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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄压力表显示不正常。
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技师李培雄关闭空调,低压显示多少?
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A**3
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A**3还是差不多0
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技师李培雄是不是低压接头没把低压的气门芯顶开,。
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A**3
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技师李培雄把低压管拧松,有没有雪种,。
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技师李培雄不开空调拧松,
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A**3那我在试试
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技师李培雄好
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A**3
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技师李培雄制冷效果正常吗?
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A**3
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技师李培雄高压管会不会烫?
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A**3
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技师李培雄冰冰的,检查散热网和高压管是否堵塞,。
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A**3
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技师李培雄可以加点试试,
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A**3
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技师李培雄摸一下散热网和高压管,有没有哪个位置,从烫手突然变成冰冷的,
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A**3
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技师李培雄摸一下管道和散热网有没有温差比较明显的
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技师李培雄干燥瓶有堵塞。
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A**3
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技师李培雄是干燥瓶堵塞在造成高压管不烫,低压管的压力低。
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A**3
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A**3
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A**3
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技师李培雄是的,干燥瓶前面的管道或者散热网压力会偏高,容易出现泄漏
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A**3
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A**3
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技师李培雄是的,有稍微一点冰是正常的,
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A**3
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A**3
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技师李培雄堵塞会导致散热网泄露或者压缩机泄压,
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A**3
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技师李培雄膨胀阀或者压力表有问题,
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技师李培雄压缩机没问题,
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A**3这端烫
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A**3
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A**3这端常温
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技师李培雄堵塞后,才会有明显的温差,
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A**3只能先清洗再看咯?
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技师李培雄是的,
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A**3浪费了我的雪种
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A**3洗完如果还是表显没压力怎么搞
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技师李培雄高压管不烫了,检查膨胀阀和压力表。
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我的别克凯越,09年的,目前空调制冷效果很差。测了压力,发动机2500转,高压15bar,低压2bar。发动机不转,高低压压力均为6bar,显示不缺乏制冷剂。用压缩空气清理了冷凝器,没任何效果。检查了蒸发器,很干净。低压管微微有凉感,高压管烫手。空调出水口正常滴水。推测是什么问题呢
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别克凯越空调不制冷,在4s店换的压缩机冷一器,开了一个月后没冷,然后来我这里加了2瓶雪种(看了不会漏),然后开了一天现在又没冷了!压缩机高低压正常,高低压管也是热的这是怎么回事啊?你好,根据你所讲的情况,重点排查一下空调系统有没有泄漏的情况?这种情况只有两种问题,一种是泄露,另外一种就是压缩机损坏造成的问题,建议把空调系统重点排查一下,漏,压缩机检查一下。
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2004年的凯越,1.6手动,跑了11万公里。想吹咨询空调故障。两年前空调出现故障,车内温度高压缩机也不运行制冷,修车档师傅说温控坏了,就帮我加了一个改的温控,有条很长的铜线那种。最近这年空调有出故障,就是刚开始打开正常,运作一定时间够,出风口就没风,要把制冷关掉吹一会,风量就会恢复正常,才能再打开制冷使用。就是这样不断循环。拿去检测,接上空调测试压力表和温度探测,发现空调运作时,温度降到零度以下,压缩机还在运作不停机。师傅说也是温控坏了,可以更换改的那种温控,简单费用低,也可以更换原装温控开关,但要拆仪表板,费用高很多。我去买配件的时候,卖配件的人说也许是压缩机的控制阀坏了,不是温控开关。我在网上查,也有人说凯越没有温控开关。我的问题是:1,我这样的情况到底是温控开关坏了还是压缩机阀坏了,2,凯越到底有没有原装的温控开关?是不是装在蒸发箱里的?是不是需要拆仪表板才能安装?如果凯越有温控开关,那换原装件好,还是装那种改的温控开关好,毕竟费用相差很多。
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2004款别克凯越1.8自动档。有3个故障请问下专家 1.空调管上会结冰,车内不是很制冷,后面位置很热 2.凸轮轴传感器低电压,在修理厂用电脑看过了,挽了传感器也不行,仪表盘上发动机故障灯还是亮。 3.在十字路口看见红灯,挂D档不加油门滑行到停车线前,刹车会熄火,4月份到现在岀现3次.
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本车09年别克凯越。前段时间五一去山西才发现空调问题。空调刚开启一切正常。冷风也可以,持续1小时以上2小时以内。具体时间没卡点,就不出风了,好像不是一下不出风而是慢慢的一点一点没风。把空调档位开关开到顶。只听见风机呜呜的风声,出风口就是没有风,只有一点凉气。同时发现副驾驶左脚位置有些水,在服务区停留10分钟地上很多水看到是从空调排水管出来的。我接着上路开空调就正常了。反复这样过一会又不行了。不出风了。关一会再开就又好了。以为管道堵了。就去师傅哪里清理了。管道。换了佛。,,车不怎么开,前几天回老家来了一半路又出现不出风了。开了大概1个半小时,关了一会就又好了。管道没堵。佛新换的,请问到底怎么回事。去朋友修车师傅哪里问说他以前遇见过类似的问题,说是压缩机的压力阀坏了他修不了早找专业修空调的,请问我这个到底哪里的问题。。……在线等回复,
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2011年7月别克凯越空调没电到你好,别克凯越压缩机不工作没有电到这种情况的话,首先要检查一下制冷剂压力是否足够。如果制冷剂压力足够的话,就需要看一下空调启动条件是否满足。室外温度传感器温度还有水温温度散热风扇工作正常不正常,如果一切正常的话,读取一下数据流,从数据流上面看的话,看到进气温度不对,另外就是。压力传感器数据流也是不对的。空调压力数据流偏高,建议直接更换空调压力开关传感器,另外就是近期温度传感器也更换掉。
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凯越1.6手动挡 发动机温度显示表在行驶过程中要好长一段时间才会动,有时候至少十分钟以上。 有时候本身问题比较高发动机自检的时候冷却液温度表也不动。这样有时候发动机一打开.在没有开空调的情况下风扇也会启动。请问这是哪里出现问题了? 在天气热的时候有时候启动困难,就算打起火了怠速也很低稍微加点油上来,怠速也很正常了 。出现这种启动困难的情况一般是从外面回来,此时发动机温度很高,短途行驶频繁启动会出现打不着火的情况?请教各位大师到底是哪里出现问题了该怎么解决。谢谢
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08款凯越空调制冷效果不好,刚刚加的氟,高压管有点烫手,低压很冷,就是冷风效果不好凯越制冷效果不好,刚刚换的冷媒低压很凉高压烫手,根据我们的聊天和互相咨询,我的建议是更换压缩机总成,空调系统压力保证低压在0.2高压在1.5左右。
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凯越1.6手动挡,怠速的时候空调压缩机“哒哒哒哒”的间歇敲击声真的没有办法解决吗?我问过一些老师傅,他们都说只要能制冷,就不要管他了,就算你换了空调压缩机也一样。这是别克凯越1.6的通病,1.5的或者别的排量的都没有。看看各位大师傅有没有别的看法。这是凯越比较常见的故障,更换压缩机可以解决问题。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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