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技师李中国该车配备有电子防滑系统,与ABS防抱死系统配合工作。
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技师李中国当ABS传感器检测到有轮子转速与其他轮子转速差异超过系统预设的极限值时,电子防滑系统将参与工作,它会通过防抱死系统控制某一个轮子刹车,来保证车辆行驶的平稳性。
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匿名网友只是很慢的打方向掉头,也会有梗梗的声音和顿挫感
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技师李中国根据该车的情况,最好在不平路面行驶时,配合维修站的解码器读取电子防滑系统,防抱死系统,转向系统的数据,然后进行分析。
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匿名网友什么意思啊。。。
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技师李中国比如在不平路面,转向传感器发出的数据有偏差,那么电子防滑系统将会根据这个错误数据对车辆进行修正,这个修正可能会让防抱死系统去控制车轮加速。就出现方向顿挫,同时防抱死控制车轮时也会有梗梗的声音。
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技师李中国也有可能是颠覆路面引起上面说的系统中的某个传感器接触不良,引起间歇性故障。总得来说,用解码器读取在颠簸路面的数据可以分析出问题点。不一定就是有系统损坏了。
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匿名网友那倒车调头活着前进调头时候轮胎不是滚过去的,而是被推动的,所以有梗梗声音,这是什么问题
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技师李中国不知道这样描述有没有不清楚的地方。
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技师李中国还有一个简单的方法可以判断出该车的响声是不是电子防滑系统工作所引起。就是找个修理厂,把车举起来,然后正常开车行驶,这是电子防滑系统会工作,您可以听一下是不是您所说的声音一样。如果一样,那么在正常开车的时候发出的声音和方向的顿挫感,就是电子防滑系统接受到某个信号了,启动工作的声音。
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技师李中国倒车掉头或者前进掉头是有这种声音,可能是在方向转动的同时,某个防抱死传感器发出了错误的车速信号。比如前进时左转弯,电子防滑系统会根据转向角度传感器计算转向角度。这时候左边轮子会比右边轮子转的慢,属于正常。如果某个轮防抱死传感器传出车速明显高于其他车轮,那么,电脑会认为该车轮在打滑,就会让防抱死系统对该轮子进行刹车控制,让他的转速与其他3个轮子基本一致。
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技师李中国所以可以了解解码器读取防抱死系统的数据,一边行驶,一边查看,看看是哪个轮子数据偏差大。然后再做进一步检查。
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我是2021.10买的凯迪拉克xt5,尊贵版,减震是RTD实时可变阻尼。新车十分安静,地面细小震动过滤很干净,可以说没有路感,很舒服。半年后,里程5000km,路感变强。只要路面稍微不平,就能听到轮胎的撞击路面的噪音,尤其水泥路。车上听到怦怦声音但是没有感觉震动,比如手扶在方向盘没有任何震动。一年后,10000km,能听到轮胎跳动的声音,方向盘也感觉到轮胎震动,就是感觉硬邦邦没缓冲了。减震过坑很软感觉正常。这会是哪里的问题呢根据描述的故障提示,车辆的颠簸故障 我给您诊断思路是:主要检查一下减震,下摆臂有没有问题,一步步排除一下,检查一下悬架部分有没有问题 以上故障诊断是根据我多年 维修通用经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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出事故了,上个月被一辆凯越从侧面撞击了右前轮和前门。事后发现出事故了,上个月被一辆凯越从侧面撞击了右前轮和前门。事后发现右侧拉杆断裂,对方车辆大梁都弯了,所以当时撞击力应该是不小。再后来在4S店换了右前悬架上的很多配件,以及前门和叶板。 两周后第一次提车发现问题:1.方向盘重,很板手的那种,特别是往左打方向,不过车辆不跑偏。 2.方向盘不能完全回轮,开到80也是,总有大概10度左右的方向是死在那里的。 3.60以上时速轻微打方向时候手感和车身反馈都十分不自然,变道不平顺 然后去4S店整,我没看,不过过了不到20分钟就说调好了,然后试车,当时重新试车感觉确实好了很多,可是开回来没两天,以上的情况又出现了,虽然没之前严重。运动模式下方向盘格外沉,依旧是小幅度打方向扳手,回轮还是回不完全,还有就是以前跑市郊8-9个油,现在一直11 下不去,偶尔过坑悬挂还会有咯噔的声音。 敢问技术君,我这车咋了。。。过完节准备再一次去4S店,人家态度是挺好的,去多少次都不嫌麻烦,可我哪有时间耗啊
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我车是2015款自动俊酷版本。之前就出现方向盘有时候开起很轻松,有时候开起沉重,然后我发现个问题。就是天气不好时候或者下雨时候,方向盘就沉重很生涩一点都不灵活,就那种死气沉沉那种感觉回正力度不够大,伴随起步踩油门感觉没力噪音大,换挡一,二挡顿挫严重,天气好时候,出太阳时候,去开车时候,方向盘很轻巧。一只手就能搞定。所描述问题就恰恰相反,这跟天气有啥关系呢?我挺纳闷的。之前我也在论坛上发表过换了助力泵跟方向机助力油。后面问题也依然没有解决。一直困惑我到现在。还有一个问题就是低速起步时候,方向盘往右打到一半时候能明显听到一声类似金属撞击声音。经常发生。或者走不平整或者坑洼的路,感觉底盘很松散方向盘跳动的幅度有点大,手必须带点力掌握方向盘。。而且能听到前轮类似有咚咚咚声音。速度快就有,不知道这声音正常不。
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15款A4L 45Tfsi,买了不到三年,有两个问题 (1)新车到现在一直是换挡时候车身会严重顿挫~还会发出哒一声很清脆的声响,冷车特别明显~这感觉想象电脑自动换挡总是在转速还没够的时候就升档了,然后没再给油造转速不够,跟以前手动挡太早换挡会车会闯一样~ (2)转弯是方向盘打满的时候,稍微给点油车会震的很厉害,震到中控都发出很大声音,感觉像轮胎转的角度过大,变成有点拖着走了~ 这两个问题找了多次找了两家4s,还有自己找过修车厂都说查不出问题~可是用车的时候真的很明显,很苦恼,请问这我该咋办?这样波箱离合不是会很受损吗?方向盘是不是底盘或者转向出啥问题了?你好,第一个问题,应该是车辆变速箱程序问题造成的,建议你去四s店升级一下变速箱的程序。这款车的变速箱普遍存在低速档位顿挫的现象,这属于通病。 第二个问题的话,正常情况下,电子助力的转向系统打方向是不建议你打死的,在车辆打死的同时再回30度角是最正确的操作方法。
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奥迪A4L 求救,在SSSS换了方向机后,方向盘还是重,不能回位 我是13款的A4L,技术 去年12月份,因为下坡碰到石头,马上上高速,感觉方向有点重,行驶中都要双手把握住方向盘,很累很累。 回温州后,去SSSS检查,底盘下面放方向机坏了,但是电脑检测是正常的,故障码也没有,可我平时开的时候,转向,然后放手,方向盘不会完全回位。整体的方向盘感觉死死的,不怎么灵活。 SSSS说是方向机的问题,然后,这个月,我换了方向机,2W多。今天去提车,感觉还是和没修前一样,没什么区别。然后,我70-100码,向左转一点,放手,方向盘马上回位 ,马上反弹过来的感觉,但是向右转向的时候,放手,明显不会反弹,有反弹也是不能回位。 马上去SSSS反应,服务我那个人叫了一个技术老师试车,这个技术老师不是之前修理的人,他试车后说,方向没怎么特别重,但是转向的时候有点点重。我问这个问题是不是方向机的问题,他说也不是完全肯定。可能是大梁或者什么不平衡,叫我做一个四轮定位。那时候,我没做,就先回家了,回家试我朋友的15款A4L,他的方向和我的完全两样,很轻松,很灵活 我想知道这个到底是什么样的情况
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13款2.0蒙迪欧,16年1月底买的车,在超车的时候,前车往左打了下方向导致我往左,左边两轮从马路旁边的水泥公里路标上压过,导致左前轮轴承坏了,高速上驾驶位下面嘎嘎响。去4S店更换,他说不是左,把我右边两个拆了,最后换左前轮轴承,问题解决。(然后就没注意现在出现的问题)当时方向盘有点往左,但不跑方向,4S店定位机坏了,叫我出去定位。4轮定位定了两次,还是一样方向盘是偏左。就去一个朋友那定位,没定好,手底下的人说什么方向盘归正,他们那系统进不去。就去别处收费的系统,去了个把小时,我没跟着去,回来交车,就感觉出现跑偏,拽方向的感觉,方向感瞬间没了,特别死,回方向不灵活。忍了一年多受不了了,又去4S店检查,找不出原因定位数据对的,没有异响。轮胎都没有问题。路面稍微有点坑方向盘自己就往左边跑了,凹凸路面车身晃动大,方向盘左右摆动幅度大,感觉现在车身一点都不稳,我坐在驾驶位就感觉觉车身往左边低 ,没办法又去4S店最近一次,还是找不出原因,就把原来换的轴承重装了,方向拉杆拆了重装,问题还是一样没解决,求大神帮我找原因,万分感谢。不好意思,问题结束了,平路没有问题的话,那就是没有什么问题的,就只有可能是轮胎引起跑遍,可以尝试轮胎交叉互换一下看看,
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蓝色车是我的,撞击点是前防撞钢梁和车架的接合点,就是防撞钢梁的边角,钢梁只有角上有很轻微的变形,但是元宝梁,左右前轮下肢臂的螺丝均有移位,车辆维修后,左右前轮悬挂系统部件均没有更换或者维修,现在车辆行驶起来表现为,握着方向盘,保持直线行驶没问题,松开方向盘,路面非常平整的情况下,方向盘会立刻向左转一点点,大概有两三度左右,导致车向左跑偏。但是在路面不算平整,但是也不是那种特别严重的坑洼路面,车辆只要有震动,方向盘会每震一次,向左转大概四五度左右,直至转到将近45度停止,并且无法回正,前提是四轮定位数据我已经做成正常数据,四轮定位无问题。我想问一下,这可能是什么原因,我这个事故,会伤及车辆的纵梁么?如果纵梁不会有问题,那么可能是什么问题啊?
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起亚K5 一六年的车 右前轮胎活动颠簸路段噔噔响 已经好长时间了。近期因为轮胎和刹车片正常磨损 需要更换了 更换轮胎和刹车片,更换检查刹车片时发现右前轮刹车分层不能正常复位 轮胎爆死,将刹车分泵拆下后 师傅判断是生锈导致 清洗后又重新安装。安装左前轮时把轮毂安装需要的螺杆拧断 又把刹车鼓拆下换了两个螺杆。 (四轮动平衡更换轮胎时已经做了。) 然后正常开的时候发现一起步会有类似于范克的声音, 方向盘在正常开的时候会出现方向盘轻微向右偏移, 然后去做的四轮定位,做完后没有改善。 具体现象是 方向盘还是在行驶的时候 只要一松手 就稍微往右偏移一点。方向也跟着跑偏。而且低速行驶时或者原地静止时。往右打方向会比较轻 往左打方向会比较沉。 请问一下这是怎么回事 四轮定位店铺说是大概因为平衡杆顶胶或者是减震的问题你好,这种情况的话有时间把车子升起来底盘悬挂支臂减震先检查一下有没有间隙或者松动的地方,这种情况属于跑偏与底盘悬挂有关,有时间可以做下四轮定位底盘数据检查一下是否异常,拉杆调节一下看是否可以,这几个没事重点就是减震及方向机重点检查一下
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你好 我想咨询你点吉姆尼的问题 我车3年了 7万多公里 之前升高3寸 现在恢复素车 恢复素车后一切都挺好 直到一个月前 我换了套原尺寸的固铂ats胎后 车就开始往左侧跑偏 四轮定位换过很多家做 数据显示都没有问题 底盘轴距轮距也都拿尺子量过 没问题 而后借了车友的原车胎跑了下 也觉得不是轮胎问题 因为也有点跑偏 后来把之前的偏心胶套换回原车的正心胶套 现在的状况略好些 之前是有拽手的感觉 现在拽手的感觉小很多 特别平整的路面不太跑偏 偶尔略动下方向盘就会不定时的往左或者是往右跑偏 但是不平的水泥路面 就往左侧一个方向跑偏 纳闷不平的路为啥不往右侧呢 只能说我现在的状态要比之前好很多 但没有彻底解决 还是略微拽手感觉 但是就是有点跑偏 我这种情况还需要再做点什么 我是真不知道了 还是说吉姆尼这种车多少都有点 不太严重就可以呢 因为朋友和修理厂人说 硬桥车都有点跑偏 没关系的 不知道这个说的对不对 谢谢
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师傅您好,我的车是别克全新君越2.0T。跑了1.5万公里,更换不同种类机油用了一瓶清洗剂,正常保养后,车子怠速和加油门声音大了一些,问了下说清洗后会这样,新的机油跑跑就声音小了,请问是这样吗?在换发动机滤网时候我打开了电源给手机充电,之后发动机故障灯亮。如图,说是我换滤网你打开电源导致的,给我消了故障码,这会不会影响车子? 还有一个问题就是我感觉打方向盘稍微有点不顺畅,感觉一会阻力偏大,一会又正常,不知道是路面还是轮胎什么原因,我行驶路线比较固定,以前没觉得会这样。 一共三个问题还请解答
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