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技师刘佳你好,发电机的问题,需要更换。希望可以帮助到你。
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g**8是更换发电机总成还是调节器
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技师刘佳需要更换发电机,这种情况是发电机转子漏电。
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g**8哦
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g**8发电机有几个输出端子啊
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技师刘佳我对电路不是很精确,应该是6个或者8个。
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您好,请问一个问题?奔驰gl450,漏电越查越迷糊,第一次检查漏电是前sam漏电,800毫安,拔掉前sam的两个供电插头,就不漏电了,测量电流也正常,昨天不放心,又检查了一遍,发现前sam断开了,又漏电说着线找到保险一直到发动机电脑那里,拔掉控制发动机电脑的7.5安保险丝,就不漏电了,保险插上,拔掉发动机电脑插头,也不漏电,由此判断发动机电脑有问题,本来基本没问题的,后面我又检查了一遍,发动机电脑和前sam都拔了,都然还漏电,只不过从800毫安左右降低到500毫安了,越整越迷糊,师傅,您可以教一下我吗?你好,根据你描述的故障进行分析,建议你1,扫描全车系统看看是否有跟漏电有关的故障 2.检查车辆是否有加装的东西 3.串联万用表然后拔保险缩小故障点
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长安之星cs6068a465发动机。06年12月24出厂的车。现在为什么热车,自动加油,自动熄火,熄火后在也打不着。但是能推着。为了这个问题都把发动机总成,节气阀总成,分电器总成,油泵,点火线圈,水温传感器,火化塞,都换了问题还是没有解决现在跪求办法???想测线路去了几家修理厂都找不到检测插头。谁知道检测插头在哪。
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老师好,我的09款海福星,电路好像有问题,在不用电器情况下(比如收音机),车辆运行正常,感觉车动力有劲,但是只要车子用电器,车子,时不时的会出现没劲,行驶发动机声音发闷,有时候还没事,开关车窗,发动机有明显抖动,节气门,喷油嘴都已经清理,汽油泵新更换,发电机测量发电正常。我自己怀疑是高压包老化,有漏电现象,但是不确定,个人觉得车子有夺电倾向,去了好几个修理厂都是疑难杂症,车老的说法收场,还请老师帮车子发动机问题,加速有顿挫感,这种情况,主要检查高压包是否有问题,调换试试。或者检查油泵压力是否正常,特别是出现问题时,检查油泵压力的变化。
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金杯海星A9面包车发动机故障灯亮,去修理厂检修,电脑检测出来是说后氧传感器高压短路,换了一个后氧传感器,开了没有100公里故障灯又亮了,去检测还是后氧传感器高压短路?请问到底是什么问题?应该怎么修才好?还有前几天加装了个方向电子助力,拆过仪表盘接线,现在车子钥匙打开通电自检机油灯有时候亮有时候不亮,打火的瞬间刹车故障灯亮,打着车就灭了,到底是什么问题?您好 首先第一个问题 后氧传感器高压短路,这种情况首先需要检查下氧传感器的工作电压是否正常,正常情况下后氧传感器的工作电压是在0.5V左右的,也就是说需要检查下这个工作电压是否有问题。如果说工作电压不正常,说明线路有磨损或者短路的情况,需要进行排线检查下的。 第二个问题,钥匙打开仪表自检灯,这个有时亮,有时不亮,说明线路接触性有问题导致的,需要检查下仪表后面的插头看看,有没有插针松动的情况。
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08年的海马海福星,三菱发动机,改成油气两用的,但现在发动机抖动很大,没有动力,平坡还好,特别是爬坡时就阳痿了!怠速容易熄火,特别是开空调,点火线圈和缸线,火花塞,都换了!但还是一样!拿电脑检查出来的原因是发动机“多缸失火”!修理厂师傅说有可能是气门有问题,也有可能是缸套或活塞有问题!我就想仔细的了解下!究竟是哪个环节出了问题!夏天来了打起空调发动机就吃不消!但不打空调人就吃不消了!究竟是修发动机,还是换一个拆车件!拆了火花塞,测量钢压,钢压不够,气门密封不好造成的。要拆了缸盖维修才可以解决问题,同时检查缸套磨损大不大,大了要大修发动机
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我的车东方标致4008 1.6T豪华版,2017年2月份购买,发动机自动启停一直都好好的,直到2018年5月份发动机自动启停就开始偶尔不工作了,到6月份就彻底不工作了,到4S店检测说是电瓶不行了且电瓶已过保,8月27日早上在外面更换了同型号的瓦尔塔牌电瓶,当时在换电瓶处检查电瓶一切都正常(新电瓶寿命100%,电压12.5V,内阻2点几欧,还有个什么900多,旧电瓶显示寿命45%,内阻6点几欧,那个什么只有5百零点),一直开到下午2点左右发动机自动启停工作了,但第二天以后自动启停又不起作用了,第四天到4S店检测,是OBD检测说是电瓶储电量不够,储电量只有87%,储电量要到90%启停才工作,我建议检测一下发动机,打着后把发动机转速保持在2500转左右发电机输出电压为14.1V电流从20多逐步往下掉到1点几,整个过程持续了快20分钟左右,储电量从87%涨到88%,4S店给的结果是电瓶储电状态不好。之后开去换电瓶处重新检查电瓶,一切状态都是非常好的,问题是出在哪里?起停系统工作时本来就需要几十个条件同时满足才能正常工作(具体哪些条件就不一一说明了,如果敢兴趣可查询用户手册,上面有简单介绍),电瓶电量不足就是其中一个条件,当然我们所说的电瓶电量不足,不是通常理解的电瓶坏了或者要坏了,而是达不到起停工作的电量,从而导致了起停不能正常工作,对于这个问题如果不是有强迫症的话,可以不用管它的,电瓶能够正常使用,只是起停不能用而已
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福特探险者13款,3.5,半年前,每天早上起动后,提示,请检查充电系统。此时,发电机不发电。过几分钟后就好了,全天也没问题了。近两个月每次起动都要跑上二十分钟左右,黄色电瓶图标才消失,才能发电。发电后开,只要不熄火,就永远充电。充电后停车,间隔超十分钟左右后起动,还是提示请检查充电系统,发电机不发电。有时黄色电瓶图标消失即发电前,提示 ,电压低系统关闭。昨晚作了实验,电池充满,13伏多,起车怠速,把灯,空调等用电设备全部打开,发动机间断的空转2000转左右,用万能表测电瓶电压,由13伏掉到10伏左右时,电瓶黄灯始终量,提示所有系统关闭,方向无助力,就在要熄火时,提示屏出现黄色搬手图标,1分钟左右,自动恢复充电,车辆正常了,此时测电瓶电压14伏以上。先后找多人修理,有说发电机坏的,有说电瓶坏的,有说线路坏的。因为有时短距离频繁起车时,不充电,方向机打的费劲。但从未熄火,因为熄火前就自动发电了。请指点一下。下面我给你说一下维修方案, 1蓄电池要换正规厂家的 2换完蓄电池要做蓄电池匹配 3检查发电机正极电流检测传感器 4检查蓄电池负极电流检测传感器
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2010年上牌的老海马普力马,最近经常很难启动,开始是曲轴传感器插头老化坏了,后面两头插头剪断直接接线,缠绕电工胶布, 后面打火依然经常性的难启动,有次到最后电瓶都没电了,门都无法遥控关上,把电池拆了拿去充电,第二天一次就着车了 后来经常几次启动才成功,开始怠速很低只有500-700转,启动时电机很没劲,慢腾腾的,有时候钥匙扭了几秒钟启动马达才慢慢悠悠的有气无力的响起来,偶尔能着车 今天彻底罢工了,换了全新电瓶也没用,新电瓶电压才12.5伏,我的旧电瓶都有12.6伏。最后把我的旧电池充满电测量电压跟上次一样有13.07伏,装车上后启动依然如前(扭钥匙的时候车上所有电器都瞬间断电,启动马达却没有任何动静了,持续几秒也不管用了), 修车费很贵,想自己动手解决,可是连启动马达都不知道在哪里,所以想请教专家知道一下,看看是啥问题,如何检测与修复零部件,万分感谢!车子启动问题,建议检查电瓶是否良好,检查起动机部位的电源搭铁是否正常,检查启动机是否正常。特别是老车,起动机内部碳刷磨损严重,容易出现运作无力的故障。
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你好,请专家们帮我分析一下,2013年比亚迪速锐,1.5手动高配不带T,行驶4万公里,出现停车20小时以上,车就打不着,检查是电瓶没电了,一键启动的,只能接线打着车,用万能表测量发电机的发电量在14.25V左右,停车锁好车后测量放电量在650ma~750ma之间,等再久,最低也有500多毫安电流,电瓶测试是好的,经过拔掉保险丝一个一个的测试,发现工作台左侧下面的仪表板控制盒上有个叫多路集成控制器的保险丝,拔掉后放电量在30ma,属于正常的,于是到4S更换仪表控制盒,故障没有解决,不知道怎么办了,麻烦大家指点,谢谢。
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我的车是14款长城C50,从今年4-5月份开始电瓶就开始跑电,第一次是我洗车的时候稍微冲了一下发动机舱后跑了200公里高速后就在车库放了两天后我用钥匙解锁没反应了,后来用钥匙打开后用万用表测了一下电压只有4点几伏了,然后叫同学开车过来搭的火,在这之后的一两个月内又出现了三四次,去4S店也没查出什么问题,之前新车刚买来不久就换了氙灯是无损安装的没有破线,装的行车记录仪接到中控下面的保险盒里也不是长电用了一年没出现问题,在出现亏电的前段时间装了个电子狗也是接到中控台下面的保险盒内也不是常电,之后就出现亏电了,后来又好了半年没出现亏电了,但是熄火后一直以来电压都只有12-12.8伏,上个星期我把记录仪的线接到阅读灯上面后,昨天回老家晚上停了一晚上,今天中午又打不着了电压只有7伏了,请问是什么问题了,阅读灯也不是常电啊,就算开着锁车后过几分钟也就自动熄了啊?
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