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技师冒志伟你好,师傅。车辆这个问题出现多久啦?这个故障码需要清洗三元催化器,检查一下燃油压力。
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匿名网友 汽车大师汪韩
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技师冒志伟这种情况需要清洗三元催化器。
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匿名网友别克。 别克GJ8催化剂系统效率过低缸列2 汽车大师汪韩
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技师冒志伟你好师傅!这个问题回答次数有限。你是需要找汪韩师傅还是怎么的?如果做过三元催化器清洗。需要更换处理。
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P0430催化净化器系统效率低,缸列2。P0420催化剂系统效率低
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催化净化器系统效率低缸列2 怎么解决
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别克gl8故障码:催化净化器系统效率低缸列2
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催化转换系统低效能缸列2是哪边的三元,用更换吗
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别克3.0商务车报催化系统效率过低缸列1、2是什么原因检查一下氧传感器线路是否有故障,或者氧传感器本身有问题,空气流量计损坏,三元催化器堵塞,进气系统漏气,都会影响,
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别克GlL8发动机故障灯亮电脑显示,催化剂系统效率过低,缸列2您好根据您车的故障分析,三元催化器有问题了,时间久了老化磨损引起的,还有如果平时烧的汽油不好也会加速三元催化器损坏的。
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你好师傅.别克GL8故障代码是P0430 催化系统效率过低 缸列2 一共行驶130000公里。2012年的车 。这个故障是不是通病直接更换缸列2的三元催化。
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12别克GL8 3.0 LFW发动机 故障P0420 催化剂系统效率过低 缸列1 故障 来个别克4S店专修的大师 看看什么问题您好。根据您的故障描述。。做以下解答,,,根据故障码含义,建议更换缸列1三元催化器。
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13年别克GL8 2.4报故障P2119节气门关闭位置性能,还有P0420三元催化系统效率低缸列1两故障码节气门三元都洗了匹配了不管用 有没有谁遇到过这毛病建议自己购买到修理厂更换,比较实惠,
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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英菲尼迪Q56故障码三元催化转换缸组2什么是三元催化转换器?在汽车排放控制系统中,三元催化转换器是一个重要的组成部分。它位于汽车排气管中,用于将有害的废气成分转化为对环境友好的物质。三元催化转换器具有
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