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技师张雄你好,我是汽车大师银牌技师-秦自龙,很高兴为你解答。
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梓**你好
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技师张雄检查一下发动机机舱保险丝盒氧传感器保险丝以及继电器盒下面的针脚是否腐蚀
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技师张雄机舱保险丝盒内有一个前氧传感器的保险丝
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技师张雄继电器盒下面插头内针脚是否有腐蚀的有些是烧了接触不良
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梓**就这个原因吗
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技师张雄你的故障码只报氧传感器故障码么?有没有其它故障码
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梓**好像还有一个什么低电压
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技师张雄具体什么低电压?
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梓**具体记不清了
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梓**我先检查一下你说这个
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梓**还有没有其它故障会引起
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技师张雄先检查这个保险丝和保险丝盒吧!这种情况之前确实遇到过一粒,那个车总是烧前氧传感器保险丝
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技师张雄三元催化器有问题也可导致前氧传感器报故障码,还可以通过数据流分析前氧传感器是否存在问题
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梓**好的,谢谢
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技师张雄不用谢,很高兴为您服务,感谢您对汽车大师的支持。
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梓**数据流分析怎么分析
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技师张雄氧传感器电压,前氧传感器的电压是0-0.9伏之间来回变化的,后氧传感器是恒定值,没记错的话应该是0.9伏,如果前氧变化缓慢或者不变化则氧传感器损坏或三元催化器催化效率低
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15款科鲁兹,1.5自吸,L3G发动机。燃油修正贫化,修正30。怠速间歇性抖动,第一阶段怠速不抖。燃油修正数据不正确,未发现漏气,对调过空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,可变进气道真空管夹死试过。故障依旧。第二阶段氧传感器电压变低,前后氧0.01。报氧传感器低电压。氧传感器对调过,故障依旧。希望有遇到过的师傅给点提示。感谢
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有没有遇到1.5自吸科鲁兹,L3G发动机,燃油修正贫化,故障现象分为两个阶段,第一阶段贫化,怠速正常,修正数据30。空气流量数据不正常。混合气稀,未发现漏气。对调新车配件,空气流量计,碳罐电磁阀,进气压力传感器,夹死过可变进气道真空管。故障依旧,还是空气流量数据不对。燃油修正30。第二阶段间歇性抖动。氧传感器低电压,前后氧0.01V。车子间未发现漏气,对调新车氧传感器,互相依旧。求有遇到过的师傅分析一下,希望有把握的给点建议。本人在4s上班,未能解决问题,感谢各位帮助师傅也是4S店的,不检查分析怎么可能直接就知道具体的故障原因,稀,油少,气多,油没有问题,就找漏气
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新桑塔纳冒黑烟没故障码怎么回事从数据上看氧传感器的信号不对,电压正常会高低变化才行,换氧传感器数据正常了应该就没有问题了。
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12年科鲁兹手动1.6,来修之前有打火不好打现象,同时报排气凸轮轴位置传感器故障,检查发现是传感器插头松动,装紧之后报0172燃油压力过高,报过之后就开始发动机异响,上路行驶车子往前冲的厉害,无力,同时报一三缸缺缸.后更换火花塞 碳罐电磁阀 空气流量传感器和前氧传感器,捅掉了三元催化,又报故障离合器踏板位置未学习,现在怠速不稳,有时还伴有自动熄火,上路行驶时踩油门没什么反应,要踩着离合半联动状态下发动机转速才能上去.请问大师们下一步维修方向在哪
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2012款 科鲁兹 1.8 SE AT,目前14万公里,大约在12万公里开始陆续出现发动机故障灯,刚开始检查不出问题,直接消故障码之后,大概一两周内又出现,但有时候会自己消除。最近检查的故障码有“燃油修正系统电压低”,“燃油修正系统贫化”,“燃油混合比过稀”等问题,最后两三次都是“燃油修正系统贫化”,后氧传感器数据一直在3.5左右。为了这个故障码,维修店和4S店前前后后换过气门室盖,单向阀,后氧传感器,还有一些可能会漏气的地方都做过检查维修。三天前更换变速箱油,交换机更换的,换好之后换挡平顺不会有顿挫感,(之前会,换挡不及时或者油门不增不减的情况下乱换挡)改善很多,但是今天故障码出现后,在市区等待红绿灯的时候,D档状态下,怠速忽高忽低,抖动明显,低速情况下,一升二,二升三都会出现到2000转换挡临界点的时候,突然自己提转速至2200左右,(油门没动)保持一秒才能升档,明显比正常车况下迟钝。所有维修师傅都查不出具体原因,说是不影响驾驶安全,会影响油耗,但是体验真的很差,尤其是在市区需要多次停车和低速的情况下,尤其是在更换了可能影响的配件之后还是没有办法解决,后期说是可能有漏气点,但是一直找不到,为了这个故障码一直很头疼,请大神帮帮忙解决一下。混合气过稀是喷油量少了或者进气多了,空气流量计是检查发动机的进气量,由检查的数据控制喷油量,。所以空气流量计有问题也会造成过稀,需要检查空气流量计和进气歧管是否漏气。
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科鲁兹2013款自动挡7.1万公里 发动机故障码p0171燃油系统贫化,有一个星期时间了,车开起来没啥变化 请问什么原因导致? 如果不做处理话有什么影响? 我是车主,不想到4s店挨宰0171为燃油系统过稀,也叫做贫化。意思就是指发动机电脑对发动机的修正系数处于一个正数,而且偏大。 正常的长期燃油修正系数是+10%到-10%之间,标准是0,当氧传感器检测到排气管中氧气含量多时,就发送一个高电压给发动机电脑板,发动机电脑板就去增加喷油脉宽,这个增加的量叫做燃油修正系数,当修正系数超过+10%以后,传感器任然发送高电压信号,电脑会判定故障0171。 该故障的可能原因有:空气流量计,进气支管压力传感器,进气支管漏气,气门室盖,碳灌电磁阀漏气,喷油嘴堵塞,汽油压力过低,氧传感器故障,排气管漏气,以及电脑板等
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水龙头灯亮黄灯什么情况你好,根据你描述的这种情况,那是发动机警告灯。出现这个故障,首先要去维修厂维修师傅拿电脑检查一下故障代码的含义是什么。如果现在车辆怠速的时候抖动,有可能是火花塞间隙过大,造成点火不好,燃烧不完全,发动机动力损失。如果故障码显示是缺缸。更换火花塞就可以解决。如果现在车辆无任何症状。就是亮黄灯。可能是加的汽油不好,导致的也有可能是氧传感器反应慢。如果是氧传感器反应慢,建议更换机油以及清洗氧传感器。还有可能是。三氧催化效率低。如果三元催化效率低,建议清洗三元催化以及更换高品质的汽油。
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发动机动力不足是啥情况咋办?根据车主的描述以及现在的故障现象分析,发动机动力不足引起的原因有,空气流量计信号失真,缸压不足正时跳齿,气门活塞积碳,汽油压力不足,排气管堵塞,进气不畅,都会引起发动机动力不足,或者由于线束进水氧化腐蚀,造成供电电压被拉低,传感器不能很好的工作,执行器打不到工作电压的要求,反映延迟也会造成发动机动力不足等原因,需要我们读取全车故障码并结合数据流进行判断
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故障码p0016和p0017你好,根据你描述的这种情况。首先p0016。是正时系统提前或者延迟。首先要检查一下正时。看正时记号对不对?如果正时记号不对,需要调整正时,如果正时记号没有问题。需要检查cvVt阀。而p0017。是氧传感器故障码。氧传感器是校正燃油的。而你现在是怠速忽高忽低。说明和节气门脏有关系。检查一下节气门口是不是脏了,如果节气门脏了清洗节气门。清洗完节气门以后。要用电脑匹配。清洗节气门的时候。把进气压力传感器也清洗一下。而急加速的时候响,有可能是排气管的三元催化堵塞造成排气不畅。而你现在车辆怠速不稳,和正时是有很大关系的。首先要把两个故障码消除解决掉才可以。
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2012款科鲁兹三元老化去年换了一个600元的三元催化器今年这时候尾气又开始重起来异味首先。你最好去师傅哪里,读一下数据流。关于氧传感器的数据。和燃油修正数据,燃油修正一般在±10以内。氧传感器在0.1-0.9波动。看一下数据有没有异常的,如果没有异常,说明三元催化效果还是比较好的
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科鲁兹前氧传感器故障,科鲁兹氧传感器拆卸视频科鲁兹前氧传感器故障可能导致引擎性能下降科鲁兹汽车是一款备受消费者喜爱的经济型家用轿车。然而,有时候我们可能会遇到一些问题,比如前氧传感器故障。科鲁兹前氧传
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科鲁兹氧传感器故障排除,科鲁兹氧传感器拆卸视频科鲁兹(Cruze)是一款热门的紧凑型轿车,它在汽车市场上受到了广泛的关注。然而,有些车主可能会遇到科鲁兹氧传感器故障的问题,这可能导致车辆性能下降以及燃
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科鲁兹后氧传感器故障,科鲁兹氧传感器故障排除在汽车维修领域,科鲁兹后氧传感器故障是一个比较常见的问题。后氧传感器的作用是监测发动机排放气体中的氧气含量,帮助控制发动机燃烧效率。一旦后氧传感器出现故障,
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风云二氧传感器故障,科鲁兹二氧传感器故障二氧传感器是汽车发动机的重要组成部分,用于监测排放气体中的氧气含量,并根据监测结果反馈给发动机控制单元,从而实现燃烧控制的精确调节。然而,科鲁兹汽车的二氧传感器
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科鲁兹氧传感器故障,科鲁兹氧传感器故障排除科鲁兹氧传感器故障的原因科鲁兹氧传感器故障可能由多种原因引起。首先,长时间使用后,传感器可能会因为老化而出现故障。其次,汽车进水、油渍或灰尘等灰尘可能会影响到
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兹氧传感器故障表现兹氧传感器是汽车发动机中的一个重要部件,负责监测和调节发动机的排放气体。当兹氧传感器发生故障时,会导致发动机性能下降、燃油经济性变差等问题。1. 排放气体偏离标准兹氧传感器故障时,发
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雪佛兰科鲁兹颗粒捕捉器堵塞的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:雪佛兰科鲁兹颗粒捕捉器堵塞常见原因是机油品质差、排放系统故障、保养不当、传感器故障、驾驶习惯、燃油质量差、长时间低速行驶。20
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