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技师刘志成可以先给我发张照片吗?我才好回答你的问题。
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11年志俊现在行驶93000公里,现在偶尔出现正常行驶中油门忽然无反应然后恢复正常,2档松油后頓挫感特别厉害,还伴随着车下面响一声,3档转弯后加油车子就向前一动一动的,頓挫感很强,绝对和拖档的感觉不一样。
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情况是这样的,昨天开车在小区里和别人发生了碰擦,在路口我是右转和一个正在左转的商务车撞了,他的过错,因为他左转转的是小弯。车前灯下面一点的白色保护扛位置(在图中有红色圈标记了)撞到对方的车身侧边,撞击力度不大,但是图中标记的地方撞出来了,然后用手拍几下就进去了,我想问一下对车子会不会影响发动机呀或者有内伤呀之类的?求师傅们帮我判断一下。
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我的昂科威是2015四月的车,开始没注意,后来过了半个月发现,只要在20码左右的时候加油门(不是很重的那种)车头就会左右晃动,左转弯时特别明显,后面就没了。以上是第一个问题。第二个问题是,在转弯时(只在转弯时)也是速度比较慢的时候,大约在十几码的时候,感觉有点拖排,就是说好像是手动挡的车子低速时档位却在高档里,特别明显有种发动机嗡嗡的共鸣声,反正就是拖排后发动机抖动的感觉,但是和第一个情况不同,车头没有左右晃动,注:左右晃动,本人是04年的驾照,期间开过两年出租车,现在在开班车,不会有错觉感,希望大师讲解一下原因,谢谢大师!!!
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您好,我的车是换代h6蓝标,目前跑了20000公里,最近车子走不平路面或者是压过小坑,总感觉车不稳,类似于左右摇的感觉,而且平时转弯掉头感觉好别扭,尤其是速度快点向右转弯,然后四轮定位动平衡都做了依然没有效果,后边去4S店升起来检查也找不出毛病,我怀疑是减震出了问题,因为我和维修技师挺熟的就订了一根左减震,然后换了还没有效果,现在不知道问题出在哪,想修不知道怎么修,很困惑,都成了我的心病了你好,你这个主要还是检查轮胎,钢圈然后四轮定位做好之后EPS要标定过的。可以和其它车对换四条轮胎试车下。
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2013款别克凯越目前行驶了29880公里,在9月份的时候车子座椅出现异响,每次碰到转弯和颠簸的路面的时候座椅就跟散了架似的,摇摇晃晃的,吱吱呀呀的响,后来,在一个修理厂找到了原因,师傅说是座椅质量问题,他把调节座椅高低的两个连杆用扎带绑住了,结果就不响了,但是这治标不治本,现在天气冷了,扎带有时候不起作用了,请问大师这属于汽车本身做工问题还是什么问题,我想更换一个驾驶室的座椅,这属不属于,免费更换部件,如果收费的话4店能更换吗?
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a6L转向系统故障可以继续驾驶方向机原装的
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电瓶没电,打火后,会不会出现转向系统黄色图标
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
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14款标致408,15年5月的车,截止11月底跑了4500km,有时钥匙打火启动车后,方向盘直接转动不了,提示“助力转向系统故障:请维修车辆”,每次都要反复关火,重新开火数次不等,才可以转动方向盘,这种情况刚买车时近一个月隔三差五出现,后来三四个月一次没出现过,但是最近一周出现又好几次,什么原因啊,是转向机坏了吗,月初首次保养时,去4s电顺便检查下,师傅说没查到什么原因,请教大师怎么办?
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05年奥德赛rb1,排量:2.4手自一体,行驶:36万公里,问题如下: 1:近期感觉动力明显下降(尤其是开空调的时候),踩油门转速起来,速度上不来,油门踩到底转速4000+才会有推背感,但不像之前起步2000转就有推背感!现在起步转速2500,车子速度上不来,而且油耗增加! 2:车子抖动,怠速驾驶室共震,方向盘抖动, 3:车子低速行驶中,收油时车子好像被什么拖住,再次加油门车子向前冲一下! 4:车子开起来感觉有点晃,后排坐3人的时候是最难开的,转弯不稳! 目前换过燃油滤清,清洗过节气门,喷油嘴和三元都没改善,可以肯定不是三元的问题,因为我拆下后试车没区别!火花塞是年后在网上买的NGK铱金,机油网上买的灰壳5W—40,博世空滤!请教高手我该怎么办
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