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技师冒志伟你好,检查冷却液是否需要添加
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c**6不要满的
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技师冒志伟上下水管有温差吗
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c**6车子发动一分钟不到 仪表就报故障 然后自动熄火啦
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技师冒志伟试一下水管温度有没有区别
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c**6故障出来高速风扇转
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技师冒志伟你是修理工吗
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c**6算是吧 时间不长
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技师冒志伟你检查水管了吗
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技师冒志伟检查过哪些地方
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c**6换了水温感应塞
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技师冒志伟其他地方有没有检查过
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c**6
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c**6没
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技师冒志伟解码器读取系统水温多少度了
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c**6现在是59
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技师冒志伟现在还报警吗
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c**6报
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技师冒志伟那报警图片的水温表指示并不高啊
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c**6慢慢到底的
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c**6实际水温不高
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技师冒志伟那就是虚假高,看看水温传感器插头
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c**6
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技师冒志伟再者检查发电量多少
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技师冒志伟到顶的水温数据多少
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c**664
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技师冒志伟那是虚报,看看车辆所有搭铁线是否松动或者氧化的
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技师冒志伟再者看看车辆是否有加装设备造成干扰
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c**6发电机14.多
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c**6感应器一个5V 一个打铁
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技师冒志伟发电量正常
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技师冒志伟发动机舱的所有搭铁线检查了吗
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c**6在看
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技师冒志伟嗯嗯
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c**6打铁好的
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c**6我就换个水泵
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技师冒志伟换完就这样了吗
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c**6线都没动
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c**6现在打着车 10秒左右就报警
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c**6实际水温75
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技师冒志伟我问你是不是换完水泵就这样的
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c**6对
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技师冒志伟断开电瓶负极复位,然后清除故障码
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技师冒志伟如果不行就要检查你安装的水泵
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c**6我试试
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c**6水泵死位置不能安装错吧
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c**6买的还是原厂的
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技师冒志伟正时呢
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c**6正时也会影响 这个吗? 起动都是很好的
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技师冒志伟干扰
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技师冒志伟可变正时会有信号干扰
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c**6怎么个干扰法 估计拆到我也看不出啥 哪里能看出干扰吗
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技师冒志伟你先断电复位,清除故障码试一下
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技师冒志伟拆了水泵和正时麻烦,先简单入手
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c**6嗯
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c**6
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c**6
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技师冒志伟这些可以清除吗
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c**6这一个清不掉
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技师冒志伟第二图是冷却液液面异常
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技师冒志伟空气拍干净没有
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c**6老是报高温 怎没拍都不知道
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技师冒志伟高温发动机会自动熄火吗
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c**6会抖
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c**6加不起油
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技师冒志伟盖子打开怠速
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c**6就是打开的
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c**6怠速也是报
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技师冒志伟上下水管温度有没有对比
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c**6不热
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技师冒志伟那就是水没有循环
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技师冒志伟拆开水管加水
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技师冒志伟这是节温器还没打开啊,所以得加水让车辆大循环开启
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07年别克凯越1.6AT,这几天开着开着突然间跳出来一个发动机故障灯,而且跑起来变速箱切不上4挡,以前80码切上4挡转速在2000转,现在要3000以上才能到80码,不管冷车热车,车子一打着火散热风扇高速转。用X431测得故障发动机故障为p0126,发动机冷却液温度不足于用于稳定操作;p0700,变速箱控制模块MIL启亮请求;变速箱故障为p1792,发动机冷却液温度信号;p1781,发动机扭矩信号故障。结合查资料,已更换过节温器和进气歧管下方的一个冷却液温度传感器,并清除掉故障码,跑了两天故障再现,实在没辙了,求大师指教。不胜感激!!!还车发动机报水温传感器故障,变速箱也有相关故障提示,分析车辆故障点可能不只是一个。 检修时,建议先排查发动机水温传感器故障,在检查变速箱通讯线路的连接情况。可以用解码器观察拔掉水温传感器和短接水温传感器时诊断仪上的温度信号,从而判别线路是否存在问题
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08年别克凯越1.6发动机系统报P0317不平路面感应系统输入不存在故障,清除不掉,而且仪表常亮ABS灯和手刹灯,诊断电脑进不去ABS系统,更换了一个拆车ABS泵总成故障依旧。您好根据您车的故障分析,ABS模块的供电线路,点火线路,搭铁线路逐步检查一下及ABS模块到发动机模块的通讯线路检查一下,还是怀疑线路故障防盗系统的故障,防盗模块,钥匙等!先把ABS的解决掉,先不要考虑它!解决ABS的消失了就不管它了,如果还不行就在检修!
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别克凯越,09年车,仪表报发动机故障码,电脑检测后显示凸轮轴位置传感器电路电压高,然后更换传感器后故障码依然存在,不好着车
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06年凯越现在26万公里前天出现故障灯闪烁,加油门有顿挫感,还易熄火,换了缸线和火花塞,现又出现问题,发动机运转几分钟温度就很高,且油耗飙升,行驶中还出现顿挫感,现用诊断仪检测为凸轮轴位置传感器电路电压低,请问是否就是这个故障,
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2013款凯越,拆负极,洗节气门,节气门是电子的,动了节气门后盖,但是打不开,试车时发动机报警,复位为没有用,然后去修车店,说检测故障码P0223:节气门位置传感器2电压过高,用电脑消码器消不掉,电脑显示消码了,但是仪表盘上还去不掉,说节气门可能坏了,到底怎么回事,怎么办需要检查节气门的线路是否正常,线路正常的话就更换节气门。不同品牌的也可以用,没有问题,
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我的车子是2008款别克凯越1.8排量自动挡,最近更换了水泵,节温器,加注了无水防冻液后出现一个问题,冷车启动后两个风扇高速旋转,仪表盘水温表快速到达中线位置(实际水温只有50多度),故障灯不亮,但是读出故障码P0115(水温传感器电路故障),消除故障码后一切恢复正常,水温表显示水温正常,风扇停转。之前想着是水温传感器故障,换了新水温传感器故障依旧,但是这个故障不是每次冷车启动都出现,带有一定的随机性。检查了节温器,温度达到后也打开了,都正常。只要消除了故障码一切都恢复了正常,可是这个故障总是时不时的出现。
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11年凯越,87000公里了!去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水,更换了节温器。更换后在市里跑没有问题!十一长假去外地探亲,早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对,低头看了一眼水温表,超过中间线位置很多,已经快到红线了!此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车,打开引擎盖后发现,存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水!应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。(水壶中是防冻液,由于随车没有防冻液,只能加矿泉水)。加完后继续前行,10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地!到达目的地后,找了一个明白人看了看,摸了一下大循环的进出水管,两条水管的温差很大,一个烫手,一个稍微有点问题,说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂,一顿捣鼓后,又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样!也是大概一小时左右水温上升!第二天后去之前更换节温器的大修厂,把我的故障现象和他们一说,他们说这样的故障很难判断!说节温器没有问题!就怕水箱堵了!我想先这样凑合着开吧!就这样在市里跑,也没有太在意水温!从那开始后知道上个星期日,水温也正常,也没有出现之前的现象!真奇怪了! 上个星期日去郊区游玩,国道限速90 !上国道后,大概半个小时后发现,水温有开始升高,又出现之前的现象!但这次水温升高的速度比之前慢!之前是只要一过中线后,水温表指针急速上升,这次的指针是缓慢的上升,风扇一直狂转不停!到达目的地后,指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后,用手摸了摸进出水管,都烫手!水壶中也不缺水!今天早上现象又出现了! 我总结了有关故障现象的特点,在市里速度不高的情况下,水温比较正常,只要速度超过60后稍微长时间跑,水温就开始上升! 请问专家,这种现象和水温传感器有关么?具体是哪的问题?这天一天比一天热了!总不能天天盯着水温表跑吧!谢谢
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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手动挡凯越 启动困难,量发动机灯 报P0340 P0342 P0343故障码 更换过凸轮轴位置传感器 正时重新对好了 拔掉凸轮轴位置传感器三插插头测量 一根12V电源线 一根搭铁线 一根10.87的信号线你好,手动挡凯越发动机报故障代码报凸轮轴,轴位置传感器电压过高电压过低,建议更换凸轮轴传感器,更换原厂件。
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别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。【车型:凯越】 1表示无厘头?
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