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技师李强散热风扇,缺少防冻液,水温传感器,风扇控制器,发动机的控制电脑,都有关系
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匿名网友水不会跑缸里去吧
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技师李强有可能的,发动机气缸垫冲了之后,也会高温的
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匿名网友我看过机油标尺没有
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技师李强你的车现在是什么现象
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匿名网友就是现在在排空气
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技师李强哦。拍一下空气再看一下
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匿名网友好的,现在出去跑一圈看看
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匿名网友刚刚不久换了水温传感器
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技师李强好的
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技师李强哦
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技师李强开出去跑一下,把过去拍一下
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匿名网友还是高
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技师李强现在这个车跑了多少公里
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匿名网友十几万
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技师李强是不是散热风扇一直高速转动
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匿名网友没有
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技师李强你说的是不是发动机的水温很高?现在这风扇没有正常工作
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匿名网友正常
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技师李强散热风扇有没有正常工作
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匿名网友有
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技师李强那你刚才说没有转动,现在又说转动,
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匿名网友没有高速转,就是正常转
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技师李强检查一下风扇控制器
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匿名网友现在就是一直缺水,又不知道水哪里去了
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技师李强排气管有没有冒黑烟?
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匿名网友没有啊,加油门看了,这个水温表就一直在中间这个位置
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技师李强看一下机油里面有没有乳白色的东西
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技师李强在检查一下变速箱油里面,有没有乳白色的东西?
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匿名网友好的
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技师李强好的
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技师李强谢谢
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匿名网友后面有什么问题的话我再联系你啊
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技师李强好的,可以的
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匿名网友麻烦你了
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技师李强没事
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匿名网友我才学修车不久3个月😭
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技师李强哦
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技师李强嘿嘿
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匿名网友真心麻烦你了
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技师李强没事的
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匿名网友收到了吧?
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技师李强收到了。谢谢啊
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匿名网友没事没事,吃饭去了,晚上说不定要加班了
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技师李强好的
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13款别克君越2.0T,之前高速跑200多,水温也是正常的,现在高速只要100以上水温就上升,加了冷却液还是一样,之前上山爬坡水温也不高,现在上山爬坡水温就会高,看图片对比。求大师指点根据您描述的关于车子的情况,具体情况已经沟通,主要检查一下风扇低速,高速,节温器,以及水箱有没有堵,一步步排除一下 以上故障我多年维修经验所得 可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,会对您一对一的指导,直到问题解决
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08款老君越,里程15万公里,整车全部原装,没有过事故,最近几个月发现水温不正常:车子跑起来水温仪表恢复到以前正常水温的位置,一堵车或者怠速长一会水温指针就上升到高一些,也不开锅,后来把节温器拆下来查看开度可以开到极限开度,没有问题,又把水箱的防冻液也换成零下45度的原厂通用别克防冻液,现在问题现象还是不能排除, 请各位老师指点 是哪里出问题了 谢谢
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2010年别克新君越,近来出现5次储液罐沸腾现象。具体是: 异常状况:1、正常行车没有这样情况。2、在低速行驶,比如堵车慢行,连续山路上坡行驶,市内道路连续低速慢行,(估计速度都在30公里/小时左右或以下),其中三次山路上坡行驶,一次堵车慢行,一次市内道路慢行,就出现储液罐沸腾冒水蒸气。3、但是,这时水温表指针依然在1/3以内,不在显示高温范围。 其它状况:4、这段时间都用普通水或者纯净水代替防冻液,5、都在珠三角附近行驶,走高速超过2/3。6、车辆行驶里程约21万公里。7、风扇工作正常。8、在沸腾后添加水时观察,初步结论管道水循环正常,无堵塞。9、初步检查储液罐盖,塑料件没老化,弹簧复位正常。 这到底是怎样的原因?如何一步步排除故障?
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要求解决该问题,还我安静的别克君越!口哨音具体表现为:1、车子刚开始启动时无哨音。水温上来后(几分钟之内)出现明显哨音啸叫,关闭车窗及音响后极为明显刺耳,这种声音是从副驾驶方向的发动机舱传出,啸叫声(就是口哨一样的声音)随转速变化而或高或低,车速和转速提高后,啸叫声也减弱。2、哨音随油门走,加油哨音随之增大,收油门哨音减小,怠速时仔细听很轻微。3、车速超过40后哨音会被胎噪风噪掩盖,就不是太明显了。4、到4s店检查,师父检查后均说没有问题,问题依旧。5、这辆车是2015年10月出厂的。根据维修经验建议你检查进气系统是否有泄露,进气歧管下方有个单向阀这个东西因为老化出问题的情况多!
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06款老君越清洗完节气门后冷车点火转速1200正常吗。但是当时匹配的是07年的 车子会有抖动 水温上来后挂D挡踩刹车车子也不比以前抖的厉害了。油耗现在显示是15个 以前都是12个。有的说需要4S在线编程 有的说不需要。自己能手动解决吗? 清洗完之后还出现过开关暖风时候 转速表上下浮动。还有一次行驶中 自己断电重启 吓死我了。求高手解答
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李强大师,网上看过你处理这类问题,特地找你,10款别克新君越3.0,报p0300(清除完只要跑起来它不会再亮,但是红绿灯或者城区走走停停就又出来了),看数据是1、3缸失火,换了火花塞(没换之前1缸严重,换了之后好很多),高压线圈对调过(24换过去13,换完3缸变严重了),还是这个问题。 我现在就想换三元,淘宝的说三元是不会引起失火的,今天找你就想知道这问题到底哪里引起的,我这边的汽修店都没水平,火花塞换了,高压线圈也换了,电脑一读这些数据他也看不懂……什么凸轮轴,喷油嘴……他都说好,问题是这失火到底怎么来的他就不知道了。您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议及时去维修站检查一下发动机的进气系统是否正常,排气系统是否堵塞,点火系统是否正常,燃油系统是否正常,以及正时配气相位,逐一排查一下
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我的车是别克君越2.0T,一直有一个问题困扰着我,也不记得从什么时候开始了,我用的机油都是金美孚1全合成的,加的油也是95的,问题是:比如车子停了一晚上没开或者长时间停后,去发动启动打火后,可以正常行驶,但是明显感觉动力不足,涡轮感觉都没有介入,油门到底,响应的也很慢,有个2秒左右才会做出响应,而且转速,发动机声音都很大,速度就是上不去,好像上个120都有点困难,但是跑一会如果停下来,熄火,然后再启动,再行驶,那么动力就恢复了,而且提速,各方面都很好,动力也感觉非常强劲,油门随给随到,涡轮也感觉介入,高速经常上200多码,可是就是搞不清楚为啥,事点火线圈和火花塞的问题吗?还是涡轮增压的问题,还是说传感器的问题呢?现在开车之前我都要先跑一段路,熄火,再打火,再跑,很麻烦,请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况,很有可能是汽油供油不足引起的。
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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老哥!我这有个新君越行驶突然出现发动机过热空调关闭故障!看你的解答!我换了水温传感器和插头!好了几天………但是今天又出现这个故障!要如何解决?您好根据您车的故障现象分析,嗯,节温器更换了吗!还有水温表不显示时,用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊?如果节温器内部卡住了也不行,故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度!确定线路没有问题,节温器正常,水温传感器正常,水箱不堵塞已经清洗干净,那就是发动机电脑板有问题引起的!电脑读取的水温传感器数据正常,那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题!如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常!还是上面讲到的,确定水温传感器没有问题,水温传感器的控制线路是否正常,节温器是否正常,水箱是否堵塞,先把以上确定没有问题,那就是发动机电脑内部损坏引起!比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的!下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下,电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,且关闭所有车辆系统,断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫:禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路,则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定值,则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置,观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定值,则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断,则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数高于 142°C (288°F)。 − 如果低于规定值,则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时,通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较,并确认电阻在规定值的 5% 以内。 − 如果不在规定范围内,则更换 B34发动机冷却液温度传感器。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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