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技师罗海兵你好,这个是不会的,这种过滤下来的东西都是在滤芯里面的
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匿名网友夹在滤芯里?
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技师罗海兵对的,滤芯本身是纸质的,
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匿名网友不是在滤芯表面吗
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技师罗海兵滤芯是几层的
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匿名网友滤芯的密度或说是滤芯的滤孔有多大呢
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技师罗海兵这个不确定了,肉眼肯定是看不出来的
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匿名网友这样的话 滤芯中间的细小杂质比如很细小的金属粉末有可能会通过滤芯随机油进到发动机内
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技师罗海兵太细的这种肯定是有可能的,但机油滤芯旁通阀冷车也不会打开的,除非是滤芯已经很久没有更换堵塞了才会
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匿名网友换滤芯时滤芯表面看着干净 实际上杂质是在滤芯中间看不到 对不
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技师罗海兵对的,外面都看不到的
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匿名网友哦 把滤芯纸斯开应能看到了
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技师罗海兵这样肯定可以看到的
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匿名网友如果在铁质机滤外壳上放一圈磁铁去吸附机油中细小的铁粉 不知道有没有用
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技师罗海兵有作用的
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匿名网友这样细小的铁粉就不会再进到发动机内加剧发动机的磨损了
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技师罗海兵可以这样用的
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匿名网友请问机油的工作温度是多少
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技师罗海兵这个得看负荷大小了,比如跑高速转速高会达到140左右
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匿名网友哦
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匿名网友油到了机滤时温度应没这么高了吧 因到机滤前会先经过机油冷却器油底壳机油泵等环节
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技师罗海兵对的,机油温度本身就是很高的
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匿名网友请问发动机在冷启动时的磨损是比较大的吗? 因那时运转零件表面没什么油干磨擦
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技师罗海兵相对而言冷车肯定要大一些的,但这个不会有什么问题,即使冷车也会有机油油膜在上面的
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匿名网友请问机油里的所有杂质 哪类杂质最多 金属碎屑吗
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技师罗海兵对的,其他的都是油泥之类的
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匿名网友磨损下来的金属碎屑肉眼看得到吗
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技师罗海兵可以的
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匿名网友大部分金属直径有多少
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技师罗海兵都是很细的粉末
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匿名网友应该大部分的细粉末都不能被过滤掉 如果很细的能过滤掉的话滤芯的流通阻力会很大就会导致机油流量不足
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匿名网友对不
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技师罗海兵不是,大部分都可以过滤才对
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匿名网友谢谢你耐心解答
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技师罗海兵不客气
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为什么发动机冷启动时旁通阀会打开 旁通阀打开后 之前原本被过滤掉的金属屑及其它杂质会随机油进入到发动机内 对吧?你好,这个肯定是不会存在你说的情况的,你说的具体是什么旁通阀。
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我的车是大众途观1.8t 的 跑了14w公里。前几天仪表盘上的黄色EPC的灯亮了之后油耗突然增高了3升左右/百公里。去修理厂清洗了节气门和喷油嘴。换了火花塞 都不管用。修理厂的师傅也检查了废弃阀 在发动机启动的情况下 打开气门室加机油的盖子发动机会抖动。请帮忙分析一下油耗高的原因具体真实的油耗需要计算一下才能确定。油耗高一般是喷油嘴堵塞,积碳过多,排气管堵塞,进气不通畅。具体原因需要去服务站进行专业的检测。
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途观冷启动时发动机抖动、发动机故障灯闪烁,开几步路后灯就自动不闪,等红绿灯和加速到1200_1500转速时也会抖,(一直在大油站加油),是什么原因!?火塞、线圈对调测试没问题,汽滤也换了,还是这样,最近有上高速猛跑几百公里,有好转点,灯不闪但还是抖,什么问题?
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你好,我的车是大众进口途观,里程20万公里,2015年发动机大修过,今年出现并修理过p2015,最近开车去山区,后半程出现过p0341错误,当车速降至40km/小时左右多次出现,加速时候不出现,伴随还出现过一次机油压力报警。凸轮轴传感器是新装的。 出发回程前,我把原来的凸轮轴传感器擦了擦装上,检测了一下发现p0341,p0011,清除错误后出发。 开车到海拔2400 米左右,在山顶停车场缓坡地慢速行驶,明显感觉发动机晃动剧烈,声音响,给油时候响。 之后一路开车出山区,路程五小时,在山区只出现过一次p0341,后半程平路,车速110公里以上感觉车身距离晃动,油门明显感觉到震动,速度到125更加明显,只能降到110以下相对晃动不明显,继续行程了三小时,但是车辆没有任何报警。 请师傅帮忙诊断一下,究竟是哪个零件出现的问题?对,如果是链条的话就要看一下有没有调迟了。因为你是个压力低的情况,很容易造成。链条压不紧造成跳齿的,所以说先要检查一下看一下。
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您好,我是2015款途观1.8T自动风尚版,目前13000公里,刚做完第二次保养800公里。第二次保养我是在我亲戚的上海大众4S店做的,没有花钱,但是我不知道他给我换的是哪种机油?目前二保之后,我发现一些问题。就是早上从地下车库起车,第一次打火后,车内温度显示8度,转速1300-1500,油耗4.5左右,经过1分钟到1.5分钟后,油耗、转速及发动机的声音才会回归正常800转,0-1的油耗,否则要是不等转速下降就开车,就会油耗一直显示49.9;或者第一次打火后发现上述异常,我马上关闭发动机,进行第二次打火,转速、油耗及发动机声音在10秒钟以内就会回到正常;另外,我白天在室外温度10度的时候也试过,车在室外停车场停几个小时候,去打火,第一次也会出现转速高高不下,也需要80秒左右才能回归正常。上述异常问题在整个冬天都没有发生过,就是在二保之后发现的,这个问题是什么原因引起的?请问正常吗?我应该怎么办?我一直加的都是中石油的97号汽油。
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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途观车停车时,虽然有时水温高(水温指针一直停在9O度),但风扇不起动,是什么原因?可能是这种情况导致出现下列现象:(锁车后)有时过一定时间后风扇自动高速转(很响),打开车门给上电看到水温指针仍在90度附近。甚至有时第二天早上刚遥控开车门锁,高速风扇就会高速转起来。上车给上电后看到水温针与环境温度相府,一般发动车后风扇即停止。特意将机油温度调到显示,有时发现油温从60几到90几之间两个数字跳动(实为冷车),几分钟后油温显示正常(50度以下,点横线),随后才慢慢升温有数字显示。4S店电脑诊断说主继电器故障,换继电器,还换了继电器下方的控制板(盒)也一样。望大师指点指点原因。建议重点检查油底壳上的油位温度传感器,该传感器利用超声波原理,同时检测温度和油液位置
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12年1.8t 途观 7.7w公里 昨天保养车 换了机油机滤空滤添了点了防冻液 发动机声音变大 咋回事?机油是统一的7系 5w30全合成如果以前没有换了机油就有声音有可能是机油原因。注意要听一下是哪里发出来的声音。
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