来的衬纸,防止电池的活性物质脱落,使蓄电池延长2倍以上深循环寿命的同时,还大大提高了电池的充电接受能力。 AGM蓄电池 AGM,即吸附式玻璃纤维隔板技术。AGM蓄电池采用贫液式设计,极板不是浸泡在电解液中,除了极板内部吸有一部分电解液外,大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上,并采用紧装配的技术,使极板充分接触电解液。隔板保持一定比例的孔隙不被电解液占据,这是为了给正极析出的氧气提供移向负极的通道,保证氧气更好地扩散到负极重新化合生成水。 采用AGM技术,一方面,能够有效防止电解液分层,从而增加蓄电池深循环寿命(可以达到普通蓄电池的3倍)和使用寿命;另一方面,由于AGM隔板具有更低的电阻,因此具有更好的低温性能。
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都是启停电瓶的AGM和EFB,哪一个的质量更好?与EFB电池相比,AGM更先进,其极板不浸在电解液(硫酸)中,而是吸附在多孔玻璃纤维隔板上的大部分电解液
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2008年买的速腾2.0自动挡,大约一个月前出现一次形式过程中突然熄火,然后电池故障灯亮起。更换蓄电池后到维修点,师傅说是某某传感器故障导致的,由于是第一次出现,可能是偶发,建议在开开看看。今天该故障再次出现,打火后继续开了20km左右后再次出现熄火。到维修点后师傅给洗了节气门。后开了30km多再次熄火。请问这是什么故障?是某个传感器坏了吗?根据您描述的故障现象,建议您先用电脑检测发动机系统故障码,若报的节气门故障,检查一下节气门插头至发动机电脑之间的线路是否正常
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汽车电瓶改磷酸铁锂电池稳定吗您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题汽车电瓶改磷酸铁锂电池对比来说的话还是铅酸蓄电池更稳定一些。普通副液式是铅酸蓄电池或者是玻璃纤维铅酸的蓄电池比磷酸铁锂蓄电池更适合车辆使用。
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新电瓶充电的时候电瓶水是浑浊的 什么原因你好电解液混浊是指普通富液式电池,而吸液式电池不易观察。蓄电池在使用中,正极板栅与活性物质受酸的氧化腐蚀,细小的二氧化铅粒子进行氧化还原反应,被气体冲刷疏松脱落,悬浮在电解液中。电解液混浊;“重时,说明极板活性物质脱落量大。蓄电池早期出现混浊的原因:一是电解液密度超过规定:—:足电解液不纯,有其它种类腐蚀物质存在,如其它酸类物质、醇类物质和有害杂质。对混浊的电解液,要通过耶化检验,作出判断。超标的应更新电解液。蓄电池使用到接近终期,正极Pb02物质软化呈泥浆,充电叶’,被冲刷卜来,形成电解液混浊,这是不可·避免的现象
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免维护电池漏液的原因,免维护电池漏液的原因有哪些 免维护电池漏液,这可咋办?别担心,今天我来给大家讲讲这是咋回事儿。 免维护电池的优点 首先,咱得说说免维护电池的优点。它采用了九十年代最新设计的全密封
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电池加液后不工作,电池加液后怎么充电
电池加液后不工作,咋回事儿 咱河南话里,把电动车叫“电驴子”,这名字形象吧?咱这“电驴子”要是加了电瓶液之后,充不进电,可咋办?别着急,今天咱就来聊聊这个事儿。 电瓶液是啥? 电瓶液,其实就是电解液,
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电池漏液的原因,你知道吗? 嘿,大家好啊!今天我们来聊聊电池漏液的原因。你有没有遇到过电池漏液的情况呢?别担心,我来给大家讲讲。 电池漏液的原因之一:制造缺陷 电池在生产过程中可能存在密封不严或外壳有
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2024-06-27
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蓄电池 常见故障及排故方法 关键词:battery;常见故障;排故方法;直流电源装置;变电站;浮充电压;内阻;硫化;渗液爬液;壳体变形;失水;容量测试;内阻在线测试;维护水平;阀控密封式蓄电池;铅酸电
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2024-06-21
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电池流出液体原因,电池流出液体原因分析
电池漏液的原因 电池漏液,这可真是个让人头疼的问题!不过,别担心,今天我就来给大家讲讲电池漏液的原因。 电解液腐蚀:电解液可是电池的“血液”,它要是腐蚀了电池的外皮,或者电池的封口技术不过关,那可就惨
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蓄电池电解液,蓄电池电解液不足添加什么?蓄电池是汽车的重要组成部分之一,而蓄电池的电解液对于蓄电池的正常运行也起着至关重要的作用。当蓄电池的电解液不足时,我们应该添加什么来进行补充呢?接下来,我们将详
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