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技师曾旺你好,我是汽车大师专家技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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技师曾旺更换的是前氧传感器还是后氧传感器?
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匿名网友你好!
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匿名网友
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技师曾旺更换的是前氧传感器还是后氧传感器?
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匿名网友更换的前氧
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匿名网友最开始是催化效率低,
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技师曾旺哦哦
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师曾旺更换之后发动机的故障灯还有没有亮?
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匿名网友亮
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匿名网友
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技师曾旺这个传感器是不是原厂的?
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匿名网友P9215空燃比传感器信号固定稀(组1传感器1)
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匿名网友品牌的
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匿名网友就在当地拿的,
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技师曾旺这个报的这个故障还是前氧传感器。估计和这个传感器的质量有关系。
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匿名网友三元催化我拆下来,用草酸泡过。
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匿名网友有影响吗?
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技师曾旺有的
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匿名网友什么影响
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匿名网友你的建议是
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技师曾旺用草酸清洗三元催化器的话,这个草酸可能对三元催化器里面的贵金属有腐蚀的。会影响这个贵金属对这个废气催化的这个效果。
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技师曾旺建议就是先把这个氧传感器更换成原厂的这个,然后再看吧。
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丰田凯美瑞 亮故障灯、车子会抖动 报故障码?P2196待定 空燃比传感器信号固定浓(组1传感器1) 前氧传感器换了也一样维修思路 根据故障码的提示,第一个氧传感器的数据流动态数据流信号线的电压为五伏左右来回变化为标准 用万用表电阻档测量,第一个阳传感器的加热丝的电阻值不能是无穷大,也不能是零欧姆 用万用表的电压档测量,第一个氧传感器的加热丝的电阻的线路,对应车上的那两根线,可以拔掉插头进行测量,打开钥匙是电瓶电压,着车以后是该发动机的发电量电压
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大家好,丰田凯美瑞09款,2.4排量氧传感器换了好几个了,还是一样,氧传感器故障还是三元催化的问题谢谢。这个情况并不是氧传感器的问题,而是需要进行更换三元催化就可以了。
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【汽修圈问题】08年,广汽丰田凯美瑞,2.4排量,油耗高,2元一公里,更换了前后氧传感,三元催化器,火咀,点火线圈,空气流量传感器,洗了积碳,油路,还是不行油耗大,这问题首先得确认这个客户是如何计算的,有时候客户自己计算的不是很准确的。作为维修人员也是要根据数据进行分析是否有问题,比如混合气的情况也就长短校值,或者是空燃比电压,这些正常问题应该不大的,再就是可以试车,跑一圈看看表显是多少,再就是用专检里的油耗数据进行读取,试车看行驶路程和消耗的油量。
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丰田凯美瑞故障码报p0420三元催化效率低,这故障怎么解决。我准备更换火花塞,汽油滤芯这些。然后更换三元催化和氧传感器这个问题极有可能是三元催化的问题,直接先清洗或者更换三元催化,其他的暂时先不用做。
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丰田凯美瑞宝故障码P0240三元催化效率低于门限值,氧传感器电压正常,清洗过三元催化,好了有一个月,之后又报这个故障码!望大师指点.这种情况最好是把它拆下来进行清洗。
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丰田凯美瑞,2006,2.4的,火花塞,高压包,空气流量,氧传感器都好的,节气门都洗了,喷油嘴也洗了,三元催化都洗了,还是没有解决问题!问题是一直报故障系统状态过浓,1列!故障点,第一是考虑空气流量计的问题,第二个就是测量一下燃油压力是否过高,第三把碳罐的那根管拔下来,怀疑汽油,进入了活性炭罐里面,第四个就是考虑可能是空燃比传感器的问题导致,错误的信号也会引发这种情况
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师傅!你好!07款丰田凯美瑞2.0之前显示系统过浓!氧传感器检测过浓!于是我换了个空气流量计!清洗了节气门喷油嘴!现在就成了一个情况!数据这样偏系属于正常吗?对于您说的这种情况来看,估计应该是跟这个空气流量计有一定的关系,如果数据没有增大就先不用管它,当然我们也要考虑,可能跟空燃比传感器有一定关系。
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丰田凯美瑞不着车,我在网上看到和之前有咨询过你的那台车凯美瑞一样的情况,曲轴位置传感器没电压,点火信号线没电压,氧传感器有一根线没电压,检查到电脑板的线没问题。请问那台车修好了么?是什么坏了您好,根据您的描述以及现在的故障现象,现在这种电路故障就得需要测量,你现在测量了以后没办法继续进行,因为你现在思维已经混乱了,所以等你在稍微清净一点的时候再联系我。
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09年丰田凯美瑞行驶了26公里,发动机故障灯和侧滑灯同时亮,故障码P0172系统状态过浓(1列)P0420三元催化器效率低于门限值(1列)更换了火花塞,前后氧传感器,空气汽量传感器,当时不亮跑了一段时间后故障灯又亮,也是相同故障。
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08年丰田凯美瑞240G,已行驶276000公里,现在走市区油耗16.39升/100公里,刚换过轮胎,机油,空气滤清器,火花塞。 清洗过节气门、喷油嘴、进气岐管、三元催化器。 检查过氧传感器、碳罐、空气流量计等均无故障码。 油耗还是这么高,请问有什么办法能降低油耗
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