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技师陈新安你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。 -
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技师陈新安你好！启动发动机，打开空调，读取发动机137组数据流拍照发我看下 -
百**9拔掉三线压力传感器测量一个12V一个打铁一个信号0V，插上插头电源和搭铁不变，信号2.7V左右
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百**9稍等我拍137组数据给你
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技师陈新安你好！在吗，先把发动机系统数据流拍给我，然后再进空调系统读取压缩机电流以及制冷剂压力，压缩机切断条件拍照发给我 -
百**9
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百**9
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百**9
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百**9是这样吗
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技师陈新安检查一下压缩机的信号线到空调面板之间线路有没有问题，从空调面板那端找到信号线剪断测量一下有没有10到12v的电压输出，如果没有空调面板有问题 -
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技师陈新安压缩机电磁阀一根搭铁，一根信号线去空调面板 -
百**9我从左前大灯那个插头拔掉测也只有4.5伏
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技师陈新安你再从空调面板那里测一下，如果也只有4.5v就是空调面板坏了 -
百**9但是我把插头插上去测就是0伏了
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
百**9现在就是电压不够，插上电磁阀插头测量0伏，拔掉电磁阀插头测量4.5伏
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技师陈新安 -
百**9
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技师陈新安 -
百**9风门卡滞跟输出电压没有关系吧
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技师陈新安 -
百**9空调面板输出是直接到压缩机还是中间有继电器什么的
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技师陈新安 -
百**9
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百**9知道是哪一根线吗
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
百**9
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百**9也只有4.5伏
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技师陈新安 -
百**9我可不可以拿这跟绿黑跟面板输入12V短接
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
百**9
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技师陈新安 -
百**9剪断也是4.5
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技师陈新安换空调面板 -
百**9好的，我先换个面板试下
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技师陈新安👌 -
百**9冷媒压力只有1.2bar是因为加不进去，本身里面一点冷媒都没有，后面我加进去一点就加不进去
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百**9感谢师傅指点
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技师陈新安不客气 -
百**9👍
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大众帕萨特14年故障代码B10A915空调压缩机激活，断路，对正极短路现在从发的那个图片上看起来那个压缩机的那个插头和那个电子水泵的那个插头已经插错了，先把那个插头换回来就行了。
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2011款，2.0t帕萨特空调不冷，故障码是空调压缩机激和断路对正极短路，开空调电磁阀插头通电三秒然后熄灭，空调不冷，你好，根据描述情况分析，这个是因为空调泵插头插错了导致的，把插头对调下就可以了，很高兴为你解答，
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14款帕萨特自动空调，空调不工作，故障码为B10A915 空调压缩机激活断路/对正极短路，换了压缩机电磁阀，发动机启动瞬间压缩机有电，3秒左右你好，根据你的描述和问诊的情况以及线路图的查询，你的这种情况是电子水泵和压缩机的插头给插反了。
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14年帕萨特空调不工作，故障码B10A915空调压缩机激活，断路，对正极短路。发动机启动瞬间压缩机有电，3秒左，右就没有电。压缩机电磁阀是好的。请各位大师指教。你好，空调报这个故障码不工作，首先检查空调压缩机电磁阀有没有问题。建议用电脑进行压缩机首次运行动作测试。
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12年帕萨特1.8t自动空调，故障码b10a915，空调压缩机激活短路对正极短路，清除不掉，压缩机没有电，风扇不转，换个新高压开关还是不行，跪求大神们支招 。空调不工作，报空调压缩机激活对地短路，根据故障码判断，空调控制面板或者是空调压缩机变频阀的线路问题
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12年帕萨特1.8t自动空调，故障码b10a915，空调压缩机激活短路对正极短路，清除不掉，压缩机没有电，风扇不转，换个新高压开关还是不行，跪求大神们支招 。做一下压缩机首次运行基础设置
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12年帕萨特1.8t自动空调，故障码b10a915，空调压缩机激活短路对正极短路，清除不掉，压缩机没有电，风扇不转，换个新高压开关还是不行，跪求大神们支招 。检查线束或电脑
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12年 大众帕萨特因为软件没12的我就选择13年的 V6 3.0排量客户开着车没多少汽油了 私自用铁桶买了十来升汽油加进去以后 启动了一下子就再也不能启动了 带了431电脑 维修工具过去启动 启动转速正常但是不能启动检查汽油油泵不工作 高压油泵前面的软管没油出来 读故障码报燃油压力故障 检查保险丝 在驾驶员侧最下面那个保险丝熔断了 从新换一个电门打开 保险插进去立即烧断 初步断定那里线束电源对地短路 或者模块搭铁 因保险丝没有备注 没查到相关资料不知道下图这个保险丝是给那些用电设备供电的 所以请大师们有电路图的资料的帮我查一下（我怀疑汽油泵有问题拔掉汽油泵插头再拔掉汽油泵模块也一样）仔细排查线路
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老款的帕萨特b5，1.8.舒适系统电脑是799Ah ，故障如下 1、遥控器锁门只能锁3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 2、遥控器开门只能开3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 3、右后视镜无法电动调节（使用左前门上的电动调节钮），但左前门正常使用 4、右前门玻璃升降器开关按上升玻璃下降，按下降，玻璃上升，其它3门正常 5、中控锁左前门开关无法控制右前门，其它3门能控制，但也是不灵敏，参照1和2 排查的项目 1、右前车门线束用万用表测量都是联通的，且没有相互短路的情况，线束插接件接口线颜色，线径也都和维修手册对照过，没有线束对插错的情况。 2、拔掉高音头和后视镜插头，故障依旧 3、车门两根can线经过测量和799c的插头连接良好，不存在短路、断路情况 4、拔掉右前车门线束中的两根can线，其它三门用遥控器非常灵敏，按一次三门都能开或者关，中控锁开关也恢复正常。 5-拔掉右前车门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到右前门控单元没有通讯的故障码，且通道数据显示除了右前门为0，没有与799c连接，其它3门均为1. 6-插上右前门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到所有4个门控单元没有通讯的故障码，但此时通道数据显示还是除了右前门为0，其3门它都为1 这是怎么回事，
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了
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