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技师卢二辉三万公里,可能是你加了所谓的燃油宝的关系。加到假燃油宝了。加97汽油跑跑看看。保养下火花塞
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匿名网友一直97#近一年多没加过其他宝类产品
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技师卢二辉三万公里的车而且汽油标号还一直用97的。应该没有故障才对。建议去四S用解码器看看系统故障性能。
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技师卢二辉建议更换铂金火花塞看看
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匿名网友2万3换的店里最高级别的火花塞 就这两个月才出现 以前都是像沙子打在排气管上的叮叮声 现在不仅叮叮 还叭叭的
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技师卢二辉难倒三元催化器坏了,应该不会那么快才对。13年的车还有保修吗?
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匿名网友没有了 三元没有故障灯么
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技师卢二辉不是全部的东西坏了都会亮故障灯。如果你熄火了以后出现的声音是正常的。开着会有声音不是点火不好就是三元催化器坏了。导致排气管声音大
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匿名网友怠速凉一会就没声了
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技师卢二辉台速还是熄火了
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技师卢二辉如果是熄火是正常的
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匿名网友急加速后就有 怠速熄火都响 跑的时候不知道响不响 听不见
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技师卢二辉也有可能现在天气冷,排气管太热导致的。
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技师卢二辉一般是熄火后排气管冷却会有这样的声音。新车,等车旧了一般就不会了
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匿名网友新车的时候 是叮叮的 像沙子敲在排气管的声 现在不光叮叮 里面还像崩爆米花声
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技师卢二辉可能是天气冷了的关系,现在是啪啪啪的响。三元催化器冷却的声音。应该不是故障
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匿名网友噢 那就有空顺路去店里就可以吧 不着急吧
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技师卢二辉嗯,是的
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技师卢二辉有空的时候过去,应该是正常的
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匿名网友^_^
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您好,我是13款上海大众帕萨特,2.0T 。目前行驶了五万三千公里,刚满四年,从未发生碰撞事故。但是一年前开始出现底盘异响,具体表现是:在起步阶段,左侧下有嘎嘎嘎的声音,加油门再松开油门(车速类似换挡发生车身顿挫时)底盘会出现明显的滋嘎滋嘎的声音,那感觉很类似用力坐在弹簧沙发上,弹簧发出的那种滋嘎滋嘎声音。有越来越明显的感觉,去过多次上海大众4s.都对此很敷衍觉得这种异响很正常。这种情况是否到外面维修店比较好?我在上海。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
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我的车2万7公里之前平均油耗一直都是8.4,2万7以后平均油耗是9.5,目前是3万公里,咋回事?目前里程3万公里,如果没有做过节气门,喷油嘴,发动机积碳清洗那就需要做清洗了,主要是发动机积碳问题。
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帕萨特正时链条十三万公里了该不该换13万公里,按照要求10万公里就差不多了,具体需要电脑看发动机正时链条数据流,在数据流里凸轮轴相位,可以看到正时链条数据,正常在正负三之内。其实在正负五之内问题也不大的,超过了正负5一定要换。
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新车是5000公里首保,还是3000公里,还是3个月或5000公里先到先保?首保是3个月或5000公里。时间和公里数那个先到都要去做保养。
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大师,您好!13年新款帕萨特1.8T的,已经行驶9万公里了,请问正时链条什么时候更换?十万公里左右就可以更换了
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帕萨特2011款2.0t,检查正时链条拉长3.8,需要更换吗?跑了13万多公里了,在正副3之外的话,这个链条,还是建议更换的,防止顶气门
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师傅,今天车开了2万2千公里去保养,从没清洗过节气门,打算今天清洗一下,但是忙在后面给忘了,这要紧吗(我在网上查都是2万公里洗一次节气门)?是明天再去一下清洗一下,还是下次三万公里保养的时候再做?不需要点。完全可以等到行驶3万公里时再去做清洗
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