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匿名网友以前没有出现过,刚刚做完大保养,就出现了,4s检查发动机 电脑数据正常,这样的问题究竟有多大危害?谢..
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匿名网友以前没有出现过,刚刚做完大保养,就出现了,4s检查发动机 电脑数据正常,这样的问题究竟有多大危害?谢..
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技师陈亮你好,让4s把节气门匹配下看看会不会好点
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技师陈亮你好,你这个是节气门归位不当造成的。建议去修理厂检查下看看
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3000的发动机空挡踩油门发动机转速到不了7000转是什么原因
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请问为什么 车辆原地空档踩油门转速达到2000转。发动机出现抖动。继续踩油门转速到3000转。抖动消失。这是因为积炭原因吗?
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宝马X5 空采踩油门至3000转,稳住不到10秒报车辆靜止时的转速限定 仪表,显示发动机功率下降。是为了防止驾驶员在没有知觉的情况下 踩住了油门!
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为什么原地踩油门的时候,发动机的转速表移到3000转的时候就转速针就会往下掉一点?有时候加速的时候踩油门转速提不上去。总是需要深踩一脚,发动机转速表才突然窜一下!这是什么原因?您反馈的这种现象的话,并不代表一定是问题,这种现象本身就有。具体的有没有问题,按照我上面给你说的,使用电脑检测仪检测一下,看看里面有没有报故障,只要里面没报故障码放心,一点问题没有。只要是有问题的。哪怕你开着感觉很正常电脑都已经会给你记录了。发动机抖动的话,那就是看一下是不是缺缸缺火。最后重点检查我们的点火线圈,火花塞和发动机燃烧室积碳。而且这一块如果出问题的话,一般比较典型的就是说你在正常加速的过程中,一个是动力不足,一个是加速的过程中出现顿挫,其次发动机故障,灯会亮会闪烁。当然这种的话一般就是比较严重的了,比较轻微的时候可能你察觉不到。其次就是感觉动力方面受到另外的最大影响就是我们的燃油品质。劣质的燃油会造成尾气排放故障灯点亮就是我们所谓的发动机故障灯点亮以及发动机动力下降和发动机失火缺缸。在一块也是重中之重的。也就是说只要是在火花塞正常的使用周期之内出现了缺钢缺火。导致更换火花塞的那么这种情况。90%以上的都跟燃油品质有关系第2个就是我们经常低速行驶短距离行驶。也就是说活化塞出现问题之后只要不是在两三万公里之后出问题了,那么在这个之前出问题的都跟我们的燃油品质有关系。
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空档停车后发动机的转数不降反而上升是什么原因?
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大师如果发动机的空转保护装置是4000转,打着车后空挡给油发动机转速自然超不过4000转,那么如果是油门踩到底(打的火),发动机的空转保护装置会瞬间起保护作用吗?从而使发动机的转速也不会超过4000转。谢谢!
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你好大师,我的车子最近踩油门时发动机转速上升不如以前快,发动机声音大,提速慢,感觉没劲,13年的吉利gx7,1.8升手动,才跑了25000多公里。昨天换的机油机滤,还是那样。请问大师这是什么原因造成的,谢谢。你好,让你久等了,车子最近踩油门发动机转速上升不如以前快,发动机声音大,提速慢,感觉没劲,跑了25000多公里,保养用的什么粘度级别的机油,空气滤芯没有更换吗?25000公里了,需要动力养护。
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空档时深踩油门,发动机转速一直飙升,到六七千转还不停止,难道没有转速保护?
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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发动机故障灯亮,汽车发动停在原地,在P档的状态下踩油门,一会儿发动机停止工作是什么原因?
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