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技师张满辉你好,你这个油底壳漏油的话是靠近变速箱那个位置还是,靠在驱逐后油封前油封
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老狼T曲轴前后油封玩好不漏,主要是油底壳密封胶漏,不好处理,特别是靠变速箱那个位置,因为那个位置有个弧度不说,主要是缸体底部有两个孔,胶填不满这两个孔特别容易漏
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老狼T
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老狼T这两个孔不知道怎么堵紧
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技师张满辉需要拆下来大瓦
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老狼T那不是要解体吗?
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技师张满辉这个问题我们这边维修的特别多,只要拆一个娃就可以了
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技师张满辉一定要清洁干净,先打上胶,再用胶往那个孔里面打胶打满用手往里面按几下就可以了
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老狼T但是那个孔里面原本残留的胶不能完全弄出来啊
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技师张满辉所以我把你拆掉以后再打
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技师张满辉先把这两个螺丝拆掉,曲轴油封那个瓦
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老狼T那且不是要换曲轴油封啊
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技师张满辉一般是不需要更换的,都是这个瓦的漏的,这个位置很容易露得比较多的
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老狼T这样弄也是要把有点卡先拆下来啊
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老狼T油底壳
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技师张满辉油底壳肯定要拆的
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技师张满辉就多拆两个螺丝,就是那个瓦
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老狼T你把那两个螺丝划个标价我看看可以吗
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技师张满辉嗯
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老狼T划个标记
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技师张满辉等一下
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老狼T我标记的那两个孔位也没有螺丝啊
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技师张满辉嗯
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老狼T往哪里拆呢?
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技师张满辉
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老狼T我现在油底壳都已经拆下来了,怕装上又漏啊
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技师张满辉就这两个螺丝拆掉,然后把那个,把它敲下来,敲了以后,清洁干净,从新打胶就可以了
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老狼T这孔里面原厂是打的胶还是卡的橡胶条
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技师张满辉没有胶条的没有密封条
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技师张满辉清洁干净,重新打胶就可以了,没有密封条
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老狼T还有就是这个油底壳的的凹槽涂胶时能不能填平
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老狼T
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老狼T还是要和里面那个滤网圈分开打胶把凹槽留出来
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技师张满辉这个有限的地方一定要把胶,抹平,还有这个位置有个滤网,这个滤网先安装上去,然后打密封胶
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技师张满辉滤网一起打胶,先装滤网,然后打胶打平就可以
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老狼T那为什么有些师傅说这个凹槽是机油流动散热的不能填平
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技师张满辉根本没有的,因为原装有的可下来,这个位置就有密封胶,怎么可能有油流动的
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老狼T那这个设计师脑子有毛病啊?那地方为什么留个槽
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技师张满辉这款发动机垃圾一逼,谁也不知道
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老狼T日他先人的通用
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老狼T你在哪里呢
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技师张满辉安徽
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老狼T那没有办法了
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技师张满辉我修了十几年通用的车,这款发动机我感觉是最垃圾的
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技师张满辉这个只有重新打密封胶,一般打过以后,用了几年不会漏的
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技师张满辉可以解决的
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老狼T但是动力操控的确还是可以的,我改良了原厂变速箱的垃圾波纹片,用了加厚的的摩擦片和改良波纹片,现在0到180在300内完成
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技师张满辉只要不出问题不就可以了
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老狼T就是他妈的漏油让人心烦,从机油散热器到油底壳全漏,机油散热器我自己亲自动手重新拆开更换了密封垫现在滴油不漏,就是油底壳没处理好,因为不好安装,所以让修理工帮忙,妈的修理工手艺太差,装了两次都漏,还把涡轮回油管给我扳短了,还我买一条花500多
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老狼T还有就是密封胶用哪种小工最好
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老狼T哪种效果最好
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技师张满辉嗯,这个说明他维修的这款车比较少,操作不熟练造成的,这个安装很讲究的,所以想要找一个技术好一点呢,经验丰富的老师傅干
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技师张满辉你上网搜一下原厂的上海通用密封胶哇胶
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技师张满辉这个胶质量还可以黑色的
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老狼T原厂用的胶是乐泰5910硅酮胶,最高耐温280度,我买的是丰田原厂用的胶,180以支
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老狼T但是主要原因我发现来至于修理工的安装手艺问题
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技师张满辉嗯,这个应该没有问题的,主要还是安装没有做好
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技师张满辉这还是技术问题,没有安装好
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老狼T号翻啊,找不倒好师傅撞啊
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技师张满辉就按我说的,安装就可以了,这个也不是太难操作的
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老狼T有什么问题我再咨询你
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技师张满辉嗯,好的。谢谢
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老狼T还有网上那些说添加塑料软化剂到机油里面对内部油封又修复作用是不是真的
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技师张满辉宣传的效果好,实际效果并不大,没有必要
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技师张满辉定期更换机油就可以了
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老狼T哦
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老狼T
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老狼T确定是拆这两颗螺丝吗?
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技师张满辉嗯,是的
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技师张满辉这个拆掉以后这个不好拿下来,要用个东西慢慢的跳出来,跳的时候注意点,不要把油封坏掉
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老狼T如果不拆这个东西能不能用化清剂对着那两个孔往里面喷,想办法把里面的胶弄出来再重新把胶塞进去可以不呢?
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技师张满辉这个不行了,上面的胶搞不掉
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老狼T那这个很麻烦了,修理工肯定搞不来,他肯定说要拆飞轮盘拆皮带轮什么的
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老狼T你是在4S店吗?
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技师张满辉是的
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老狼T4S店像你说的这样搞一次的话要收多少钱呢
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技师张满辉我们工时将材料费,最少在五百块钱
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老狼T算便宜的,我这边四S店起码要一千
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技师张满辉这个拆油底壳没有那么麻烦呢,一般价格不可能要那么高,不知道你们那边收费怎么那么高
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老狼T唉
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老狼T你好害在吗
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技师张满辉嗯
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老狼T我刚刚问了一下我当地的4S店,我描述了一下问题,他说要拆瓦必须要抬缸缸盖,要抬变速箱,工时费都要好几千
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技师张满辉这个只需要拆一个,,问售后的技师
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技师张满辉你打电话呢,打电话问了,肯定不是售后的维修的师傅,是别的,别的不懂的他肯定给你漫天要价
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老狼T他说不拆缸盖即使敲下来也会弄坏曲轴油封,换油封又必须抬变速箱
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技师张满辉拆装这个,啊,能单独拿下来的油封就在上面,根本,碰不到油封
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技师张满辉你把那个图片上面那个梁螺丝拆掉以后把那个,敲掉你又知道什么原理了这个很简单呢
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老狼T螺丝拆了以后往哪个放心敲呢?
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老狼T方向
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技师张满辉用两个细点的螺栓,放到,拆下来螺丝孔那个位置,用手左右摇摆,慢慢的拽出来就可以了
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技师张满辉向下
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老狼T哦
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老狼T你好在吗
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老狼T这英朗1.6T最近出现个毛病,启动后行驶一会关闭电话再次点火无法启动,马达无反应,一扭钥匙仪表灯全灭,电瓶电流充足,要等起码一个小时后才能启动
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技师张满辉启动机有问题吗
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别克全新英朗,2016款,手自一体,跑了不到3000公里。这款车是有上坡辅助功能的,可今天上坡途中,两次这个功能似乎失灵了,所以都溜车了。后来不知为什么,又自动有了。这是怎么回事?另外,这款车是手自一体的,用自动挡时,换档位需要按下换挡杆上的按钮吗?
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别克英朗XT,10年10月份,至今跑了十万两千多公里,从来没动过发动机修理。九月二十五号出现漏机油现象,到修理厂后人家说是曲轴后油封问题,然后换了一下,需要抬变速箱比较费事。九月30号下傍晚去开回来的,十月一号去出礼开了一天,当天下午出礼回来就发现机油又漏完了,开一路,漏一路。然后当天就开回修理厂,修理师傅进行二次返工。重新又抬变速箱换新的油封,昨天上午通知好了,去开回来。没想到下午又发现漏一路机油。进行了两次换油封都没好,修理师傅说估计要换发动机曲轴。请问真的需要换曲轴吗?我的车从来没动过发动机,原厂到现在发动机都没修理过。检查一下曲轴后油封,气门室盖
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15年别克英朗手动进取型,出现了离合器不回弹挂不上挡的情况,打着火挂不上挡,熄火可以挂档,之前更换过两次离合器主缸,每次都是用一个月就又挂不上挡离合器不回弹的现象,现在车拖到4s店了,工作人员还是建议更换离合器主缸,请问师傅这是什么情况,光更换离合器主缸是不是没法彻底解决这个问题您好根据您的描述以及现在的故障现象这种情况的话直接把离合器分泵和离合器总泵一起更换就可以把这个问题彻底解,其他的暂时不需要考虑的
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11年别克英朗,跑了快6万公里了 在启动车不久刚刚行驶的时候听见水流声, 然后到了目的地把发动机舱打开,发现水箱的防冻液没了,于是我又加满,在行驶回家的时候车身发抖的特别厉害,我停车打开发动机舱发现貌似开锅了一样,等汽车冷却,我把水箱打开,发现里面还是有防冻液,而且是满的,不过很混浊,还有少许泡泡,车底发现有黄泥一样的水。 因为离家不远,我又行驶了一段,还是车身发抖,我又停下来,冷却一会,离家只有几百米,还是坚持开到楼下,途中熄火两次, 发动机发出嗒嗒嗒的声音,停车一看发现水箱里漏出的防冻液里有机油,而机油尺上也有防冻液,估计是串在一起了 请问下会不会很严重,维修大概费用是多少根据描述,水箱漏水,导致发动机高温,气缸床垫损坏,水道串到油道,所以机油里面有水,这种情况不能继续驾驶,容易造成发动机拉缸,损坏发动机。
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别克英朗10款1.6手动,开了8万公里,之前冷车启动,抖动声很吓人,有时还会抖的熄火,再次启动又没事了,一切正常,最近开始漏机油了,保养好,用的金美孚,开了5000公里左右就漏了快1升半的机油,从油底壳上方往下渗,而且现在开车一直都是一冲一冲的,感觉油耗也大了,不知道是不是心理作用,请各位大师分析一下,是否要拆发动机,或抬变速箱,具体什么问题啊,我都愁死了
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老师您好,我是2017年9月份从衡阳买的别克英朗1.5L自然吸气手动挡精英版。现在跑的公里数是15000多。今年10月份去平江时跑高速,行驶一段时间以后方向盘出现卡滞。具体情况是方向盘在正位时小幅修方向出现一卡一卡的,用平时的习惯力度方向盘打不动。要加点力。但加一点力方向又会打过了,还要往回打。向左向右都卡,不柔顺,不流畅,不线性,严重影响安全驾驶,心里总担心方向会不会卡死或失控。之前也去4s点问过,修理人员原地左右打方向没有异响,又低速(约40-50码)开了一圈试了也没有发现情况。就要我先慢慢适应着开,真是对他们的不负责任失望。那种现像就跟秒针一格一格的卡滞感,还想音响机子的开关键一样。表现出时有时无的特点,比方说我第二天早上返回时同样跑高速则基本没有再出现这样的问题。从网上查到上汽通用很多同样的问题。有的换了总成,有的用电脑刷一次,有刷好的,有没刷好的,还有刷好再犯的。还从网上看到有的把车上的五处搭铁线用砂纸打磨重接而好的。我的问题究竟是什么原因导致的,应该怎么修或怎么办?请老师给予指点!谢谢老师!针对这个情况,首先检测有没有故障代码,如果有故障代码的话,针对具体的故障代码进行维修,如果没有故障代码的话,对方向控制模块进行编程和配置。
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师傅你好,我的车子是别克英朗,主要原因是车子不能启动,启动的气候就是哒哒哒的声音,然后反复七八次打火就可以启动,熄火又是反复这样,电瓶是好的,去修理店师傅说是启动马达的问题,我就去汽配城换了启动马达还是不行,然后又换了一个好点的,结果还是不行,所以我就怀疑不是启动马达的原因,检查了下线路,继电器这些都没问题,然后我问了我朋友他说有可能是波箱飞轮齿的原因,因为前两个月我修了下波箱,现在就是找不到原因,今天去一家修理店搭了一条线从电瓶负极接到机头缸盖哪儿,但是接上了打火的时候偶尔会车门或者尾箱,双闪灯都会自动开,急急急是什么原因一般都是起动机的原因,着重在检测排除一下。
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别克英朗2011款GT 1.6T发动机,从去年3月份开始噩梦开始,当时公里数4万多公里,先是三通水管爆裂,换完后没两天又爆裂,后来没招了无意中从论坛上看到有网友分享淘宝上有加强版水管,换上后水管到不爆了,半个月后水箱又憋漏又更换水箱,为了解决这个问题,车上的节温器,水泵,感应塞,储水罐盖全部都换了,气的都想把车砸掉了!后来朋友介绍找了个专修奔宝奥的修理厂给找原因,怀疑是缸垫冲了,有气进入到了水循环里所以熄火后压力太大造成憋管,之后更换了缸垫,换完后一星期发现节温器部位有冷冻液渗出,水泵部位有冷冻液渗出痕迹(换缸垫前就有懒得弄它了),前几天早上准备开车出去时,发现左前轮外置地上又有一摊粉红色防冻液,给储水罐加了半桶防冻液赶紧油开去修理厂,一检查水箱又憋漏,没办法又换了水箱!修理厂都无语了,想不出是什么原因造成的,这个问题前前后后有一年时间了,现在这车我都懒得去开了!她都成我的一块心病了,求各位大神来给分析下到底是哪里的原因呢?对了,以上问题都是出现在熄火后,有时停车几分钟后再着车,都能听见电子扇在高速运转,转一会就停了。如果是已经将所有全部换掉的还是存在这种现象的那就是发动机本身出了问题。需要更换新的发动机才可以解决
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师傅你好,我的是2010款10年10月的别克英朗手动的,跑了12万多公里,一直是家里人再开。目前问题是,第二天一打火,第一次就感觉声音像拖拉机,转速不稳再下到500转,马上就熄火,然后第二次打火就好了,转速就稳了。开着一档到2000转,只要一送油门就会坐车一两下,然后就感觉阻力很大,硬把转速拉到1000转左右,二挡以上相对没有这么明显,但是感觉动力不足,加速比较吃力还费油,也没有什么加速感。一个星期前做了次保养,前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去,又去修理店修这些问题,修理店师傅也没太看,听说后就说要换点火线圈和火花塞,打开看过后我说这些都是才换了不久,自己也不懂到底是哪里坏了,拆下火花塞后说是火花塞坏了,而且之前用的烈焰这牌子听都没听过,说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞,头一天出去开着确实还可以,底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了?另外还需要检查哪里?这车就是有积碳问题引起的,清洗一下积碳,建议保养车辆按照规定时间,里程就行,等表现出来现象了,就有点麻烦了
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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