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技师孟帅帅你好,我是汽车大师专家技师-陈启前,很高兴为你解答。
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技师孟帅帅检查一下前后氧传感器,还有三元催化,同时检查一下进气管有没有漏气的,还有检查碳罐电磁阀长通了没有
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匿名网友氧传感新换碳罐新换
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技师孟帅帅你就要看一下进气道里面气门积碳多不多了,还有三元催化堵塞没有,离合器打滑了没有
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匿名网友有时,一档起步后,二挡踩油门反应慢一下
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匿名网友有时,一档起步后,二挡踩油门反应慢一下
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技师孟帅帅踩油门反应慢。这个看一下汽油压力。还有你的火花塞拆下来是黑的话,混合气过浓,要看三元催化,汽油压力
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匿名网友积碳已清,动力足
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匿名网友就是费油
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技师孟帅帅那你就是看汽油压力。还有三元催化
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技师孟帅帅还有检查进气压力数据
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匿名网友三元没堵
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技师孟帅帅里面积碳多了也会影响油耗
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匿名网友一档起步换二档踩油门,像是供不上油
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匿名网友几秒就好了
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技师孟帅帅这个你要看汽油压力,还有节气门位置传感器
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匿名网友嗯
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技师孟帅帅还有就是时间久了。发动机内部,气门。缸套活塞磨损了。同样油耗比较高
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匿名网友油耗高再检查哪里
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匿名网友简便方法
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技师孟帅帅三元催化,还有碳罐电磁阀,
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匿名网友是清洗三元,检查碳罐电磁阀,电磁阀应该没问题
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技师孟帅帅看一下碳罐电磁阀是不是长通的
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匿名网友好的
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技师孟帅帅👌🏻
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匿名网友没有别的方法了吗
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技师孟帅帅别的就是节气门位置传感器
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匿名网友电脑检查了没故障
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技师孟帅帅没有故障。看数据流
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匿名网友重要数据流是多少
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技师孟帅帅这个只有用你读出来的,然后看问题了
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匿名网友多谢
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你好王师傅,我的车是09年现代伊兰特,已跑92000多公里,发动机故障灯亮,电脑检测故障码为P0141(第一排传感器2)后氧传感器加热电路故障,万用表测试传感器加热电路正常,清了故障码之后跑一段时间故障灯还亮,请问王师傅此故障如何解决,前几天检测尾气一遍合格,油耗百公里7-8个,发动机未感觉到加速无力等问题,万用表测试传感器加热电路电阻正常,这已经是第二个了,第一个换的副厂的,故障依旧还是P0141故障码,第二个是原厂的,也就是现在这个,还是这个故障码建议您把两个传感器拆下来好好清洗一下再安装。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车,以前加油不用我出钱,所以没关注过油耗,最近几个月自己出油钱,发现油耗很大,火嘴是白金火嘴,点火线圈也换过,喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴,节气门洗过,积碳洗过,汽油格换过,但是城市油耗还是很高,350油钱顶多能跑330公里,最近还是跑300公里就亮油灯了,高速的话能跑500多公里,能接受,就是这个城市油耗,真的太贵了,太不正常了,加速的时候转速三四千转都是常态了,不松油门不提档,而且急加速不松油门,转速能到7000转,怀疑波箱打滑,但是闻过波箱油没有烧焦味(本人也是一枚修车工),目前不知道该怎么办,准备换个高流量空气格,但是一个KN高流量空气格都300多,怕换了没用,纠结(350油钱加92好像是加了47升)【车型:伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器,火嘴,点火线圈,汽油格,喷油嘴都是新的,三氧催化没堵,也清洗过了,没有故障码,冷车着车正常,波箱检测过没有打滑,缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话,一油箱油我觉得最多也只能使用600公里,最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合,最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高,发动机在运转过程当中阻力增大,同时也会造成车辆油耗增高,另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗,这是正常的,你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的,这款车型发动机排量本身就小,而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深,发动机转速会越高,而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下,肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间,和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的,我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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07年款现代伊兰特1.6手动,跑了14万公里,发动机在17年8月分时开锅,后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多,百公里达到了13升甚至更高,后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯,清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀,后来发现发动机冲床,又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫,调好正时回装后油耗比之前还要高,动力方面无任何问题,请问究竟到底是哪里有问题导致的原因?电脑检查无任何故障码,请不要重复上述的问题,我只想知道除了这些之外,到底是哪里出了问题?建议到4s.店进行检测,那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化
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老师你好。我的车是14款现代伊兰特。油气两用的出租车。前几天因为年检做了环保检测。当时由于环保检测不过关。将三元催化拆下来更换了,后来又把原先那个换回去。然后车就出现了故障码,故障码是显示1排一氧传感器不活动。用油启动的话就打不着火。用天然气可以打着火,但是开不了多久就熄火,经常性的熄火。后来去修理店检查了,他给我换了那个氧传感器。试车以后还是出现那个故障码。换了两次都不行。后来又请修电路的师傅看了。他检查了传感器的数据流。显示一排没有数据流。后来电工师傅将我的数据恢复出厂设定。用油气都可以点火。用油行驶正常。容器用天然气的话有点闯动,然后气耗比较高。这个问题在我们这里一直得不到解决,所以请老师指点迷津非常肯定的说,氧传感器在没有参与闭环修正的时候,不影响你的启动。所以启动问题与它无关。其次,参与修正的时候也不会影响发动机的工作状态,也不会导致行驶中有冲击力,。氧传感器对油耗有影响,你这个情况更像是其他东西影响的油耗
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06款伊兰特怠速不稳你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下检查怠速马达是否安装正确,启动车辆是怠速马达会不会关闭,可以用手堵住怠速马达上的孔来判断故障点出在哪里,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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05款悦动,发动机怠速2000到1500,不断变化,怠速马达,有两个5v电,一个0v旋转滑阀式怠速电机,由两根控制线,一根电源线组成,首先需要判断在怠速高时,节气门角度是否偏离正常值,如果偏离则调整,若属于正常值侧,拆下怠速马达,用手堵住进气口,通过手动控制怠速高低变化,观察怠速阀的变化情况
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2007款伊兰特1.6自动档。行车数公里后停车时怠速变高达1100左右,息火后再启动,又恢复正常值900左右。检查一下全车真空管有没有漏气现象,检查一下你的节气门阀体,怠速马达问题,检查一下废气阀再循环阀里面积碳过多,就会导致怠速不稳
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04款伊兰特油耗高冷车启动怠速10分钟左右就熄火,然后再次就启动不了;解码器查了又没有故障,隔20分钟又能正常启动了;请专家指点一下!你好,根据你现在的描述,首先需要检查一下怠速马达,先把怠速马达清洗一下,然后把碳罐电磁阀检查一下。碳罐电磁阀就在节气门的下方那里。然后清洗一下氧传感器和曲轴位置传感器。
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伊兰特清洗怠速高用电脑如何调节电脑是调节不了的,没有这个功能的,你这个情况必须把怠速马达拆下来单独的清洗一下,这肯定是怠速马达里面积炭多,造成了发卡。
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06年1.6伊兰特怠速1500转,报怠速控制执行器电路2电压低此车出现发动机高怠速,诊断仪读发动机故障码,出现怠速执行器2低电压。此车怠速执行器采用3根线控制,一个12V火线,两个信号线。拔掉插头会出现1和2低电压故障码,说明有一根信号线或者怠速执行器有问题,建议检查怠速执行器和线路。
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