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技师杨继坤您好,我是汽车大师金牌技师-潘心亮,很高兴为您解答。
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技师杨继坤这是由于正时链条跳齿了
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技师杨继坤这款发动机我都遇到几个了,平衡轴抱瓦
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匿名网友看气门顶的痕迹有一段时间了
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤如果以前没有维修过发动机,那么只有一种可能,就是很久前就跳齿了,不然没有别的解释,正常配气永远顶不到气门
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匿名网友气门和活塞的顶的地方很亮
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匿名网友这车刚修没多长时间
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技师杨继坤顶活塞,如果修过发动机,正时没有问题,那么两种可能性会顶活塞,活塞装配方向不对,换过活塞,活塞高度不对,没有其他可能,机械永远是有标准的
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技师杨继坤发动机没有修过,顶气门只有正时不对才会顶气门,这款发动机最近修了几个了
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技师杨继坤奥迪,大众,斯柯达,都是这款发动机
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匿名网友问题是我不知道活塞高度合适不
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匿名网友链条我看换的也是新的
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技师杨继坤这个我也不知道啊!我们修都是新旧对比
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匿名网友对啊以前的活塞不在没法比啊
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技师杨继坤这还不简单,直接换原厂件,活塞也换了,叫客户自己看呗,你以前换的不行,只能换原厂件
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匿名网友这车不是我修的,搞不明白
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技师杨继坤以前是不是在你们那里修的嘛
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匿名网友不是,这车是借的开了两天才坏的
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技师杨继坤如果没有在你们那里修,换活塞,活塞环,问连杆换过没有,如果没换就直接用,缸盖磨过平面没有,磨过换,
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技师杨继坤你借的?
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匿名网友不是我借的
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技师杨继坤是人家借的,现在坏了在你们厂里修,还是你朋友,如果没什么关系,照我说的那样修就完了,反正修下来也就10000来块钱吧
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技师杨继坤原厂件很贵的哟
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匿名网友我是修车的,是一个朋友借的别人的车,说这车也是刚买的二手车
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技师杨继坤才修的一个奥迪,4S店修6万多,怎么修3万多
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技师杨继坤那我建议你重新发个问题,直接问这款发动机的数据
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匿名网友我看缸套好这呢
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技师杨继坤维修数据
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匿名网友你有数据吗
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技师杨继坤我这没有,都是新旧对比,而且我们发件都是90%用原厂,除非有些没有必要的才用市场上的
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技师杨继坤所以不会出现这些问题,要啥数据
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技师杨继坤你们目前是为什么修发动机
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匿名网友还有这车的好多插头都一样,就插乱了
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匿名网友偏心轴烧死了
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技师杨继坤这车唯一能插错的就是变速箱的插头和发电机的插头插混
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技师杨继坤左前梁头那会插错,其他地方插不错的啊!位置都不够
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匿名网友这车发动机线路乱的很
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技师杨继坤那估计是随便找的一个修理厂修的吧!乱修的,估计东西也不正宗,你们要考虑到换件了
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匿名网友是啊,好多地方没上螺丝,好多都上滑了
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技师杨继坤那你这个现在不好修了,要么换个总成,要么将就修,能用多久是多久,不过朋友不好处了
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技师杨继坤去问问有没拆车的发动机,直接买个拆车的吧,估计万吧块钱吧
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匿名网友进气支管只有两个螺帽是好的,别的都塞里的
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匿名网友将就修吧
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技师杨继坤还真是乱七八糟修哟,换总成,修起也问题多,如果真的想长期用就换总成,修好就卖,就将就修
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技师杨继坤后期问题肯定多
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匿名网友是啊
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技师杨继坤标准数据我没有,你重新发问,问这款发动机的大修数据,修出来效果好点
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匿名网友变速箱上的支架三个螺丝没有一个好的
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匿名网友好的
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技师杨继坤嗯
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大众途观2.0t的,发动机发动的时候有响声,换了时规链条一套换了摇臂,换了副活塞环换和气门油封换好后,现在是发动机热车抖动冒蓝烟,缸里面有机油怎么回事?
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14年大众途观1.8T,昨天在做了大保养,换了火花塞,清洗节气门清洗喷油嘴什么的,然后今天早上亮了发动机故障灯,然后看到的故障是什么燃油系统混合度过稀。想请问这个怎么解决啊?你可以检查一下废气阀。
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我的车是14年大众途观1.8T,昨天在修理店做了大保养,换了火花塞,清洗节气门清洗喷油嘴什么的,然后今天早上亮了发动机故障灯,然后去他们店看到的故障是什么燃油系统混合度过稀。修车店说没什么事让我开。想请问这个怎么解决啊?需要用电脑读取一下发动机进气量。重点检查一下废气阀。可以拆下废气阀拆开检查一下膜片是否老化,导致漏气
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我的车是14年大众途观1.8T,昨天在修理店做了大保养,换了火花塞,清洗节气门清洗喷油嘴什么的,然后今天早上亮了发动机故障灯,然后去他们店看到的故障是什么燃油系统混合度过稀。修车店说没什么事让我开,然后第二天早上又亮了。还是这个故障。怎么解决啊漏气了,机油尺没有安装好
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紧急求助,大众途观1.8T10年的,发动机发不响。因为修理师傅换了一个增压器,一个时规链条滑板和一个气门室盖,发动机就再也发不响了,气门室盖规格跟原厂的规格没有百分之百对上,装上去后很紧,发了几次机总打不响,师傅怀疑气门室盖规格不好顶到了曲轴,导致发动机里面有问题,就又换了进排气门,气缸床,气门室盖 ,但还是发不响,大师傅们这到底是什么问题?紧急求助
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12年途观1.8T油门900转以上有明显的哒哒哒异响,检查是发动机正时系统发出,电脑检测无故障码,电脑检测为9°,加油门10°,拆装检查发现进气凸轮轴会左右旷动,更换进排气凸轮轴,正时链条,正时挡板,张紧器,凸轮轴调节器,凸轮轴桥,凸轮轴反牙的泄压阀,启动后故障依旧,93组数据相位依旧是9°,怀疑是正时没对好,重新拆装正时重对并重新检查曲轴链条驱动轮安装位置,重新安装后故障依旧,又反复拆装两次进行检查,未发现异常,但是93组相位依旧为9°,怎么回事对的,对的,它这个车的话,嗯,机油压力从机油泵上来,然后又上到机油滤芯儿,然后有机油滤芯过滤之后又通过肌肉周长桥。周昌桥的话,然后就又分为四路。到进排气凸轮轴 液压顶住 又到瓦架。
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上海大众途观;在正常没有任何报警的状况下停车后,再就不能启动,后经师傅检查说是没有缸压,气门被頂弯不能回位,机油压力不足、不够机油柱顶不紧正时链条造成。要大修吊出发动机,更换轴瓦、气缸头、活塞环等等一大批。请问如果是气门被頂弯直接更换气门、检查机油供油,应不需要到处发动机更换那一批配件吧,我觉得那只是更换不是维修啊。望大师们能给一点建议或解释,多谢!更换损坏的气门儿 气门导管 气门油封 研磨气门儿。疏通机油油路 更换损坏的机油泵。如果活塞连杆损坏的话就大修发动机。
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大众途观10年EA888发动机 故障码P0016 没大修前链条跳齿打对气门弯 拖车回来大修 大修完后 启动正常 无任何故障码 就是来回多次来回启动 关闭 启动 关闭 故障码就出现 启动也很难起动 正时这边大修之前换过链条 链板挺链器 有故障以后 才换了进气凸轮轴带有VVT的这边同时换了反牙螺丝的油压阀 换完后 故障码比以前明显很多 正时也对了好几遍这个故障码肯定是正时不对,你有示波仪吗?测试一下曲轴与凸轮轴的分配波形,如果没有,先测一测机油压力。如果机油压力没有问题,先把外围的反丝螺丝、凸轮轴电磁阀都先换了,如果这些都换了还是不行,拆了正时重对,检查曲轴链轮有没有压偏。
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11年的大众途观,因为漏油,更换正时上盖,更换好了之后白天开都没事,一到了晚上发动机故障灯亮起,但是车子开起来也没什么问题,故障码显示P2817怠速时系统过希,P306E预热点火,我现在节气门也清晰了一下,火花塞10000公里之前刚换,麻烦咨询一下此故障怎么解决,谢谢
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一辆大众途观1.8t,14年跑了三万公里,因气门弹簧故障搭的缸盖,换的正时链条,喷油嘴,配件4s店买的,,已解决发动机抖动,交车后一百多公里发动机故障灯亮,气缸列一,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀,就给顾客换了碳罐电磁阀,交车后行驶一百公里故障灯又亮啦,故障码一样,没有解决,顾客回来,检查个个管路没有漏气的,油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏,故障码清楚,过个两天故障再次出现,顾客一直开着故障灯就消失啦,在开两天故障灯又亮了,反复亮了又现实,现在发动机不失火,空气流量计数值1.9,对比别的车一样,,顾客开过来,进气支管拆下来没有发现问题,不知道怎么修啦,有大神遇到的吗,谢谢【车型:途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传,再者磷中毒上氧传上面有微粒,硅中毒一般是密封胶,您给出的图片应该是没有中毒,仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否,正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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