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技师段衍镇所以这三个故障码涉及到故障点可能是三个。氧传感器肯定是存在故障,需要更换的。这个正式控制故障的话,检查一下电磁阀本身,如果没有问题直接考虑检查一下链条,链条出现拉伸就得更换。这个多缸失火故障的话,和高压油泵以及正时链条拉伸都是有关系的。需要检查确认。所以先换前氧传感器跟电磁阀再进行确认。
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大师用户7SPU8Z
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技师段衍镇报多缸失火故障,着重考虑检查一下高压汽油泵柱塞是否出现磨损。
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技师段衍镇其次的话就要考虑检查一下,正时链条正时链条容易出现拉伸拉长。
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大师用户7SPU8Z英菲尼迪QX56报这种故障码
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技师段衍镇报空燃比传感器的这个故障是氧传感器本身存在故障,需要更换。
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技师段衍镇进气阀正时控制电磁阀这个检查一下电磁阀本身是否正常看一下。
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大师用户7SPU8Z高压油泵需要跟换吗
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技师段衍镇高压油泵以及凸轮都要检查一下。
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技师段衍镇高压油泵一般是需要更换的
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大师用户7SPU8Z氧传感器是前氧还是后氧传感器
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技师段衍镇氧传感器是前氧传感器
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大师用户7SPU8Z左边的还是右边的
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大师用户7SPU8Z现在右边四个缸火花塞是黑色的
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技师段衍镇稍等我看一下
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大师用户7SPU8ZJNKAZ25F9B9000885
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大师用户7SPU8Z这是这个车的打架号
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技师段衍镇副驾驶侧是2列
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技师段衍镇右侧火花塞发黑和空燃比传感器故障导致的
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技师段衍镇多缸失火和进气正时控制阀故障主要原因就是正时链条拉伸导致的
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技师段衍镇其次高压油泵也要检查注意一下
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技师段衍镇
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技师段衍镇这个车链条容易出现拉伸拉长,高压油泵柱塞使用一定公里数后容易出现柱塞磨损损坏。
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技师段衍镇所以这三个故障码涉及到故障点可能是三个。氧传感器肯定是存在故障,需要更换的。这个正式控制故障的话,检查一下电磁阀本身,如果没有问题直接考虑检查一下链条,链条出现拉伸就得更换。这个多缸失火故障的话,和高压油泵以及正时链条拉伸都是有关系的。需要检查确认。
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大师用户7SPU8Z所以先换前氧传感器跟电磁阀看一下故障码是不是还从在
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技师段衍镇嗯是的,建议高压油泵拆卸下来一并检查一下
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大师用户7SPU8Z高压油泵主要是左边四个缸火花塞没有黑没有
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技师段衍镇那主要更换氧传感器和正时控制阀
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大师用户7SPU8Z你们这边的话有没有配件
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技师段衍镇不好意思,目前我这边没有配件提供。
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大师用户7SPU8Z好的知道了谢谢!
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技师段衍镇嗯不客气的。
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12年英菲尼迪QX56,英菲尼迪故障码P0430 TW催化剂系统-B2这个故障码是ECM通过前后氧传感器电压信号频率变化比计算出的结果,确定氧传感器本身没有问题,就是三元催化器本身问题。主要考虑一下副驾驶侧三元催化问题。
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英菲尼迪QX56报通讯故障您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况我们现在的判断基本上考虑就是它的这个。模块儿有问题,或者说它现在供电有问题导致的,无法上电,不能通信。
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英菲尼迪QX80跑120速度上不去什么故障1.根据你的描述,你的这个情况。建议首先就是把车子不要开定速巡航,进行跑高速,看看速度能不能上去。 2.其次就是开定速巡航进行实验 3,如果只是开定速巡航加油门上不去。一般是因为定速巡航系统问题导致的 很高兴为你解答
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英菲尼迪 QX56 2010年款 现在车的原因是故障亮了发动机逗你好,根据你的描述,首先检查一下最基本的,进气系统,排气系统,燃油系统,点火系统,如果这些都正常,那就按照故障码的提示进行下一步的维修,具体见下图
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英菲尼迪Qx80发动机加油发抖,车子只能跑30码,电脑检测如下故障码你好这个检查一下机油压力,如果压力过低就是看看机油滤芯是不是不行,还有就是更换一下机油
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2011款英菲尼迪qx56报故障码p0031缸组1电压过低,请问缸组1在那边?是不是氧传感器坏了根据故障码,是一排氧传感器加热电压低,检查一下线路,没问题更换氧传感器
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英菲尼迪qx56后减震器塌了升不起来,报高度传感器故障,更换了一对拆车减震器一个打气泵建议检查车身高度传感器。
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13年英菲尼迪QX56行驶了13.5万公里,行驶中发动机转速 3500以上后发动机声音很大车内震感强烈是怎么回事1.根据问诊描述 2.结合车主需求 3.判断为传动部分的问题
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14款英菲尼迪QX56,减震器油不用20升一桶的可以用其他的液压油代替吗?然后这个减震器换后面两个,需要排空气怎么处理调整正常来说使用专用的减震器油液一般就可以了。减震器油液排气方法已发送与客户端,具体以图片为示。
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车子是2012年英菲尼迪QX80 5.6排量 前两天开始发动机上到3000转有异响 车主连续开了两天 现在发动就有异响 确定不是皮带轮 我把读到的故障码发给你这款车一般容易出现问题的,也就一个高压油泵柱塞磨损,另一个就是正时链条拉长或者是链板磨损。电脑显示这故障码的话,主要链轮问题或者链条的问题。
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