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技师刘佳您好,请问空调系统有没有故障代码。
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技师刘佳这个空调受室内室外温度有关联的
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技师刘佳看看数据流
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技师刘佳老款宝马压缩机只有一条线的
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技师刘佳电脑控制的
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匿名网友您好就是这两个的
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匿名网友就是那个IHKA
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技师刘佳面板是不是调节不了?
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技师刘佳看数据流
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匿名网友显示的是加热
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技师刘佳面板调节的温度呢
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匿名网友可以调节的
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匿名网友最低是16度
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匿名网友可以上下调整
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技师刘佳数据流
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技师刘佳看数据流有没有波动
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技师刘佳按AC是否有反应数据
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技师刘佳室内室外温度多少度
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匿名网友按Ac后鼓风机启动
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匿名网友30度
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匿名网友左右
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匿名网友数据流我不知道在哪里看的
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匿名网友所以我就没有看
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匿名网友车里仪表显示的温室是31度
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技师刘佳有ISTA都不知道看
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技师刘佳室内呢
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技师刘佳古风机又不会受其他限制。压缩机公布工作就受这些控制
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匿名网友嗯
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技师刘佳风扇也不转?
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匿名网友电子扇不转
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匿名网友是的
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技师刘佳压力传感器有没有电压
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技师刘佳三线
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匿名网友压力传感器在哪里呢
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匿名网友我没找到呀
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技师刘佳在右边大灯后面
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技师刘佳如果压力传感器没有电到,就直接换控制面板把
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技师刘佳拍照过来
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匿名网友好稍等
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师刘佳大量那边
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技师刘佳不是
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技师刘佳在高压管上
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技师刘佳你找找
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匿名网友
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技师刘佳你沿着高压管找找
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技师刘佳肯定有压力传感器
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技师刘佳或者在散热散热网上
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匿名网友那个粗管上面没有的
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匿名网友还是在粗管旁边的小细管上呢
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匿名网友就是跟高压管连在一起的是吗
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技师刘佳高压管是细的
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技师刘佳不会,螺丝一样扭上去的
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匿名网友那个粗管旁边的那个细管吗
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技师刘佳对的
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技师刘佳找找
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技师刘佳找到了么
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匿名网友在大灯下边的哪里吗
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匿名网友我看到细管锁在跟大灯底部平行的位置
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技师刘佳对的
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技师刘佳旧款的都是在这个位置
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技师刘佳线路有没有氧化脱落
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技师刘佳短路
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匿名网友没有看到线呀
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匿名网友您好钟师傅,没有看到线呀
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匿名网友只有那个细管接在上面的
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技师刘佳没有插头么
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技师刘佳拍照过来
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技师刘佳没有线那就肯定被剪了
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匿名网友没有看到插头呢
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匿名网友就是在右边是吗
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技师刘佳在线束上
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技师刘佳对
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匿名网友是几线的呢
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匿名网友我看到有个两线的
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匿名网友压力开关的线束是和那个电子扇的线束在一起吗
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匿名网友我看到从那里过来的的线束上有分给灯的有分给电子扇的,还有一个两根的分到另一个管子上面
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技师刘佳压力开关控制风扇
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技师刘佳是的
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技师刘佳不连一起的
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技师刘佳那个是监控风扇转速的
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匿名网友嗯
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匿名网友我明天再找一下
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技师刘佳ISTA里面有可以查找的
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您好,我有一辆04年的E46老款宝马,现在空调压缩机没有供电过去,经检查,AC保险正常,雪种低压正常,另接一条线压缩机可以启动。我想请教一下,还有别的什么条件会影响压缩机供电呢,然后我因该怎么去排除呢,谢谢啦!
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您好,我有一辆09年的E90 320i宝马,现在空调压缩机没有供电过去,经检查,AC保险正常,冷霉正常,另接一条线压缩机可以启动也有冷气,我想请教一下,还有别的什么条件会影响压缩机供电呢,然后我因该怎么去排除呢,谢谢!
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车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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宝马3系空调压缩机异响怎么解决
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05年宝马E46 2.0空调压缩机不工作,有雪种05年宝马E46 2.0空调压缩机不工作,有雪种【车型:宝马3系 2004款 318i】 这种情况首先需要检查压缩机的供电是否正常,要是不正常的就需要检查一下保险丝和继电器有没有问题。
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老款宝马3系,发动机故障灯亮。老款宝马3系,发动机故障灯亮。【车型:宝马3系】 措施:①更换原厂火花塞 ②更换进排气调整装置 ③删除调校值
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老师 (宝马3系2011款)故障码28B4和2863行驶中出现故障,是哪个配件问题呢老师 (宝马3系2011款)故障码28B4和2863行驶中出现故障,是哪个配件问题呢? 根据故障码第一个故障码是需要检查前氧传感器的线路有没有问题,要是没有问题的话,那就是氧传感器有问题了,要是你能确定氧传感器没有问题的话,就是发动机模块有故障了。第二个是需要更换VVT电机和偏心轴,
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