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技师刘佳根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:检查点火线圈火花塞和喷油嘴,和其它缸调换试车,看故障是否转移。建议:根据平稳值判断) 以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师刘佳您好:平稳值应该在负数
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大师用户e2e70c昨晚上6缸报熄火
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技师刘佳现在调换了哪些
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大师用户e2e70c调换了还是就的话,那是什么问题?
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技师刘佳点火线圈,火花塞,喷油嘴都调换了吗
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大师用户e2e70c点火线圈换了一套新的
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大师用户e2e70c火花塞和喷油嘴只洗了一下
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技师刘佳先找到故障点,再更换
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技师刘佳和其它缸调换位置,看故障是否转移
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大师用户e2e70c好的
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大师用户e2e70c没转移的话要怎么样处理
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大师用户e2e70c这个东西拆装要半天时间的
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技师刘佳没转移,检查进气门积碳还有缸压
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大师用户e2e70c缸压不够就要拆发动机了?
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技师刘佳是的
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大师用户e2e70c正常缸压多少?
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技师刘佳对比正常气缸
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大师用户e2e70c2缸和3缸数据一直在0不动的
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大师用户e2e70c会不会也有问题
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技师刘佳你说的是平稳值吗
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技师刘佳平稳值不偏大就没事
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大师用户e2e70c其他的都是负数
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大师用户e2e70c2和3缸0
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技师刘佳就考虑6缸就行
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大师用户e2e70c6缸3.5至5.45
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技师刘佳现在就6缸报码
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大师用户e2e70c是的,清了后到现在没有报
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技师刘佳但是平稳值还是偏大,还是有故障
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技师刘佳3.5还是偏大
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大师用户e2e70c嗯
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技师刘佳先按我说的检查,不要怕麻烦
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大师用户e2e70c好的
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技师刘佳故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 (企微名片)
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技师刘佳
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技师刘佳麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评,平台会立即赠送代金券到您账户。感谢!
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关于宝马轮毂动平衡的问题
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06年宝马M5,仪表台故障显示变速箱齿轮故障,431读取数据如下,问题1.曲轴位置传感器和现在跳出的变速箱故障有没有直接关系? 问题2.有的话要更换哪个曲轴位置传感器?车辆描述的问题根据车辆的实际情况车辆需要按照我的描述尝试进行更换车辆的去找位置上去一起车两进行其他的整体维修工作
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宝马前车门上有个M三斜杠标志M代表了M power。开始使用三色条纹的品牌是宝马,宝马的m系列在注册商标的时候专门带上了三色条纹,而且这个系列所有的车型都使用了这种装饰。这么做主要跟m系列的定位有关,因为m系列本身偏向运动时尚而且是跟赛车结合而成,必须得在设计上展现出它的独特之处,于是才有了后来成为经典的三色条纹。他代表的就是这个意思。
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关于m5轮毂的问题 新换的轮毂是拆车的原厂 动平衡没有问题 轮毂会不会有开裂的暗伤根据描述的故障提示我给您诊断思路是:建议检查轮毂有无明显修复痕迹,动平衡数据是否正常。如果以上都正常建议后期使用过程中多检查。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马m 5 2018款 中冷器左边温度比右边高是否正常根据故障描述这是正常现象
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宝马m5排气阀口长开是那里出问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通。如果一直处于常开状态,有可能是废气阀控制转换阀或者转换阀的控制以及真空系统有问题导致的 建议:由于更换了转换阀,真空度正常。建议重点检查废气阀控制真空装置密封性是否正常,有无漏气。根据检查的实际情况确定故障原因,祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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关于宝马m5转速问题#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:瞬间高转数没事,但是不要长时间这个转数,毕竟正常行驶发动机到不了这个转数。建议:设计上是可以的。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马M5用的什么发动机,不会别答宝马M5用S63发动机,极少一部分用N63发动机
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宝马M5左侧燃油传感器正极短路你好,根据您车故障描述,宝马M5电脑显示左侧燃油传感器正极短路怎么回事,一,如果显示燃油传感器断路则是左油箱浮子有问题了,需更换。
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轮胎压到钉子 相关问题而且你这个车子是自带胎压监控系统的,如果车辆没气,他会提前报警,所以没有必要太担心
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6缸宝马怠速间歇抖动怎么回事
6缸宝马间歇性怠速抖动是怎么回事?怠速抖动的根本原因是发动机各缸之间的功率不平衡或者发动机本身不够稳定,导致发动机在怠速时的冲击和震动,以至于反馈给我们的驾驶体验是,怠速时的车身抖动经常发生在起步和等
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大众失火缸数的数据流通道号是多少
你好,大众汽车失火数的数据流通道号分为两种情况。第1种是通信协议为 kwp协议的,失火通道号为14组,15组和16组,其中14组为总失火数,15组分别为一缸二缸三缸的失火数,16组为4缸的失火数。第2
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