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技师许晓蕾您好！您记得当时的故障代码吗？我这里可以帮你查阅一下。就您说的这个故障记录，可能与车辆这个故障现象有直接关系 -
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技师许晓蕾您是不是记错了，没有CMP的缩写代码 -
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技师许晓蕾只有CKP和MAP，CYP，你在回忆下，或者再用解码器读取一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友电磁阀没有 -
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技师许晓蕾晚一点我查询下资料 -
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匿名网友可以电话吗微信也行 -
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匿名网友不开空调还可以跑，开了空调故障就去不了，得用电脑清故障码 -
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技师许晓蕾平台上不能留联系方式，否则会封号的 -
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匿名网友我*****20106706 -
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技师许晓蕾CMP传感器说的是凸轮轴位置传感器，但是对于带分电器的车辆，是只有CYP传感器，它的作用和CMO相通。就是分电器里面的传感器。 目前因为这个分电器是新的。所以分析分电器里面的CYP传感器，也就是解码器中读取到的CMP传感器应该没有问题。 然后故障是在打空调的时候容易出现，同时故障中有一个VTEC电磁阀故障。这个电磁阀的作用是控制可变气门的开度，改变配气角度和配气相位，是最早的vvt系统。从原理上分析，开启空调以后，发动机负荷增加，那么发动机功率应该增加，这时候电脑会控制VTEC电磁阀工作，改变配气相位，从而改变发动机功率。故障在这个时候容易出现。分析与可变正时气门有关系。 -
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技师许晓蕾目前建议做以下检测： 1，检查分电器边上的vtec电磁阀是否正常。内部是否卡滞，电阻是否标准（14-30Ω）。电磁阀线路是否与PCM连接正常。 2，检查分电器与vtec电磁阀的线路有没有短路或者断路，插头连接错误等情况。 3，检查正时皮带是否正常。正时记号四根标准。 4，测量vtec电磁阀的机油压力，是否在45千帕。 5检测气缸盖上是否油泥过多，摇臂是否不灵活，卡滞。 -
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匿名网友正常情况下没有VTEC -
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技师许晓蕾vtec系统是可变气门升程，它是控制摇臂滑块的，只有发动机达到一定转速，一定负荷以后，电磁阀工作，机油推动摇臂轴里面的活塞，活塞把摇臂锁止，凸轮轴使用高速凸轮，打开气门升程，保证进气量。 -
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匿名网友电磁阀工作电压是多少 -
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技师许晓蕾12 -
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匿名网友我拿电压表量的也是12 -
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匿名网友.我这个车只报了CMP -
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技师许晓蕾可是上面图片有vtec的故障记录呀 -
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匿名网友那是我拆的 -
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匿名网友正就是有样传感器 -
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匿名网友和CMP -
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技师许晓蕾什么意思，没看明白 -
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匿名网友故障码只有三个没有VTzEC -
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匿名网友VTEC -
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匿名网友而且开空调当时就犯毛病 -
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技师许晓蕾更换分电器以前，也是这个问题吗？ -
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匿名网友对的分电器李都是机油，传感器上最多 -
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技师许晓蕾用解码器看看VTEC的工作情况， 检查一下分电器与电脑版的连接线路，插头是否正常 -
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匿名网友是正常到电脑都通，但是用解码器靠VTEC传感器是关闭 -
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匿名网友看 -
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匿名网友我量有电压 -
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匿名网友12伏多一点 -
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技师许晓蕾正时皮带有没有检查 -
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匿名网友正时我看了，下面有倒三角都都对，上面UP朝上 -
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技师许晓蕾高速出现顿挫时，那3个故障是同时出现的吗 -
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匿名网友对氧传感器就清不了 -
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技师许晓蕾氧传感器说的加热电阻坏了，这个可以测量一下传感器的加热器电阻，如果电阻过大，就是氧传感器坏了。 -
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技师许晓蕾目前只能用示波器，观察高速时凸轮轴位置信号的波形了。 这些零件都更换了，而且只有高速时出现，要么信号干扰，要么就是凸轮轴有故障，或者分电器质量问题，线路连接不牢固。 我个人觉得信号干扰的可能性比较大，建议用示波器观察一下 -
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匿名网友可是电脑示波器没有CMP这项啊 -
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匿名网友这车几个氧传感器 -
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匿名网友VTEC电磁阀电阻在正常范围 -
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匿名网友 -
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技师许晓蕾正常电阻14-30欧。 示波器不是一个选项，是一个检测工具，了解到CYP传感器上，看传感器波形。 -
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匿名网友看不了波形没有CMP这个选项 -
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匿名网友和曲轴传感器有关系吗， -
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技师许晓蕾你有没有示波器 -
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匿名网友没有 -
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技师许晓蕾空挡加油门，到3000转，感觉动力如何 -
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匿名网友动力没问题清码可加五千，一开空调就到三千游车了 -
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匿名网友能加**吗师傅***20106706 -
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匿名网友138 -
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匿名网友今天换了氧传感器，故障码清楚了，又换了VTEC可变电磁阀，又出爆震两个故障码 -
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匿名网友开大灯，开空调，都影响转速，造成游车，车越热问题越严重 -
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匿名网友爆震传感器有一个坏了已经吊了 -
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匿名网友发电机开空调开大灯大电量低 -
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技师许晓蕾开启空调，大灯以后，发电量是多少？ -
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匿名网友不到13伏，但是拿别的车着车给供电也不行
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04年本田奥德赛有时候打不着车就算打着了加油加不到三千转的故障码是P 1361 T D C传感器1噪声换了个拆车的分电器好发车还是报故障码你好，根据故障描述分析，建议重点检查凸轮轴位置传感器及线束，以及分电器到电脑板的信号线。
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你好，我想咨询一下，我这边有辆08年的本田奥德赛2.4排量的，报VTCE机油压力开关电路电压过高故障，车子表现的症状是油门到三千转就有很严重的顿挫感。
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我的本田奥德赛换了正时链条现在热车报故障码P1009和P0431，怠速2000转，挂D档持续1100，挂N档就在1000-2000转忽上忽下，开起来正常，高速可以开到120，用电脑清除可以清除P1009的故障码，清除了怠速保持正常，发动机偶尔发生抖动现象，请问这是什么原因现在报的这个的话，就是正时这一块的故障。最好你是先排除传感器有没有故障确认传感器没有的话，那这个不用想了，就是vt轮或者是正时不对导致的。
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08年本田奥德赛 报故障码 P2646.摇臂机油压力开关A电路电压过低 消了故障码在市内跑都正常. 但是走快速路车速到八九十的情况下还急加速转速到了2800转了车子就猛的搐 同时也不上油. 然后你从新轻踩油门.转速不到2800的话就正常. 一旦转速超过2800 就车身抽搐 但是P档 原地的话就能上3000转
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各位大师，我的o4年奥德赛，2.3的，现在发动机在三千转就断油了，以前是五千五到六千转，前段时间修了一下发动机电脑，小店水平不行，修不好，电脑故障码是曲轴传感器线路故障，，平常也能开，就是不能高速，这个怎么问题，如何解决，花费大吗？
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本田奥德赛04年2.3排量的，冷车的时候发动机一切正常，一旦亮了发动机故障灯以后，提速不了，只能加油门给到3000多转，就上不去了，开了空调亮故障灯快点，检测的故障码里的配件也换了，还是亮，怎么回事，在线等，谁碰过这种问题的需要检查一下凸轮轴位置传感器到电脑版之间的线束，以及传感器自身故障，清洗一下废气再循环电磁阀，如果不管用的话，还需要更换
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03年本田奥德赛，遥控器上不了锁，故障现象是，当启动车或者钥匙在开的位置，只要是通电一切正常，遥控器和中控开锁关锁都可以。拔了钥匙用遥控器锁车门，中控锁一落下去就弹起来，用中控开关也是一样锁下自己弹起来。请教各位大师是什么原因。有不合理的信号
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我的07年本田奥德赛，RB1，熄火停车2小时后打不着火，去修理厂查了说是正时跳齿，随后换了正时链条，和VVT电磁阀，链条中间那个阀，现在冷车发动正常，热车20分钟左右跳故障码P1009和P0431，怠速2000转，忽上忽下，拿电脑清故障码可以吧P1009清楚，怠速正常，P0431无法清楚，冷车后启动同样的情况再次循环1.根据您所描述的故障原因有，发动机油泥过多，机油压力不足等。
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广本第二代奥德赛ra6，气囊灯亮。第一次出现这种情况大概两年前，当时去4s更换了安全带扣就消除了。现在气囊灯又重新亮了，用电脑读取不了故障码，但是能够消除故障灯，不过汽车行驶一段时间后气囊灯又重新亮起；以为是游丝的问题，换上新游丝，气囊灯依旧亮起，但这次能读出故障码1-03：主驾气囊气体发生器对另一导线短路或电阻过低，拔掉气囊插头故障就显示断路或电阻过高，故障灯无法消除。请问下是主气囊出问题了是吗？一年前追尾过别人。这个情况就是更换气囊就可以了，这个主要还是主气囊的问题。
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你好！我的车是03年本田奥德赛2.3排量的，是10年买的二手车，当时仪表被调过，所以不知道真实公里数，一直使用很好。在16年上青岛开车途中，出现d档闪烁，冲车，踩油门不升档情况，无奈下高速，到日照本田四s店检查，说是二三档故障，不升档，店里给换了一个啥东西，记不清了，几天后去取车，试车，没有出现问题。开车回连云港，要到家时，出现轻微窜车现象，心理咯噔一下。但是后来又正常了。此后又偶尔出现d档灯闪烁情况。心里有了阴影。17年买的拆车件把发动机和变速箱全换了，昨天开车上南京当天来回，在回连云港刚到家门口时，又出现了这个情况，师傅检查后，代码是二三档不升档。师傅说是变速箱问题，我说变速箱换过了，出现同样问题，我认为是控制部分问题，像哪里接触不良，不是机器部分的问题。请专家帮我分析一下！两次出现问题都是在长途，长时间行驶时出现。但是这之前一次连云港到南京，一次到宿迁，不是当天来回，没有出现问题。该车已报故障，而且指向很明确，首先倒换变速箱电脑板，如果故障在现，倒换阀体，并检查阀体附近电磁阀的相关线束线路是否存在短路和断路现象，如果还有问题大修变速箱。
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