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技师陈东哪年车多大排量?
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H**3那天那台指挥官看了油压正常,
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H**35.7那台
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技师陈东进口5.7
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H**3昨天试到熄火了
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H**3对
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技师陈东ASD故障码又有了吗
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H**3
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技师陈东稍等
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H**3熄火后打这故障
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H**3
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H**3
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H**3
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H**3
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H**3
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H**3
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H**3
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H**3这些应该是出故障时记录的数据
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技师陈东稍等
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H**3
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H**3
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H**3视频就是熄火的状态
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技师陈东P0884-高速下通电 。 工作原理 如果车辆的变速器控制系统失电,则电磁阀(L/R、2C、OD、UD、4C)将进入各自的停电状态。 某些电磁阀是常开的,而某些电磁阀是在停电状态下应用的。 变速器设计成能在所有电磁阀在此状态时处于第三档。 但是,如果恢复供电,变速器控制系统将加电,同时恢复正常运行。 当档位选择器在“驾驶”位置、而车辆的运动速度超过32 Km/h(20 mph)时,此代码确定变速器控制系统恢复电源。 此DTC并不是标明变速器或者变速器控制系统有故障,而是表明装有保险丝的点火开关输出、B(+)或者TCM接地电路存在间歇故障。 另外,如果执行旋转重启操作,DTC可以设置。 因此,如果车辆在经受间歇的第三档运行、随后恢复正常运行,就必须调查此DTC。 当监控时:当动力传动系控制模块初始加电时。 由于动力传动系和变速器控制模块的集成化,PCM的变速器部分具有其单独的电源和接地电路。 设置条件:如果PCM加电并感应到车辆处于有效的前进挡,无PRNDL DTC,且输出速度高于800 RPM,即,大约32 Km/h(20 mph),此DTC将设置。 可能原因 高速下通电
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技师陈东
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技师陈东还是检查发动机电脑(变速器电脑一体的)供电线路
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技师陈东
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H**3那天测了他那个发动机电脑的三根正极,那三个是刚接上去的,熄火的时候也有电
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技师陈东这是另一个
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技师陈东
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技师陈东你接的是这个。
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技师陈东
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H**3c1041号脚插头是那个
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技师陈东今天搞这个
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技师陈东不用看104插头
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技师陈东
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技师陈东发动机电脑这
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技师陈东一个意思
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H**3找到这个一号角以后也是接一个试灯泡上去试对吧?
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技师陈东发动机那个是开钥匙门一直供电吧,这个也这样好搞。
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H**3发动机那个有两根长火,一根ACC
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H**3
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H**3现在是重点要检查这个继电器的一号脚还是?
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技师陈东那个在配电盒内部的电路板上呢。没在配电盒外边。
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H**3
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H**3这个吗
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技师陈东配电盒,保险丝继电器那个。这是前控制模块!
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H**3
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H**3这个对吗
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H**3在吗师傅
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技师陈东这家里的一个
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技师陈东俩配电盒那个直接到发动机电脑的就是那个
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技师陈东发动机电脑直接供电那个
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H**3
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H**3这一个是长火还是?
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技师陈东开钥匙门常火
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H**3
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H**3
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H**338号开电门是没有正极
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技师陈东你把它控制线都拔了!
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技师陈东
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H**3好的,明白,我接个试灯上去,再试车是吧,如果是灯灭了,就说明继电器里面出来有问题
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技师陈东嗯
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H**3
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H**3熄火了,灯泡还是亮的
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H**3
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H**3
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技师陈东去了灯泡直接开钥匙门直接供电试试呢?
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技师陈东包括发动机那三个电源
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技师陈东间歇故障确实不好查
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技师陈东点火线圈喷油嘴的供电也都是那个ASD继电器供的电。
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技师陈东重点就在配电盒内部ASD继电器(给发动机系统供电),和刚才那个变速器继电器(也在配电盒内部。)
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H**3就是方向盘下面那个配电盒对吧盒是吧?
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