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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-李科,很高兴为你解答。
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技师张雄你好,你目前检查了什么东西。
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技师张雄链轮的好坏拆下皮带后能摇出来的。
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技师张雄发电机后部单向阀检查了没有。
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匿名网友气门 换过小瓦 清过油底壳
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匿名网友单向阀难拆 所以还没动
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技师张雄换过之后出现的还是换之前就有,然后维修的这些东西。
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匿名网友进气电磁阀也换了
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匿名网友换之前
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技师张雄噢,
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技师张雄发电机后面那个单向阀看了吗
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技师张雄大小瓦间隙都没问题吗
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技师张雄链轮回弹力度检查了没有。
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匿名网友单向阀螺帽打开然后发动会出机油
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匿名网友小瓦换了 大瓦没换
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技师张雄直接换掉吧!这个阀本来就是个通病,热车后响你还是检查下轮子回弹力度,没问题的话就只有机油压力了,影响机油压力的除了单向阀就是大小瓦间隙了,不管你换没换,只要试试间隙没问题就行。
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匿名网友关键是单向阀不好拆呀
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技师张雄需要检查机油压力,低于1.8维修机油泵缸体,高于1.8维修缸体上的机油单向阀和缸盖
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技师张雄我给你说明可能存在原因,坏了就得维修,有病就得治,换小瓦不麻烦吗?不要说麻烦而走一些没用的捷径。
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匿名网友没有测机油压力的工具啊
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技师张雄噢,
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技师张雄没工具,单向阀又不好拆,那我怎么帮你。
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匿名网友就是找不出问题 响声是正时轮部分的响声
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技师张雄那你就先检查链轮,没问题的话肯定就是机油压力了,车子也10年了,建议车主维修发动机。
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技师张雄机油压力不够他也会响阿,我给你说了方法,你没公具,又怕麻烦,那我能怎么办呢。
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匿名网友现在就是考虑是先换单向阀 还是先换链轮
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技师张雄链轮在正常情况下,凸轮轴后部卡住,正转链轮,会动,然后也会回弹,就正常。
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技师张雄0011是进气,你转动进气和排气对比下回弹力度。
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匿名网友好的 我让修理店老板先拆正时检测一下链轮弹力,如果弹力没问题就换单向阀
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技师张雄嗯,
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匿名网友链轮出现问题也会出现热车哒哒吗
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技师张雄是的
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匿名网友这问题搞的头疼 车子开的一切都正常就是热车会出现哒哒哒 而且那个0011故障码能清掉但是清掉之后跑段路又会亮
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匿名网友上次在汽车大师里面咨询 有个师傅说建议叫我主动用电脑测试电磁阀,他说打开电磁阀会出现抖动甚至熄火这就说明机油压力是正常的,如果是打开之后怠速正常就说明油路堵了,这是真的吗? 但是我这个打开之后会出现持续的哒哒哒,但是怠速没变化这是说明油路堵了吗?
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技师张雄是的
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技师张雄所以我让你先验证机油压力,没有什么头疼的,只是没有按照正确的流程维修而已。
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友刚刚我冷车用电脑打开了电磁阀发动机会出现抖动
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匿名网友这就说明冷车的情况下油路是正常的,热车机油会堵?
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技师张雄
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匿名网友那下一步还是先检查链轮?
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友检查链轮需要拆正时皮带吗
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技师张雄必须拆。
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技师张雄半小时就可以搞定。
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友这是我朋友的修理店
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匿名网友没有办法呀
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技师张雄噢,好吧,那你就先检查吧。
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技师张雄
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匿名网友师傅拆单向阀需要什么工具呢有什么好的方法拆下来,还有就是需要拆进气吗?
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技师张雄在发电机后方
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄拆掉发电机
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匿名网友那个东西很好拨出来吗 如果用锥套的话需要多大的锥套?
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技师张雄六个
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客户上午开车正常,下午车子出现无法启动,检测,发现电瓶没电,更换电瓶,启动车,启动马达不工作,解码仪进系统,发现进不去发动机系统,其他系统都显示与发动机控制模块失去通信,测发动机电脑供电和打铁都正常您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过你的测量,它的供电搭铁没有任何问题,唯一出现问题的可能就是它的发动机电脑板,因为通讯电压也正常。
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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3~4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀(后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报)。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右,故障码应该是机油压力偏低引起的,正常热车后的机油压力,应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低,检查发动机是否泄压,重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴,
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问: 问: 09款,科鲁兹,1.8自动挡,大修以后,报进气凸轮轴位置性能故障!换了机油泵,进气执行器,正时对了无数遍,气门间隙正常,进气压力阀和排气压力阀对调了,缸体后面油道通的,故障出来加油门提速慢!电脑进气数据刚开始50%正常,开十分钟就到85%就开始不正常了,发动机出现哒哒哒的声音,加油门没有刚开始有力!
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车子热车链轮部位哒哒响,风扇转动时异常明显,测试机油压力没上100水温2个kap 异响明显时1.5个kap,换过链轮,机油单向阀,机油散热器下面的压力阀,油底壳拆开清过滤网,换过小瓦,进气和排气凸轮轴位置都在60多左右,电脑主动测试打开进气阀发动机不会出现抖动,但是异常明显哒哒哒建议考虑单向阀,测试油压,检查凸轮轴第一道瓦盖,这几个方面重点检查
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停车二十分钟到俩小时之间汽车第一次打火打着后感觉怠速不稳又熄灭,第二次正常,还有打火的时候偶尔声音听着不正,马达转时间长 跟点火有关的东西基本换完,火花塞,点火线圈,油泵,凸轮轴电磁阀,凸轮轴进气排气轮,水温传感器,进气压力传感器,油压调节器,正时一套,发动机也动了,液压底托,发动机刚动完现象好转,现在又出现 发动机内部,节气门等需要清洗的部位均清洗 电瓶正常,碳罐电磁阀正常 很脑袋疼,无故障码,跑了十几家均无办法建议更换前氧传感器器试车
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问: 09款,科鲁兹,1.8自动挡,大修以后,报进气凸轮轴位置性能故障!换了机油泵,油水分离座,进气执行器,缸体后面单向阀,正时用专用工具对了无数遍,气门间隙正常,进气压力阀和排气压力阀对调了,缸体后面油道通的,大概开10公里路故障出来加油门提速慢!电脑进气数据刚开始50%正常,开十分钟就到85%就开始不正常了,发动机出现哒哒哒的声音,加油门没有刚开始有力!注意是开了10公里以后,出现故障,一般机械问题可以排除,请大神指教!
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朱师傅您好 有一台科鲁兹1.6发动机车跑起来没劲 特别没劲 更换过两个VVT轮和电磁阀 和三元催化 和一个2氧传感器 2氧传感器是之前就报故障 现在还是不行 车跑起来就给进气不用是的 只要一挂挡就感觉空滤进气口发闷的声音 现在电脑检测又出现P0011_00故障 请问朱师傅是哪里的故障指令不等于实际凸轮轴角度,只能说明电磁阀工作的占空比信号大。换句话说电磁阀正在努力调节进气凸轮轴。但是凸轮轴还是没有达到需要的角度。这些的前提是机油压力达到标准
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昨天洗了发动机当时能打火着,停了1小时就打不着了发动机黄灯亮,找了个师傅清除故障码后就好了,我开这就走大概有100多公里出现给不上油,顿挫感,发动机黄灯亮,维修灯亮,停车检查后再打火就打不着了,全车有电其他无任何反应,就找了个师傅外挂电瓶打火还是不行,后进行检测,检测出10多向我也看不懂,师傅找了个和我车一样的车,把我的车上电脑版按到人家车上打不着火,把人家的电脑版安我车上也打不着火,师傅说是电脑版坏了,是这样吗?要多少钱?????
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2013款科鲁兹掀背,2016年9月提车,26000公里。 之前自己加装过日行灯,后来坏了,一边亮一边不亮,不对称。于是前天下午想着干脆给拆了,于是把线剪断了。但是拆比较麻烦,又接回去了。 然后插进钥匙,还没打火,发动机风扇就呼呼呼转,显示屏上出现代码。 昨天送到4s店电脑检测,出现以下问题,图片内容(EVAP吹洗电磁阀控制电路电压过低 发动机冷却液加热器电路电压过低)但是维修师傅说还没找到问题的根源。根据故障码这几个故障都是因为电压低导致的,建议电瓶充满电然后清除故障码再读取,如果还是出现冷却系统加热故障就更换节温器就能解决问题。个人认为这些故障跟积碳关系不大,自己把握。
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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2023-09-21
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