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技师张雄使用备用钥匙可以吗
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技师张雄非常感谢您的支持!我会以14年修车经验竭尽全力为您解忧。您还可以点击我的头像关注我,以后有什么可以我帮忙的,请随时电话或者图文咨询,我会在5分钟之内回复您,再次感谢您的支持!
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匿名网友备用钥匙丢了
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匿名网友你怀疑还是钥匙的问题吗
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技师张雄肯定是防盗锁住了
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匿名网友防盗锁住怎么办呢,不会是电脑坏了吧
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技师张雄很有可能是钥匙有问题
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技师张雄您在在哪个地区
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匿名网友唐山市迁西县
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技师张雄我在广州非常感谢您的支持
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匿名网友谢谢你
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技师张雄不客气谢谢您的支持
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技师张雄以后有什么可以我帮忙的请随时联系我
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技师张雄时间不早了您也早点休息
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匿名网友好的谢谢,方便留个电话吗
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技师张雄关注我之后里面有我的联系方式
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技师张雄我们不可以直接提供联系方式请见谅
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匿名网友你好,车子修好了,重新配了一把钥匙,就OK了,谢谢你啦
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技师张雄不客气谢谢您的支持
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技师张雄以后有什么可以我帮忙的请随时联系我
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你好,我的12年科鲁兹经典,现在一启动钥匙,有时候雨刷自动工作,这个时候大灯,喇叭,和遥控钥匙都没有反应,起动机也打不着火,有时候雨刷不动了,大灯和喇叭,还有遥控钥匙都正常了,也打不着火,一打火就断电是启动马达的声音,线路接触不好或者启动马达的问题,要先检查电源和搭铁线,没有问题再换启动马达,
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我开的是09年的克鲁兹,今天早上还开车去上班,中午的时候钥匙插进去没反应,连打火的声音也没,就发动机防盗灯亮着,然后叫人拖车去修理厂 电瓶没问题,启动马达也没问题,换了块克鲁兹电脑板1800 然后就打着了 但是发动机防盗灯还亮着,说我模块又有问题 这样换下去无底洞啊 到底是什么情况,求大师帮忙?
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11年科鲁兹,上次保养换完冷却液的第二天,冷车启动,然后这个灯亮,然后风扇一直转,醒着头皮开了一会,意识到温度指示表这么长时间没有动,又开了一会,突然温度指示表动了,灯也灭了,风扇也不转了,又开了一会,发现温度指示表指针开始下降,灯又亮起来,风扇开始转。一去修理店,这车又正常了,等了好久都不犯病,工作人员没有检查出问题,继续开走了挺远,又开始犯病。看着真是心烦啊,麻烦哪位大神能给解决一下!
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技师们你们好,我的车是09款手动科鲁兹,2010年10月份购买,到目前跑了11万多公里,从去年下半年发现冷车有的时候打火费劲,但也不都是冷车就打不着火。有的时候第一下打不着,第二下就可以打着火。冷却液的塑料壶壁上有油性的物质,路边修理厂初步判断可能性为两种,一种是气缸垫有问题,另一种是冷却散热器有问题。在这之前风扇模块坏过,总共三档风速,一档和二档坏掉了,水箱温度达到120多的时候三档才工作。由于水温表显示正常,没注意过风扇模块具体坏掉时间,后来检测的时候才发现,打火是否跟这个也有影响?
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大师你好,我的车是科鲁兹,11年款,1.8SX,现有几个关于空调的问题 1.以前冬季使用暖风效果非常棒,冷车启动后,只需几分钟,暖气就令人满意,而现在冷车启动二十多分钟才有令人满意的暖气,开且驾驶室半边出风口比副驾驶出风口温度明显偏高! 2,现在冬季开暖风时,空调压缩机自动频繁工作,工作30秒左右,停10秒后又再启动,反复不停,除非关闭暖风,(这个现象不是在除霜模式下出现的) 3,冷车启动后,以前正常时水温上升很快就能达到工作温度,而现在冷车启动后开了十五公里,水温才70多度,(环境温度10度左右) 到汽修厂检查,各传感器均正常,风门控制也正常,冷却液也换了,水箱也没堵,节温器工作也正常,用电脑检查相关参数也正常,汽修工一筹莫展,请大师指点迷津!
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去年底买的09款雪佛兰科鲁兹1.8at二手车目前行驶7.8万公里,在行驶过程中,闪灯的时候或升降窗的时候,感觉就是一用电就出现,中控台屏幕断电自动重启。更夸张的是不仅中控屏幕,连仪表盘也瞬间黑屏,间隔时间也就1秒不到,感觉明显的顿挫感,好像是连油都断了一下。有一次在高速上居然也是这样,吓死宝宝了。有的时候是停车熄火后想再着车,拧钥匙却没有任何反应(钥匙能拧到最大,只是没反应)),就像是完全断了电的感觉,连钥匙都拔不出来的,放着一会儿,又会重新自动通电,才能打着火。去4S检测了4、5次都没检测出来,后来干脆连电池都给换了,电机也换了,行车电脑主板也换了,搭铁接线处也都搞过,但是情况还是一直存在。不定时的出现,因为这个是过保车,4s明显不喜欢接这样的电路问题,都说出现故障再说,这个问题困扰了我很久,请大师们出谋策划,或者上门维修,多谢了
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科鲁兹出现故障代码89,后转成84,求助!!! 说下具体情况,科鲁兹,13款,1.8SE,汽车自检和启动时出现故障代码code 89,可以继续行驶,联系SSSS店说是长时间没有保养了,机油不行了,实际距离上次保养才4个月,开了4000公里左右。继续行驶后,故障代码跳为code 84,方向盘锁死,动力全无,发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静,反复试5次以上才能重新打着火,提示错误代码 89并可以继续行驶,SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题,打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84,当时情况是发动机抖动厉害,油门无用,但是可以缓慢行驶,后来检查出来是节气门不工作了,换了一个就好了。这个不知道是什么情况,现在车子也不敢开,怕开大马路上突然停了,请大家帮忙解答一下,跪谢!!!
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12款手动科鲁兹,跑了10万了,昨天青岛下大雨,我开着,也过了点积水潭,一切都正常。中途我停车吃饭。 然后又回家。打车一切正常。过了一天。我开车出去超市买东西了。买完东西回来。突然打不着。电瓶刚换的新的。肯定有电。马达也正常。火花塞点过线圈都没问题。找人看了。后来突然打着了。5分钟后自动熄火。然后又打不着了。过了段时间又启动了。我就开车回家。走到半路红绿灯路口。我空挡又突然熄火。后来请了个师傅。已经大晚上了。师傅说油泵给油。好像喷油嘴不喷油。师傅用化油器好像我也不懂。往进气的地方喷油。发动机转了。但是加不上油。大概得问题是喷油嘴传信号的那个好像不通电。我也不懂。师傅说大概应该喷油嘴不工作,每次开着停下突然熄火,以前从来没出现这种问题,我说的有点啰嗦,有遇到这种问题的大哥回复下我。感谢了。车弄好了会发大红包。建议你去修理厂检查插头有没有进水比如电脑版,曲轴位置传感器,插头,如果好的万能表检查曲轴位置传感器,不好就更换好的就需要检查电脑版了
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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大师 你好 这是什么情况就是说啥意思呢,那个机油灯它不亮的时候,只是说那个压力刚好能让这个不报警,但是并不是说它的压力当前一定是大于200千帕以上的,也不是说是它能够达到它已经正常工作的那个压力值的。比如说我们的这个机油压力到100千帕。那么这个时候甚至50千帕的时候,机油压力已经能达到不报警的条件。但是你这个压力如果说没有达到200千帕,甚至150千帕以上的时候,你这个它是无法正常调节的,还是调节不过来,因为它的调节驱动是靠油压。也就是说发动机电脑去控制这个电磁阀的时候,它实际上电子阀中间的阀芯产生移动之后,最终调节的是靠机油压力打入相应的那个执行器里面提前或滞后腔然后去调节凸轮轴和曲轴的相对位置进行转变。当发动机进行控制调节的时候,就是说发动机电脑检测到实际的角度和发动机电脑想要的那个角度,它们之间的差大于8度的时候,这个故障码就出来了。就是说啥意思呢?比如说我们发动机电脑希望我们当前进气凸轮轴提前15度打开,然后呢也控制了,但是实际监测到凸轮轴的位置的话,没有达到这个角度而是达到了啊7度。那么这个时候只要他们相差8度没有调节过来的时候,那么这个故障码就出来了。这就是它故障码产生的原因。
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