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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-卢礼文,很高兴为你解答。
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技师刘佳M54发动机啵
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匿名网友是的
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技师刘佳你这个故障码检查线路,排除线路换节气门,在就电脑
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技师刘佳线束电脑到节气门插头的线路都检查了没有
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技师刘佳你换了两大节气门后反应的现象有所变化,这个是不是节气门还是存在异常
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技师刘佳换了做了学习没有
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技师刘佳嗯嗯1号4号脚信号
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技师刘佳
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匿名网友测量电压还是电阻
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技师刘佳电压
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技师刘佳你后面换的节气门,你先匹配下呀
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技师刘佳节气门插头1号和4号为节气门位置,3号5号为节气门信号,6号脚接地
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技师刘佳电脑过来测量的电压信号都正常,基本就是节气门
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技师刘佳
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技师刘佳电位计信号都有撒
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匿名网友都有的
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技师刘佳这是电脑读出来的
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技师刘佳数据还算正常啊
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技师刘佳节气门插头,电压信号都没问题,一直在调笑错误,你还是在拿个节气门来测试下
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技师刘佳最好拿个现车确定是好的来测试,不然这样会维修蒙了
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技师刘佳嗯嗯,怠速马达也最好清洗下,这款带怠速马达的,你加大油门,节气门有动作,两个电位信号识别到位置,故障消失,
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技师刘佳这样推它有电压变化,那控制错误
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技师刘佳我觉得,你还是弄个确定没有问题的节气门装车测试下了
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匿名网友
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技师刘佳是的,你说节气门推动能反馈电源变化,这样可以理解为节气门没有问题,系统控制问题,
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技师刘佳但不排除硬件间歇故障
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匿名网友
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技师刘佳它熄火后重新打开钥匙,节气门会重新识别位置调整,位置不对,就会故障出来,你换了原来的和后面拆车的有变化,所以我建议你先换个能确定节气门没有问题的来试车测试排除节气门问题后,再针对发动机电脑,是这么个意思
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技师刘佳嗯嗯,因为你这个测试测量了,电源没有故障
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技师刘佳对比你现在拆车的,和原车的对比有变化,可以说你发过来的节气门存在问题的
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技师刘佳我也只能给你理解参考呀,根据故障码,检查线路,你测量线路没有问题,电源供电都正常,最后锁定和你换下来的节气门测试,在无法确定你拆车的节气门是否存在异常的情况下,你只能先排除节气门后再进入下一步的检查方向,
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匿名网友
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技师刘佳电源供电正常?信号电压1-5v也有?换一家只能再发一个更换试车,拆车的只能碰运气了
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匿名网友我原车的 拆车的电源信号电压都是这样的
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匿名网友
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技师刘佳电脑给出的电压信号数据流里面读到的都是一样的,你是测量线路线路判断还是看的电脑数据,
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宝马E60 04款 报节气门连续调校有错误 连续调校 已经跟换过节气门 车子昨晚停下的时候还好的 早上起来打火就这样了车辆目前已经排除了节气门的故障,但节气门仍然报故障代码,根据车辆的实际情况,节气门上面的6条线全都是连接到发动机电脑上的,那么只需要一条一条测量导通性,然后全部确认是连接到车辆的发动机电脑当中,就可以明确确认连接导线没有问题,根据车辆的实际情况,目前无论是否进行检查,我的初步判断就是发动机电脑故障,在更换或者维修之后固然可以解决。
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你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧 根据你的描述需要检查一下混合气是不是过浓导致的,这种情况你可以先把碳罐电磁阀的管路断开堵死试试。
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宝马E60,2006款530i, 晚上好,麻烦问一下,我这台E60在修理厂拆了进气岐管换废气阀,中间也拆了节气门和插头,中间汽车电瓶也遭遇没电,然后再装回去的时候,就一直有节气门的故障码,然后打着发动机怠速稳不住,发动机加不上油门。节气门故障码可以消掉,但是重新打开钥匙又会出现,节气门也不工作。换了一个拆车的和一个新的节气门都不行,用电脑调教的时候节气门只有嗡嗡电流声,不转动翻版。节气门的插头也查了,到电脑端的线路也是通的。这样是不是程序出问题了啊?是不是要重新编程?车辆故障。电脑无法控制节气门。根据故障码与维修历史。判断车辆发动机电脑存在故障。造成车辆故障出现。根据实际情况。可能需要对发动机电脑进行更换或维修
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老师 06款宝马530i ,我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车,解码器看曲轴位置传感器故障,更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了,解码器看报节气门故障报2cfb 2d09!换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗?x431新版本的行吗?(431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑) 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗?还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗?在哪里 。附:昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好,根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压,匹配节气门不需要宝马专检,431里面有特殊功能,里面有很多匹配的选项,包括清除发动机电脑学习值,然后可变气门升程匹配,节气门匹配等等,其实节气门不匹配也没有问题,自学习就可以,回答完毕
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宝马12款523,N52发动机,车子跑起来加速时候回突然抖一下,三四十码踩给油门时候特别明显,就像变速箱换挡一样抖一下!没有故障码,积碳一点不严重,喷油嘴好的,汽油泵油压也正常,节气门洗过,进气也没有漏气,我把机脚垫都换了,可还是一样,希望有个大师傅精通宝马这种疑难杂症,如果不精一样不要打扰,昨天遇到不精通接单,一点经验没有,太尴尬,希望能有个精通疑难杂症的!已告知技师故障原因,安装位置。
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12年款宝马523Li车加速无力,抖动,冷车启动经常性跟断气一样,一喘一喘的排气,已经换过点火线圈,火塞也换了,变速箱油,机油,汽油格,汽油泵,全部换了,节气门也清洗了,三元催化也换了,所换的全部是原厂的,不是副厂,每次换完这些后,几天内开起来加速有力加速流畅,不抖动,冷车启动不喘气,但是过了几天又变成老样子,所以换了这么多东西,搞得一头雾水,这到底是什么坏了才会这样!已经修了几万还是这样,我们当地又没宝马4s店,要去别的地方测的话又要开好几个小时路,平时比较忙,所以一直持续这样,刚才去修理厂拿了电脑一测,显示这个也不知道是不是准确的!请大师给点明路让我好对准下药!
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12年款宝马523Li车加速无力,抖动,冷车启动经常性跟断气一样,一喘一喘的排气,已经换过点火线圈,火塞也换了,变速箱油,机油,汽油格,汽油泵,全部换了,节气门也清洗了,三元催化也换了,所换的全部是原厂的,不是副厂,每次换完这些后,几天内开起来加速有力加速流畅,不抖动,冷车启动不喘气,但是过了几天又变成老样子,所以换了这么多东西,搞得一头雾水,这到底是什么坏了才会这样!已经修了几万还是这样,我们当地又没宝马4s店,要去别的地方测的话又要开好几个小时路,平时比较忙,所以一直持续这样,刚才去修理厂拿了电脑一测,显示这个也不知道是不是准确的!请大师给点明路让我好对准下药!车辆描述冷车启动后车辆运转不平稳。描述发动机更换大量配件。现不算车辆装配质量 在安装没有问题的情况下。建议车辆删除一下发动机调校值。包括检查一下碳罐电磁阀是不是长通了
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里,,N52发动机,故障码读出来是,空气质量不可靠,低于百分之40,和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个,之后点火需要踩油门才行,点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了,进气流量计也是好的,曲轴箱,节气门发动机积碳也洗了,发动机内部的,进气和排气的两个轴承也更换了,还是不行,偏心轴插头🔌拔掉,发动机就正常、就是发动机故障灯量,请问一下大师该怎么处理维修,偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命,动力,油耗、有没有影响、谢谢
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里,,N52发动机,故障码读出来是,空气质量不可靠,低于百分之40,和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个,之后点火需要踩油门才行,点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了,进气流量计也是好的,曲轴箱,节气门发动机积碳也洗了,发动机内部的,进气和排气的两个轴承也更换了,还是不行,偏心轴插头🔌拔掉,发动机就正常、就是发动机故障灯量,请问一下大师该怎么处理维修,偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命,动力,油耗、有没有影响、谢谢
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你好哥哥,现在这个车还是这样子。点火线圈更换火花塞更换了。喷油嘴整个拆下来清洗了。宝马专解电脑也检查了没有什么故障。汽油压力3.5个。早晨凉车打着的时候踩油门10秒左右才会反应过来。热车稍微好一点。发动机的气缸压力测了都在八个以上。你好,根据你的描述,你把空气流量计拔了以后就要好一些,这种情况就很有可能是有漏气的地方,主要检查进气部分有没有漏气的现象
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