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技师许晓蕾解码器进任何系统都进不去,还是只有ABS系统进不去
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匿名网友任何系统都进不去
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技师许晓蕾车辆能不能启动,打开钥匙,仪表指示灯亮不亮
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匿名网友指示灯量,车打不着
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匿名网友发动机电脑撞伤的,但是不知道能不能通讯
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技师许晓蕾是15年,1.8排量的吗?
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匿名网友是的
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技师许晓蕾稍等一下,我回去查一下资料,再回复你,现在在外面试车
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匿名网友好的
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技师许晓蕾师傅,久等了,马上帮你查
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匿名网友没事
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技师许晓蕾诊断插头16为12伏, 4接地,5接地,看看这几个是否正常
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匿名网友好的
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匿名网友正常
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技师许晓蕾如果正常,就只能用示波器,观察6号和14号线的波形了,这个就是CAN波形。7号是LIN波形
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匿名网友怎么看?电脑进不去
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技师许晓蕾电脑看不到CAN波形,示波器有没有
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匿名网友没有你说的示波器那种仪器
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技师许晓蕾那我再看看有没有其他办法
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匿名网友好的
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技师许晓蕾测量仪表19号脚与诊断插头6号是否导通。 测量仪表20号与诊断插头14号是否导通
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匿名网友好的,等下
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匿名网友通的
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技师许晓蕾这两根线上的电压分别是多少,仪表插头插上,测量OBD诊断口的6和14,看看分别是多少
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技师许晓蕾另外,车辆都损坏了哪些电子元件,拆装了哪些地方的线路,比如仪表线束,保险盒线束。
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匿名网友仪表20号是1.9伏,19号是2伏,诊断口14号是1.9,6号是2伏
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匿名网友就发动机电脑有伤,仪表台线束没拆,保险盒也没拆,线束损坏就前面扇热风扇下面断了
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技师许晓蕾测量一下仪表的30和31号脚电压分别多少,这是另外一套CAN线
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匿名网友都是2.5
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匿名网友伏
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技师许晓蕾还有就是断开发动机控制单元的插头,测量一下OBD插头的6号和14号电压,看看有没有变化
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匿名网友好的
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技师许晓蕾故障原因就在这里,正常的CAN线,在休眠状态,电压2.5,工作状态才有电压查,上下相差2伏。你这个动力CAN休眠状态电压不正常。正常的动力CAN休眠都是2.5,工作状态是1.5和3.5。所以只能对动力CAN网络逐个,或者多个断开的情况下进行电压测量,虽然理论上万用表无法测量CAN网络,但是现在没有示波器,就没有别的办法
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匿名网友有,断开是14号是2.4.,6号是2.5
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技师许晓蕾断开发动机电脑版,用解码器连接车辆,看看能不能进其他系统
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技师许晓蕾如果能进,问题就基本明确了,故障为发动机控制单元高速CAN芯片故障
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匿名网友如果换个拆车的电脑板需要编程吗
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技师许晓蕾要编程,先看看能不能进去
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匿名网友进不去
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技师许晓蕾一个系统都进不去吗?
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匿名网友是的
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技师许晓蕾奇怪了,连接上解码器,测量一下OBD插头的电源和打铁,用探针从插头后面测量
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匿名网友好的
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匿名网友量16和到4号5号都是12伏电压
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技师许晓蕾4.5应该是打铁才对呀
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技师许晓蕾4.5与接地线的导通性如何
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匿名网友4,5万用表二极管挡连车身是导通的
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技师许晓蕾除了发动机控制单元,其他控制单元有没有挤压的痕迹
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匿名网友没有
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技师许晓蕾装配中有没有线路插头没插紧,没安装到位的地方,现在CAN线电压2.4和2.6基本都正常了,不应该无法连接呀。
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匿名网友插头都检查一遍了,没问题,会不会因为发动机电脑板坏了,影响所有系统进不去?
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技师许晓蕾理论上断开这个,就可以进其他系统,因为断开后,can线电压正常了
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匿名网友是啊,以前修车的车型就是少插个电脑,别的系统也应该能进去的啊
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技师许晓蕾测量一下6和14的电阻是多少,钥匙关闭,等一分钟测量
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匿名网友好的
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匿名网友不插发动机电脑是107欧,插上发动机电脑是57欧
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技师许晓蕾断开发动机插头,再看看其他控制单元,主要分析事故可能涉及到的控制单元。我记得这个终端电阻应该在120欧。或者直接测量仪表的19和20看是多少欧
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匿名网友好的
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匿名网友我量仪表19和20是112欧,关掉钥匙门拔了发动机电脑插头
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技师许晓蕾这个电阻基本上正常的,如果有示波器就好检查了。 断开发动机电脑版,然后一边连接解码器,一边逐个对其他控制单元进行断开,断一个,解码器进一次系统,只能这样试验了
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匿名网友我这怎么办
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技师许晓蕾连接解码器,逐个断控制单元,断一个,解码器进一次系统
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匿名网友好的
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技师许晓蕾涉及到的控制单元有安全气囊,ABS,EPS,无钥匙进入,转向角度,横向加速度
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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匿名网友这车没有无钥匙系统
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匿名网友手动挡的
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技师许晓蕾没这个系统,就忽略那个控制单元
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