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您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，目前需要对这些进行测量，测量变速箱电脑的x1插头的7-8还有6-14这两组总线的电压。根据结果进行检修
与发动机控制模块失去控制，迈锐宝2016款。天天再开，没出现问题，今天突然出现这个问题，仪表盘提示，助力转向，维修，电子稳定性控制。 点火启动之后，仪表盘不亮，中控不亮，要在安一次开关才亮，只能前开，不能倒车。仪表盘表针都不动
张雄
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技师张雄请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
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匿名网友2016，迈锐宝 -
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技师张雄故障码就是一个通信吗？ -
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匿名网友4万5 -
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匿名网友公里 -
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技师张雄就一个吗？ -
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匿名网友2.0l -
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匿名网友 -
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匿名网友我把问题发你 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张雄有点模糊。好多系统都是与发动机电脑失去通信，是吧 -
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匿名网友对 -
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匿名网友与发动机控制模块失去通信 -
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技师张雄嗯 -
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技师张雄测量变速箱电脑的x1插头的7-8还有6-14这两组总线的电压。告诉我结果 -
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匿名网友是变速器模块的问题吗 -
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技师张雄 -
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匿名网友他说线路是没有问题的 -
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匿名网友线路没有进水 -
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技师张雄先测再说呀 -
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匿名网友 -
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技师张雄好的 -
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匿名网友你给我说一下大概是什么原因 -
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匿名网友出现了请维修助力转向 -
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匿名网友就变成了这样 -
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技师张雄这个就是线路或者模块 -
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技师张雄没有别的东西 -
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匿名网友是坏了了吗还是弄一下就好 -
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技师张雄 -
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匿名网友 -
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技师张雄语音听不到 -
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技师张雄你在发一下 -
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匿名网友我觉得是线路的问题 -
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匿名网友我在4s店检修 -
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技师张雄测量结果跟我说一下 -
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匿名网友他说车身电脑版，发动机电脑版 -
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匿名网友的问题 -
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技师张雄那就让她们换 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张雄检查模块，那就是模块问题 -
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匿名网友模块问题 -
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技师张雄嗯嗯 -
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匿名网友该怎么维修呢 -
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技师张雄换模块 -
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匿名网友好吧，废钱吗 -
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匿名网友大概得花多少 -
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技师张雄比较贵，不便宜 -
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匿名网友比较贵是大概多少钱 -
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技师张雄价格不太清楚，我们都是从配件库直接领取的 -
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技师张雄得小几千块钱 -
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匿名网友啊 -
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技师张雄嗯嗯 -
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匿名网友收到， -
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匿名网友4.5千左右 -
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匿名网友有点坑，今天莫名其妙就出现这个问题 -
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技师张雄嗯。模块损坏这个车比较常见 -
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匿名网友好吧！ -
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匿名网友哎 -
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技师张雄嗯嗯
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
我要问技师
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雪佛兰迈锐宝电压问题对于发电机是否有问题的分析： 第一，行驶中车辆电瓶灯没有报警，表示发电量正常。 第二，如果发电机出现问题，你搭电启动以后，松开搭电线，车辆马上回熄火。 以上两点说明发电机正常，发电机线路正常。 对于发电量会过低的可能有如下分析： 第一，本车电瓶有电流传感器，该传感器检测电量流失情况，会把这个信号发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据信号去控制发电机发电量，这几个元件之间通过LIN线（串行数据）传递信号。可能有点深，不好理解。简单说，电流传感器检测电瓶电量，如果电量充足，发送一个电瓶正常的信号给发动机控制电脑，发动机控制电脑接收到这个信号以后，为了节约燃油（因为增加发电量会增加发电机负荷，所以会增加油耗），就会控制发电机用最小的发电量发电，这个发电量负荷用诊断仪可以看到百分比的。也就是说你看到发电量低的时候，可能就是电瓶不需要充电的时候。 第二，你观察的发电量是在导航上看到的，而你描述这个导航曾经出现了问题，出现故障的时间与你车辆缺电的时间基本吻合，说明车辆缺电有可能是导航放电，引起电量流失，导致电瓶损坏。而这个导航又是维修的，你就没有怀疑过导航显示发电量的准确性吗？ 第三，电瓶电压是12伏，高于12伏就形成电压差，有电压差就有电动势，就有电流。那么12.5伏也高于12伏，也属于发电。如果不发电，仪表肯定亮警告灯。还有一点，可以自己试验，不过需要用检测工具试验，至少需要一个万用表，方法：当车辆发电量在12.5伏时，马上打开大灯，看发电量会不会增加。正常情况是会增加。因为打开大灯，增加了用电器，电流传感器会检测到电量流失，就会增加发电量。
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师傅你好，我的车有故障。请维修电子稳定性控制，同时防侧滑的故障灯也亮。油门踩着无力，而且踩油门的时候 车身会往前一窜一窜的。必须要熄火重启才行！这个故障出了很久了，有半年多了。去4s点根本检测不出来问题，在外面的修理厂修了三四次了还没修好！嗯，没有办法提供的话，那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装，位置安装的是那个孔，有没有脏，有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电，搭铁信号线路有没有对地短路开路，相互短路，断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后，剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了，也就不提示了，仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机，它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题，不是靠一句话说出来它没问题就没问题，也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话，如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在，但是的话就不会是特别大，而外围的线路必须要检查这个检查，可是你要看东西，你看表面你可看不出来。啊，只有看一下表面啊，有没有碎有没有裂啊，你能看出来，其他的你看不出来啥，剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解，知道怎么检查，检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的，它是偶发的。如果是一直存在的话，你清了故障码，一看还有那种故障好修，像这种偶发的话，那就会比较难查，就需要连上电脑诊断仪，路上路试啊，去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障，就需要对线路各方面进行彻底的排查，才能够锁定故障点，否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。
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