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技师许晓蕾根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:所以针对这个现象,冷车数据流看不准,你这个热车看数据流都在范围内,这个就没有一个参考性,所有最好火花塞这快准确排除,故障主要在冷车,建议在冷车状态下,对发动机进行烟雾测试下,排除下发动机漏气的情况,然后就是这款车气门盖容易损坏,一般时间久了火花塞12缸颜色会明显黑于其他缸,这个就可以直接锁定气门盖损坏导致。以上这些都没有问题,就需要把发动机集成等级进行升级处理。 建议:先拔碳罐插头,然后拔了油箱过来进碳罐那头的管子,启动,看碳罐有没有吸力。拔了插头基本是不会有吸力。然后在试车观察下。排除碳罐异常影响 以上故障诊断是根据我多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师许晓蕾你好
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A**1
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A**1发动机没有故障码
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A**1冷车行驶20时速1000转这样车有顿挫,检查高压包,火花塞,喷油嘴对换试车依旧是1,2,3缸偶尔失火
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A**1
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技师许晓蕾热车状态下,空流
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技师许晓蕾痒传感器所有数据流给我看下
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技师许晓蕾拍视频,10秒以上
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技师许晓蕾节气门前后的增压,节气门开度
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A**1
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A**1
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技师许晓蕾拍视频,要动态
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技师许晓蕾?
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A**1
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技师许晓蕾水温现在多少
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A**1
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A**1108度
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技师许晓蕾这个顿挫伴随缺缸,都只有冷车状态下才出现啵
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A**1对的
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A**1冷车行驶20时速这样最明显
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技师许晓蕾喷油嘴进行对调了,火花塞都排了吧。
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A**1喷油嘴,火花塞,高压包全部对调试过,
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技师许晓蕾拆火花塞的时候4个气缸的火花塞有没有颜色区别。
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A**1四个火花塞一样
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技师许晓蕾对调是,从正常车上面对调?还是原车4个对倒了。
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A**1原车四个对调
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技师许晓蕾这个是看着熄火计数,把没有熄火计数的调过来的嘛?
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A**1是的
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技师许晓蕾如果是这样,这个对调不能进行火花塞排除,由于没有故障码,B48这款发动机,存在缺缸情况,这个首先要对点火线圈进行排除,拿原车的互相对调,这个情况不能直接排除火花塞。搞这个问题,最好火花塞先排除。
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技师许晓蕾数据流观察,发动机这快运行混合气没有明显异常,在正常范围。
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A**1我先对换了高压包,数据流依旧,然后我再对换火花塞,数据流依旧,最后我对换喷油嘴,数据流依旧
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技师许晓蕾这个没有故障码,之前火花塞观察没有明显火花塞表面没有明显燃烧颜色区别,这个暂排除气门盖损坏情况。
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技师许晓蕾本身偶发123缺缸,这样对调肯定不可取。没有故障码,针对这个现象,从维修经验上所得,火花塞这快会影响,这个最好一套上车排除。
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技师许晓蕾条件允许的话,烟雾测试仪,必须打下烟雾看下。
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A**14缸是好的,已经把4缸跟1缸对换过,数据流依旧显示1缸
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技师许晓蕾😅
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技师许晓蕾是这么个道理
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A**1平时遇到这个问题吗
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技师许晓蕾我和你说一个案例,6缸机,2缸喷油嘴有问题,直接电脑报6缸熄火,一会5缸,熄火,,把没问题的3和4对调到5和6,还是56熄火。搞了个遍2缸喷油嘴引起。
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技师许晓蕾这款车抖动,没有故障码只有故障现象,这个问题很多,这种没有故障码情况下,不能直接说更换什么立马可以解决,要搞这个问题,就需要配件支持,程序影响,冷车加油顿挫,编程后也有解决的,
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技师许晓蕾换了火花塞后过段时间出现的,有火花塞影响了,这个会伴随熄火计数器记录失火情况。
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A**1这要咋整
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技师许晓蕾所以针对这个现象,冷车数据流看不准,你这个热车看数据流都在范围内,这个就没有一个参考性,所有最好火花塞这快准确排除,故障主要在冷车,建议在冷车状态下,对发动机进行烟雾测试下,排除下发动机漏气的情况,然后就是这款车气门盖容易损坏,一般时间久了火花塞12缸颜色会明显黑于其他缸,这个就可以直接锁定气门盖损坏导致。以上这些都没有问题,就需要把发动机集成等级进行升级处理。
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A**1喷油嘴怎么检查
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技师许晓蕾我和你说的那个案例,某一缸不平稳后,混合气重新调整,会影响其他气缸工作状态,只是想告诉你,本身你这偶发123,不是一直只有1缸失火,这样火花塞对调是有一定意义。但是最好一套进行排除,这个才好进一步处理。
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技师许晓蕾喷油嘴拆出来,接油管,雾化,看泄压。
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技师许晓蕾明天,你先拔碳罐插头,然后拔了油箱过来进碳罐那头的管子,启动,看碳罐有没有吸力。拔了插头基本是不会有吸力。然后在试车观察下。
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技师许晓蕾故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务
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技师许晓蕾
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A**1好
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A**1变速箱阀体呢
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技师许晓蕾这个删除调笑值,重新学习下
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技师许晓蕾
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A**1道通可以学习吗
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技师许晓蕾可以复位变速箱自适应值,可以的。
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A**1阀体有问题会不会造成这个问题
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技师许晓蕾变速箱顿挫,阀体问题少
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技师许晓蕾变速箱的话,删除调笑值,试车能感受到变化的。
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A**1大力古呢
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技师许晓蕾6速的多
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A**1我用手动挡试车,2挡刚好1000转,20时速有这个情况
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技师许晓蕾那你直接先清除调笑值试车
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节气门也刚洗,春天才洗的喷油嘴,火花塞也换了,汽油泵也是前几天换的新的,电瓶检查也没问题,但是天冷了还是不好启动,怠速到800转方向盘也抖得厉害,还有那儿的毛病啊(冷车高怠速也正常,缸压测了也正常)本田雅阁2.3,大师们支个招吧
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96年本田雅阁(进口),停车半天后打不着车(打火发动机运转不着车),无故障码。折腾了一天,求大神帮忙 高压线拔开四个缸都能打出火花(一个高压包由电脑控制/一个配电器),火花塞拆下来用砂纸打磨后装上故障仍在。 检查了油路不供油,换油泵后供油正常,接连打火有时会出现要起动的感觉,但依然不能起动。 节气门进气正常,拔了真空管也一样没动静 又拆下喷油嘴清洗,雾化良好、工作正常,装上还是不能起动 启动的时候D4档位灯闪烁,不知道正不正常; 感觉喷油和点火太缓慢了,大约每缸0.8秒才点火、喷油一次在保证气缸压力充足的情况下,可以喷入清洗剂来代替燃油,看看是否能够顺利启动,那么剩下的就考虑点火,和正时机构了。
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2000年六代雅阁2.3。 自动档, 去年平均油耗10个。 今年不知什么原因油耗剧增道17个油。 最近把节气门洗了,喷油嘴也洗了 燃烧室也清洗了 机油才换的。 空滤也是最近换的。火花塞跑的不到2000公里。洗完跑了40多公里高速,时码120,(以前有很大的汽油味) 闻尾气基本没有汽油味,。 这跑的 不到两天汽油味又出来了。测试加100块油17.78升。跑不到100公里。 油又没了。 (冷启动转速1400,挂前进挡降到1000,怠速时1000,开半个小时左右才降到800,前期怠速不是很稳900到1000来回跳)(车子怠速有轻微抖动)该从哪里检查?
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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八代雅阁2.0手动挡.车子发动机1500转40迈左右有顿挫发抖症状.3挡感觉明显.更换过点火线圈.火花塞.egr阀.汽油泵.全套机脚.4条轮胎.离合器三件套.清洗过喷油嘴.故障依旧.8代雅阁2.0手动挡发动机在1500转,车跑40码的时候会出现抖动的情况,火花塞,汽油泵,离合器三件套这些都换过,喷油嘴的情谊我没有解决问题,这种情况建议您考虑气门密封不严,或者进气管路当中存在严重的积炭导致的问题。这种情况建议您先清理积炭试一下,重点检查一下气门背部的积炭和气门间隙,这些地方时采用的是手调气门,可以重新调一下气门,试试将气门间隙稍稍放大一点。还是不行的话,就要考虑气门密封不良导致的发动机出现抖动,这种情况最好使用真空表进行检测,发现表针出现明显抖动的情况就可以判定为气门出现问题,这种情况需要将缸盖拆掉之后重新研磨气门或者更换全新的气门。换气门之后或者研磨气门之后,需要重新调节气门间隙,进气门调节,在0.25排气门调节在0.30就可以了。平时保养一定要使用本田专用机油,其他品牌的机油容易造成这种顿挫和发动机出现哒哒的异常声音。
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18年九代半雅阁2.0,收油门再加油时顿挫,60/70迈最明显,一直加油门还可以,就是收油再提速就这样,火花塞,点火线圈换了不行此车出现加油门过程中顿挫的问题,点火线圈,火花塞都换过,没有解决问题。建议先把节气门和空流,喷油嘴清洗试试,如果无效,测量汽油压力和燃油修正值,可能空流,氧传感器信号等地方导致的发动机出现耸动。
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十代雅阁起步到1200转的时候,转速往下掉,怠速才650,节气门也洗了,火花塞和点火线圈,都换掉了,起步上,1200转的时候,怠速往下掉,一冲一冲的,起步有时候还熄火,挂倒档,非常顿挫,有时候也熄火你好尊敬的用户,这个怠速太低了!4缸车发动机转速在720左右,怠速太低起步自然容易熄火,主要原因节气门角度开启太小,一个是节气门自身问题,一个是发动机电脑版程序需要升级问题,希望能帮助到你。由于此app有时间限制,为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个好评!谢谢
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八代雅阁,124缸报无规则缺火,跑起来好好的,就是怠速700转抖,超过1000转就好了,车跑起来有点坐车,火花塞,喷油嘴,点火线圈正时都是好的无规则失火,点火线圈以及火花塞短暂短路,导致电流过大,影响其他点火
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四缸失火 点火线圈喷油嘴火花塞都没问题 缸压也正常电脑板有没有检测过像你说的这些故障。喷油嘴有火线圈,活塞高压包。这些你都检查过的话,那就是发动机控制模块里面的点火驱动管出了问题导致的。
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我车是09年本田雅阁2.4,凉车起步动力强不顿挫,车一热温度一上来,马上在起步动力弱升档顿挫,活塞环也没有卡带。火花塞换原厂的,点火线圈电脑测试数据也没事,汽油加中国石化的,92,三元催化也没有堵,您好:根据了解你这个车检查水温传感器,空流传感器,进气压力传感,氧传感的信号是否失真。油路系统油压。
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