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技师杨继坤您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师杨继坤您好!请问您对这个问题是否比较紧急,因为我现在正检修一辆车,需要稍等一会儿。如果比较紧急,我转交给其他师傅!
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匿名网友不急,等你空了嘛
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技师杨继坤老师您好!您这辆车现在是发生了事故吗
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤凡是后面有红色线的,都是比较影响整个车辆运行性能和美观的,不建议用副厂零件的部分。 从材料清单看,本车应该属于事故车,应该是有比较大的碰撞。建议走保险流程,到专业的4s店维修。
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匿名网友美观不考虑,影响性能的有哪些哇,性能影响得严不严重呢,确实是事故车,因为一些原因不能在4s修
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匿名网友波箱电脑板这个损坏了严不严重
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技师杨继坤电脑版严重的
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技师杨继坤它如果损坏,严重情况下,会引起车辆直接无法行驶
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匿名网友修好之后这个车子能卖多少钱呢,大致评估下,裸车160000
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匿名网友新车才用三个月
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技师杨继坤如果在4s店修,全部用原车材料,用厂家标准的维修工艺,再出售的话,预计会低3万左右。
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匿名网友从维修和更换的这些配件可以看出,这车发动机和变速箱还有电路板以及涡轮是没有被损坏的吗
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匿名网友另外车子的大梁有点歪,矫正后有没有影响
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匿名网友您好,在没
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技师杨继坤变速箱有损坏,发动机没有影响
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匿名网友损坏情况如何,严不严重,涡轮没有损坏嘛
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技师杨继坤具体不清楚,要看实物,因为电脑版是待定,就有可能没有损坏,而线束写的修复,那么可能情况并不严重
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匿名网友嗯嗯,好,涡轮呢
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技师杨继坤您说的涡轮是变速箱的变扭器内部涡轮还是涡轮增压器,从单子上面看,没有涉及到涡轮增压器和变速箱的涡轮,只是涉及到了涡轮增压系统上的其他零件,比如中冷器,就是冷却涡轮增压器空气的一个部件,可能涡轮增压器没有问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友您看下,这是还没拆卸的时候的照片
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技师杨继坤从图片看,发动机涡轮增压器没有损坏到
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匿名网友
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匿名网友这坨喃
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技师杨继坤看着没坏
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匿名网友变速箱是哪个地方哇
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匿名网友外行确实不懂,想仔细咨询下师傅这车还有没家用的价值,没用的话就卖了
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技师杨继坤如果在4s店维修,按标准进行,家用没有问题。
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技师杨继坤
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技师杨继坤红色圈出来的下面就是变速箱
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我的君威09款2.4L,转向油漏了,我在维修厂检查是转向机油封老化引起,可是汽车配件那里跟网上没有那种油封卖,说如果要换需要更换转向机,维修工帮我用胶圈先处理好了,但还是担心下次会继续漏,想在这里问一下,究竟哪里有这种油封买,或者有人换过转向机的给两个,就两个油封
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大师你好,我想问一下我的老别克君威已经开了12个年头了,路程有26万公里,平时开车的油耗在7毛一公里到7.5毛一公里左右。这个油耗是不是属于正常的范围?还有我的车子现在马上要去做保养了,请问需要注意什么?是不是要更换很多的零件了?十分感谢你!
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您好,师傅,麻烦咨询一下您,我刚买的别克君威2019款20T精英型国六的车型,然后和别人的车剐蹭了,结果导致引擎盖自动弹起,当时仪表盘提示行人保护系统启动。后因为疫情影响,没有去4s店维修,是联系的4s店发的配件换的引擎盖,修理厂引擎盖修好了,但是“仪表盘提示重置发动机引擎盖,请关闭”,修理厂说是要换气囊电脑,然后把车上的旧的气囊电脑拆下来寄到北京去编程,然后说现在没有编码,修不了,说是全国都修不好,要等到有编码的时候才行。想请教您,这种怎么修啊?气囊模块修复不了,需要更换气囊模块,更换模块需要编程,。不换也不影响安全气囊,
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大师您好…我的2010年别克新君威2.0T旗舰运动版即将步入19万公里大关…现在明显动力下降和油耗上升平均在13--14个油(不开空调和极少激烈驾驶的情况下)…机油一直都是保持8000公里一换美孚一号5W-30…很中意这车子…这么久了发动机没出现过任何大的毛病稍微漏油的现象还是油!所以我想请问咱们大师平台的师傅们,能否给些实质性的维修保养建议…我去普通的维修店他们给的建议乱七八糟…想问一下是否需要更换发动机气缸密封件?有没有必要用发动机油泥清洁油清洗一下发动机内部的油泥?以及有没有必要做一次大的保养…都保养些什么?涡轮机是否有必要维修或者更换…还想开十万公里…所以想好好收拾一下恢复动力以及减少油耗等…打的问题有点多…还请大师帮忙给一些中肯详细指点!如果有不懂你需要及时咨询我,我为你一一解答,你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答,你也可以一对一的对我进行图文咨询,
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你好.我的车子是10款别克君威2.4排量的,前段时间正时链条轻微异响,修理厂建议更换正时链条,更换中师傅把火花塞拧折了,后来我也不清楚是怎么弄出来的,安装时火花塞安装不上,用丝锥重新套扣才安上火花塞。安装后启动发动机抖动,故障灯亮,随后师傅急加大油门,重复几次。发动机恢复正常。之后回家发现车子偶尔打不着火。需要第二次启动才能着火。想咨询一下这是什么原因导致的?谢谢先测量燃油泵压力和缸压是否正常,读取发动机是否有故障码,火花塞安装问题会造成漏气,缸压不足。
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别克君威2.0外观好多刮坏了。现在想全车翻新,只喷外观。外面维修厂一般得多上钱??前后杠有些裂了准备换个新的,还有就是后盖补灰裂纹比较多,应该要磨一下,其他一些小凹痕,钣金修复没多大工程。这样需要多上钱?才不会被坑???如果自带油漆呢?我有盆友在做标致的车漆,那样质量肯定比一般国产的会好很多吧。。请回答两种价位。。谢谢。
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我车是09年2.4旗舰君威。前段时间水箱漏了就在修理厂换了一个。换完水箱以后上水管和下水管就老是轮流鼓管子。水管掐子好好的掐的挺紧的。节温器也好好的因为上水管和下水管都热。我以为是水箱的原因就又换了一个。可是换完以后还是掉管子。后来前前后后掉了4.5次,有时候两三天掉一次管子有时候半个月掉一次,每次都是重新加防冻液找毛病,可每次都找不到毛病。之前原车水箱没漏之前没有这个毛病。后来就用铁丝把管子拴在防撞梁上了,现在管子是不掉了。可是我怕时间长了会有别的问题。而且现在熄火的时候会闻到一点好像防冻液沸腾那个味。我想问问君威需要加别克专用防冻液么?如果不是防冻液的问题那么是什么问题?真是醉了,老是找不到毛病。建议对水箱压力进行测试,如果压力高于1.4bar,要检查压力高的原因,比如散热风扇是否正常工作,节温器是否正常打开,防冻液是否符合要求的沸点,节温器有没有打开。如果压力测试正常,建议更换高沸点的防冻液,并检查水管有没有老化,膨胀的情况。如果有,要更换水管。
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我的车是13款君威 购车时间是13年4月28日,目前跑了一万八千公里。 在今年4月份,车子出现了提示“请速检修车辆”风扇狂转、异响的问题,我于4月25日把车开到了4s店维修并更换了冷却风扇总成,当时车子正好还在两年六万公里的保修期内,所以是免费的。 在6月份的时候,又出现了同样问题,去4s店维修,售后跟我讲配件没货了需要订货。当时接下来几天都需要用车,所以没修也没要求订货。 8月中旬的时候 我去4s店打算维修这个问题 售后答复我说风扇坏了 没有现货 要订货。期间没有跟我说过一个字是关于钱的,我就答应订货。 昨天打电话给我说到货了 叫我去修车。我把车开过去,修完以后给我了一份维修清单 风扇一千多,工时二百七。不付钱不让提车,我就问那个售后 他当时就开始耍无赖了 坚定的说跟我说过 车子过保了 还给我报过价。 那现在是口说无凭了,他报没报价不去管它,我想知道别克的冷却风扇质保是多少时间?在这么短的时间内又坏了有没有道理让我自费维修?
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你好。我的车型是2015款别克君威1.6T。领先技术型。2015年1月份提车。3000公里左右第一次保养,更换了机油机滤。第二次在7500公里左右,也是小保养。之后用车频率不高,而且当中车辆有闲置将近两个月,现在里程数10650左右。机油剩余百分之36。目前打算做第三次保养。乐车邦邦给出的方案是更换机油机滤,我想问下是否还有其他部件需要更换,比如空调滤或者空气滤等?是否需要四轮定位或者除积碳。因为虽然里程数不多,但是时间算算差不多了,忘请教,谢谢
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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