我原车插头是h11和安定的插座对插不了，所以我就把原车插头剪去了接了一个带线的9006插头和安定插座这样可以不，我线是用锡焊加热熔管电工胶布波纹管把2根线分开了，在用电工胶布把2个波纹管一起保起来了，透镜电磁阀是破开远光外皮把线搭在原车远光线上面用锡淌了一遍，在用电工胶布包起来的外面我又用波纹管整个包起来，又用电工胶布包了！，这样会不会隐患？比如短路，自燃之类的，图片就是我接在原车近光线上的带线插头！

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线路处理的很好。可以放心了。后期绝对不会有问题的。

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

原车原厂加装，无需改动线路，是不会存在安全隐患的，对以后的配件索赔也没有影响。

雅阁八代全车，装车卡扣去那买，还有水管，支架，油管支架，主线卡子，这个没有全套的，只有单独配件。在网上或者是配件城去购买。

根据这个着火的部位，它和排气管离得比较近，而且这个地方是油管走向发动机的，这个方向有可能是因为这个油管漏油造成则着火，这个，但是要确认这个车有没有出现过底盘有刮蹭的情况，出现了这种情况，如果是底盘又刮蹭造成的这个着火，这个有购买车辆损失险的话，保险公司就要负责任的，所以说你要鉴定的话，必须达到这个条件。

这个是亏电引起的，你只有原地充电，然后熄火重新启动看一下，

此车EGR阀采用5根线的控制方式，1号线是12V电源线，2号线是传感器地线，3号线是传感器的5V供电，4号线是传感器输出的位置信号线，5号是空针脚，6号线电脑控制调节电磁阀的驱动信号线。

我只能说有可能是保险盒，保险盒线路（供电和打铁），线路插头等是否存在松动现象

1.测量电瓶电压是否有12.5伏以上 2.检查电瓶部分的被拆装过的相关线路是否连接正常，连接牢固

1.根据您所描述的故障原因有，VTEC电磁阀插头和VTEC机油压力开关这两个插头的线都是从汽油分配管上的发动机线束过来的