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技师马小伟你好,更换前有没有这种声音,如果没有,需要检查更换的张紧轮,和外部皮带轮安装是否到位,故障最好排除掉,
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匿名网友好的
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技师马小伟嗯,很高兴为你解答
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匿名网友不修会坏?
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技师马小伟问题时间长肯定越来越大,
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匿名网友会顶气门吗
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技师马小伟要检查出响声是内部还是外部的
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上次换了正时链条跟正时涨紧器,冷车启动后发动机右侧有哗啦哗啦,嘎啦声,怎么回事?换了之后已经跑了15000公里了,请问什么故障,不处理会不会顶气门下面的图是4s技术总监给我的答复,是不是忽悠我??正时链板没有更换的话有可能是正时链板响,四s店都是有保修的,可以再使用观察一段时间只要响声不变大,热车消失就没有问题,可以暂时不需要维修。
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你好师傅,我这边有一台长城哈弗H6的1.5T发动机故障是正时链条异响。张紧器卡死。更换后着车发动机平稳,但故障灯亮,消码后一踩油门又亮,故障灯显示是凸轮轴位置不对。但正时已重复对了三次。找了大量资料对比过,无发现正时错误。车加油无力,请问是什么情况呢?你好,建议检查凸轮轴位置传感器,凸轮轴位置传感器到发动机电脑版的线路。然后凸轮轴位置传感器的线插头针脚仔细检查有没有脏东西。
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你好,我的车是17款换代哈弗H6。 是这样子的,我的车大概3天没开,今天发现突然启动不了了。 仪表盘提示“发动机防盗认证失败”,上网查了下,说是钥匙电池没电。(这时候还可以用钥匙开关门) 可是我试着启动几次车子,发现彻底没电了,启动不了,中控屏都灭了。 仪表盘提示自动驻车故障,陡坡缓降故障,还有一个什么方向盘认证什么什么的,彻底不能用钥匙锁门了。 按喇叭也发出那种无力的声音。 找了个维修师傅过来看了看说,说是电瓶没电了,亏电严重,然后他给车子搭电,还是不能启动。 但是车里面有电,中控也可以亮,用钥匙也可以落锁。也不会提示各种故障。 可是只要把搭电的夹子撤掉,就又不行了。 现在车辆正在充电,已经好几个小时了,才11.5V,也不晓得能不能启动。 之前搭电的师傅说说至少要12V车辆才能试着启动。 我想请问一下,这种情况是不是大概率都是电瓶问题呢! 还有之前提示的发动机防盗认证失败是什么原因呢? 现在车上按点火按钮,不发动汽车,可以在仪表盘上面看到发动机图标,电池图标,和一个小扳手图标。 这个小扳手我查了下,是什么发动机防盗标识好像。您好,根据你车的故障描述分析, 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行,旧的可能充不进了,没电防盗系统不进正常工作所以报警的。
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16款运动款哈弗H6 节气门进气管漏油16款运动款哈弗H6 节气门进气管漏油【车型:哈弗H6 2015款 改款 运动版 1.5T 手动两驱尊贵型】软管里面的机油是废气进过增压中冷器散热后形成,只要机油正常保养油液不缺就不用担心对了,车辆管路有油济,可以把管路拆卸下来重新清洗打胶密封禁锢处理。海拔高气压会低,进气压力会低于平原的标准,增压效果也会有所降低,此款1.5T多点电喷发动机带动1顿6/7车辆动力会显得弱小,平时保养一定要到位及时进行保养更换滤芯火花塞之类的。涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动,所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器,它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值,当发动机转速提升时听排气歧管那的声音有没有变化,机器达到转数,涡轮开始工作会有明显的吸气声音,有条件的可以用塑料捂住进气口,或者挡住排气口加油门看不同转数吸气量和增压量有无明显变化
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18年哈弗H6 1.5T的更换发动机电脑怎么匹配18年哈弗H6 1.5T的更换发动机电脑怎么匹配【车型:哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金舒适版】车辆更换发动机电脑板需要进行防盗和系统刷写,如果非空白系统只需进行防盗匹配即可
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1.5T的哈弗H6能改成2.0自吸的发动机吗?1.5T的动力太差了早期哈弗H6装配2.0L和2.4L三菱发动机,匹配五速手动变速器,改装成本太高,不建议。
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哈弗H619款换代发动机怎么样换代哈弗H6 1.5T使用涡轮增压,缸内直喷,采用双节温器,连续可变进气系统,是一款全新的发动机
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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