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技师李培雄84是发动机动力下降。89是速检修车辆。可能是节气门或者油门踏板的问题,需要用诊断电脑检测才能确定具体原因。
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匿名网友抖的特别厉害
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技师李培雄多少公里了?节气门有清洗过吗?
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匿名网友洗过
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匿名网友清洗了就能好四五个月
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匿名网友四万多点公里
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技师李培雄检查的故障码是什么?
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匿名网友下午刚送去
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技师李培雄让修理厂检查一下故障代码是什么?是否和节气门有关系?
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10年别克英朗GT下地下停车场的时候踩刹车偶尔回熄火,没有故障码。原地怠速加油门到1000转马上松油门发动机会抖动,油门1000转以上松油门又没有这种情况,有时候等红绿灯也偶尔熄火检查一下数据流有无问题。燃油修正都没有问题,出现故障后检查一下异常数据。排查一下异常数据。检查一下真空管有无漏气。
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2010年别克英朗XT,1.6L,最近一段时间早上冷车启动时转速不稳,导致熄火,打两次火就好了,行驶中收油顿挫,有发动机故障报警,排除积碳、火花塞、高压包、空气流量传感器、进气支管单向阀的故障,4S店也没检查出来,今天启动发动机抖动加剧,转速最好到1200,发动机故障灯闪烁,这到底是怎么回事?
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你好,我的车子是13款别克GT自动挡 1.6L ,目前跑了4万公里了,前几天跑高速 跑了两百公里后停了一会,再次发动起步时油门加猛了,车速只提示到100码 然后就开始抖的厉害 方向盘抖特别抖,然后就速度自动下来 熄火了,同时发动机故障灯亮了,等了一会,再次打火两三次才打着火,慢慢加油门 保持转速在2500码以下 速度是110码左右,故障灯不亮,也不抖,加速到3000转后 速度到120以上 发动机故障灯就开始亮 车子也开始抖 ,这是什么情况啊,谢谢解答!发动机抖动的话应该是发动机缺火,需要检查火花塞,点火线圈,测量缸压是否正常
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10款别克英朗xt,1.6T的发动机故障,诊断P0172-00,P1101-00,还有停车熄火后会听见油箱发出咚咚咚的声音,只要打开油箱盖后会有放气声,气放完就不响了。最近冷车启动的时候车会发抖,怠速不稳,像缺缸的那种感觉一样,加油也不起作用,然后车就自己熄火了,再启动就好了。您好根据您车的故障分析,p0172混合气过浓,进气不足或者喷油量过大引起的,p1101进气流量性能,有漏气的!这个长期燃油修正数据看着还可以!插头插好,把固定空气流量计的螺丝拆掉,然后启动着车空气流量计往外拔出来一点试一下,就是下去一个平口起子的空隙试一下,看一下长期燃油修正数据是否有变化!汽油泵压力可以在喷油嘴油轨上测量啊,看一下有没有一个快速接口,如果没有就需要把通往油轨的进油管拆了连接个快速接口到汽油泵压力表上测量一下!
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2017年12月出厂英朗18T,在9000公里时候发动机故障灯亮起,发动机抖动厉害到4S店换火花塞故障解决,昨天11900公里停车后发现前轮没有回正,又打火把前轮回正时突然熄火,再打火也没反应,等到晚上打火正常启动,今天刚刚在路正常行驶,斑马线礼让行人后起步突然熄火,接也打不着火,关门锁车等5分钟又打打着火,没有亮故障灯,启停功能上车就关闭。发现熄火都怠速状态出现,还有有时候车里有呜呜声,一直响,有时候又没有发动机熄火主要是由于你这车是新车可能是线路接触不好或者那里漏气造成的
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13年别克英朗 1年前因皮带吱吱响故障,4s更换正时套件及皮带,后数日出现点火怠速时 间歇剧烈抖动,两三次,然后又更换发电机皮带 涨紧轮,还是未解决,夏天压缩机启动时,抖动更频频繁,又更换压缩机,隔几天还是如此,然后想起来以前更换过发电机,后检查 发现发电机轴承是普通的,又更换带离合的轴承,症状还是没解决,主要症状 怠速 或初段加油 动力丢失,间歇抖动,发现涨紧轮跳动严重(未开压缩机),现在不知道是油门加不上油问题,还是吸不上气问题,或者正时牙,或者发电机坏了?望诊断告知(13年别克英朗1.6L自动 11万公里 )补充:抖动时,车内转速表稳定并未变化如果正时没有问题,需要看一下怠速时的数据了,可以看看抖动发生的时候,有没有失火数据,看看怠速时凸轮轴执行器的数据,看看是不是偏差比较大,如果比较大,可能是正时皮带盘有问题。 另外,用示波器观察一下凸轮轴位置的波形和曲轴位置的波形
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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请问师傅,我的车是11年的别克英朗。去年年底开车出现故障灯,检查发现是氧2传感器故障,一开始修理师傅说不影响可以忽略。可是最近汽车出现行驶过程中加不上油门,2档行驶出现抖动,踩住离合器救没试,松开就抖,加不起油门,转速起不来,直至熄火。有时4档也出现这样情况,换下档就会好,但是一会又出现。行驶过程中出现转速突然停止到零,然后车速慢下来后就熄火。请问这是什么情况?需要怎么处理?
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别克英朗2012款,3月份在本地车享家连锁店换了一次变速箱油,检查时发现副水壶有点漏,而后换了水壶。自那之后出现这样故障:开高速2500转左右,持续1到2小时,变速箱传感器报故障,温度过高,之后连带其他故障报警,故障后变速箱降档,维持高转速,且无法换挡,另外中控台靠腿的地方发烫严重。仪表显示水温不高,当初换了水壶后也看到师傅排气到位并确定散热风扇达到温度转动。连续几次到4S店和维修店都查不出其他什么问题,变速箱油不缺,在品牌店维修应该也没什么问题,总不能把变速箱油再换一遍把?想请教下,现在应该怎么排查和解决这一故障,目前天气热了,跑40分钟高速就出故障了。另外,冷却水泵是否有问题,这个老车启动时怠速有点不稳,尤其冬天。现在感觉水温上来特别快,而且熄火后水温降的也特别慢您好,从您的描述根据您的描述,呃,发动机并没有睾丸,所以这个变速箱的高温跟发动机高温应该是没有任何问题的,所以水泵系统和循环系统是不需要去考虑的,现在要考虑的就是变速箱油的散热和变速箱油温传感器。还有变速箱内部机械磨损这一块
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我的车是别克英朗GT 1.6L自动挡,2014年10月份买的,至今跑了4万公里 今天去汽修店做常规保养,修车师傅给我换了机油,清洗了节气门(未拆卸),加了防冻液,换了空气滤芯和空调滤芯。然后汽车点火后怠速运转发现发动机会一阵一阵的抖动,抖动的还挺厉害的,但是转速表显示750转很稳定,也没有故障提示。修车师傅用仪器检查了半天也没弄好。我想请问一下李师傅,我的车是什么问题?以上项目中,只有节气门这项对发动机抖动影响比较大。清洗剂在喷进去以后,没有抽出来,再次启动发动机时,清洗剂与积碳一起被吸进了燃烧室,这时候火花塞可能会被积碳污染。所以需要检查一下火花塞,清洁一下火花塞,还有气缸内积碳也可能粘黏,可以用高压空气吹洗一下。 积碳经过燃烧室以后,还会到氧传感器和三元催化,也会引起上面被积碳污染。 再没有很多的检测数据的前提下我只能做出以上的分析
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